El Gobierno formalizó la prórroga de la concesión a Aeropuertos Argentina 2000 hasta el año 2038 con un plan federal de inversiones de US$ 2.500 millones, de los cuales se ejecutarán US$ 1.400 millones en los próximos siete años. &nbsp; 
Lo hizo a través del Decreto 1009/2020 publicado este jueves en el Boletín Oficial, que precisó que la concesión se extenderá hasta el 13 de febrero de 2038, y remarcó que la prórroga se definió a partir de la recomendación del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (Orsna). 
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El acuerdo fue firmado&nbsp;el 30 de noviembre último, en un acto encabezado por el presidente Alberto Fernández en la Casa Rosada y del cual participó Eduardo Eurnekian, titular de la Corporación América, propietaria de AA2000. Con esta prórroga, que se encuentra prevista en el contrato original, la concesión del Grupo A del Sistema Nacional de Aeropuertos, que finalizaba en el 2028, se extenderá hasta el 2038. 
 La extensión fue recomendada por el Orsna luego de un proceso de trabajo que se inició en julio último y que tuvo en cuenta las presentaciones del concesionario, en las que expresaba las dificultades para encontrar medidas tendientes al sostenimiento del servicio público aeroportuario como consecuencia de la pandemia de coronavirus. Los cierres de fronteras generaron una crisis sin precedentes en la industria de viajes y turismo, con una caída del tráfico aéreo en la Argentina del 98% desde marzo. 
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 Diversos organismos internacionales como la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) y el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI), estiman que recién entre 2023 y 2024 se recuperará el volumen de pasajeros a niveles prepandemia. &nbsp;

La concesi&oacute;n se extiende hasta el 2038, y contar&aacute; con un plan federal de inversiones de US$ 2.500 millones.

La concesi&oacute;n se extiende hasta el 2038, y contar&aacute; con un plan federal de inversiones de US$ 2.500 millones.

El Gobierno oficializó la prórroga por diez años de la concesión de los aeropuertos

A pesar de la&nbsp;expectativa&nbsp;sobre la vuelta de los vuelos regulares de cabotaje para&nbsp;el próximo 1 de octubre,&nbsp;se confirmó que&nbsp;no será así al menos hasta el 12 del próximo mes. 
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"Están suspendidos los vuelos de transporte de cabotaje comercial regular, no regular y de aviación general..."&nbsp;comienza el&nbsp;Notam&nbsp;(Notice to Airman, aviso a los aviadores). Se trata de&nbsp;un comunicado que la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) envió a las líneas aéreas con fecha&nbsp;20 de septiembre, y que tiene fecha de finalización:&nbsp;12 de octubre a las 3 am. 
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A través de&nbsp;este breve comunicado, que detalla algunas pocas excepciones (vuelos sanitarios, humanitarios, de carga y otros especiales que deberán ser autorizados por ANAC), el organismo encargado de regular la aviación en el país decidió una&nbsp;nueva postergación que confirma que no habrá vuelos de cabotaje al menos hasta el próximo 12 de octubre, coincidiendo con la fecha de la última extensión de la&nbsp;cuarentena. 
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De esta forma, al realizar&nbsp;una búsqueda en el sitio web de&nbsp;Aerolíneas Argentinas, los consumidores se encuentran con que&nbsp;ya no hay vuelos disponibles antes del 12 de octubre. 
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Además, otro dato preocupa a las líneas aéreas que operan cabotaje:&nbsp;al menos 10 gobernadores&nbsp;señalaron que&nbsp;no tienen intenciones de recibir vuelos en sus provincias durante el próximo mes, debido a que la curva de contagios se encuentra en pleno crecimiento. De esta forma, no son pocos quienes&nbsp;empiezan a pensar que quizá no haya vuelos regulares al menos hasta noviembre. 
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Por su parte, tanto aeropuertos como líneas aéreas ya cuentan con&nbsp;protocolos sanitarios diseñados para poder operar en tiempos de pandemia. Estos ya se han puesto en práctica con las operaciones de vuelos especiales. En general, se&nbsp;reorganizaron los procesos de abordaje para evitar que la gente se amontone&nbsp;y se retiraron elementos -como los materiales impresos-&nbsp; que puedan ser vía&nbsp;de contagio. También se intensificaron los procesos de desinfección de los aviones, mientras que&nbsp;los servicios de comida y bebida están suspendidos o reducidos según la ruta,&nbsp;la aerolínea y la duración del vuelo.&nbsp;

Los vuelos continuar&aacute;n suspendidos al menos hasta el 12 de octubre, seg&uacute;n un comunicado de la Administraci&oacute;n Nacional de Aviaci&oacute;n Civil (ANAC).

Los vuelos continuar&aacute;n suspendidos al menos hasta el 12 de octubre, seg&uacute;n un comunicado de la Administraci&oacute;n Nacional de Aviaci&oacute;n Civil (ANAC).

Vuelven a postergar el regreso de los vuelos de cabotaje

Las líneas aéreas&nbsp;latinoamericanas registraron&nbsp;una caída en la demanda de transporte de pasajeros del 95% durante&nbsp;julio&nbsp;en comparación con el mismo mes del año pasado. Se trata de&nbsp;un descenso apenas inferior a la que se registró en junio, que fue del 96,6%, según el informe difundido hoy por la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA). &nbsp; 
 
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De la misma forma,&nbsp;la capacidad ofrecida cayó 92,6% y el factor de ocupación se hundió en 27,1 puntos porcentuales hasta quedar en el 58,4%, que resultó, no obstante, el más alto entre todas las regiones. Por su parte, a nivel global, la demanda de pasajeros en julio (medida en pasajeros-kilómetros de ingresos o RPK) continuó en niveles críticamente bajos, ya que se ubicó en el 79,8% por debajo de los niveles de julio de 2019. 
 Con todo, la cifra de julio fue algo mejor que la caída interanual del 86,6% registrada en junio, impulsada principalmente por los mercados nacionales, sobre todo en Rusia y China, y la reapertura del mercado en el espacio Schengen (Unión Europea), que ayudó a impulsar la demanda internacional en esa región, contra otros mercados internacionales que mostraron pocos cambios desde junio. La capacidad ofrecida estuvo 70,1% por debajo de los niveles de 2019, y el factor de ocupación se hundió a un mínimo histórico en julio, con un porcentual del 57,9%. 
<blockquote> 
 “La crisis de la demanda continuó con poco respiro en julio. Con esencialmente cuatro de cada cinco viajeros aéreos quedándose en casa, la industria permanece en gran parte paralizada”, señaló Alexandre de Juniac, Director General y CEO de IATA, en un comunicado. 
</blockquote> 
&nbsp; 
 A continuación, agregó que “los gobiernos que reabren y luego cierran las fronteras o eliminan y luego vuelven a imponer cuarentenas, no les da a muchos consumidores confianza para hacer planes de viaje, ni a las aerolíneas para reconstruir los horarios”.

Se trata de un descenso apenas inferior a la que se registr&oacute; en junio, que fue del 96,6%, seg&uacute;n un informe del IATA.

Se trata de un descenso apenas inferior a la que se registr&oacute; en junio, que fue del 96,6%, seg&uacute;n un informe del IATA.

En julio, las líneas aéreas latinoamericanas transportaron un 95% menos de pasajeros

Los vuelos de la compañía Latam Argentina que operan en Aeroparque y Ezeiza registraban este jueves demoras y cancelaciones por una protesta de los trabajadores, en reclamo de aumento salarial.&nbsp; 
Según informó Latam en un comunicado, "ante la medida realizada hoy por la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) la operación desde, hacia y dentro de Argentina puede verse afectada". 
La empresa recomienda a sus pasajeros que antes de ir al aeropuerto revisen si su vuelo tuvo algún cambio, utilizando para ello el <a href="https://www.latam.com/es_ar/promociones/vola-por-argentina/?ds_rl=1268671&amp;gclid=Cj0KCQiA0ZHwBRCRARIsAK0Tr-quhdO4n0IgxnHBvmJJ2OOo8Y0g6zZzcOolvr0FLHQDL9XDShhPwckaAsFPEALw_wcB&amp;gclsrc=aw.ds" target="_blank">sitio web</a> de la compañía. 
Señalaron, además, que si el vuelo está cancelado tendrá la opción de cambiar gratis la hora o fecha del mismo también a través de la pagina. 
Finalmente, indican que lamentan "las molestias que esta situación pueda ocasionar y esperamos que nuestras opciones sean una solución para su viaje". 
La asamblea de los pilotos se inició a las 5 y continuaba a medida mañana, aunque las fuentes anticiparon que se lograron despachar dos vuelos desde Aeroparque y se están haciendo gestiones para el levantamiento de la medida.

Es debido a una asamblea sorpresiva de los pilotos agrupados en la Asociaci&oacute;n de Pilotos de L&iacute;neas A&eacute;reas (APLA), en reclamo de paritarias.

Es debido a una asamblea sorpresiva de los pilotos agrupados en la Asociaci&oacute;n de Pilotos de L&iacute;neas A&eacute;reas (APLA), en reclamo de paritarias.

Cancelaciones y demoras en vuelos de Latam Argentina

TRANSPORTE

"Llegamos a este paro luego de 2 meses de conciliación obligatoria", explicó el delegado de ATE ANAC&nbsp;Marcelo Belelli&nbsp;al confirmar que desde el primer minuto del viernes 29 de noviembre los controladores aéreos realizarán un paro que podría afectar los vuelos en aeropuertos de todo el país.&nbsp; 
Reclaman contra los despidos en el sector y por "la situación salarial de muchos compañeros, que cobran muy por debajo de lo que corresponde". 
<blockquote> 
 "Mañana para todo el control en tierra de los aviones, para aclarar lo que dijeron de otro sindicato de controladores de torre. A partir de hoy a la noche paramos en más de 20 aeropuertos en país y esto va a generar demoras y cancelaciones". 
</blockquote> 
"Va a haber toda una congestión cuando aterricen. Van a aterrizar pero luego el desplazamiento hasta la posición de estacionamiento no va a funcionar. Se pueden llegar a colapsar los aeropuertos", advirtió Belelli en declaraciones a El Destape Radio. 
El 12 de noviembre, otra medida de fuerza causó que más de 14.500 personas se vieran afectadas por la paralización del servicio de Aerolíneas Argentinas y Austral en los aeropuertos de Ezeiza y Aeroparque. En total, se registraron más de 120 cancelaciones de vuelos.

El gremio ATE confirm&oacute; que desde la medianoche habr&aacute; demoras y cancelaciones de vuelos. La protesta afectar&aacute; el servicio en varios aeropuertos del pa&iacute;s.

El gremio ATE confirm&oacute; que desde la medianoche habr&aacute; demoras y cancelaciones de vuelos. La protesta afectar&aacute; el servicio en varios aeropuertos del pa&iacute;s.

Controladores aéreos van al paro: podría haber demoras en los vuelos

TRANSPORTE AÉREO

Los aeropuertos de Ezeiza y Aeroparque registraron hoy demoras y cancelaciones en los vuelos de Aerolíneas Argentinas y Austral y desde el la Asociación del Personal Técnico Aeronáutico (APTA) desmintieron que el motivo haya sido por asambleas de su sindicato. 
Hasta ahora los vuelos cancelados son 121, afectando a 14.500 pasajeros, todos de Aerolíneas Argentinas y Austral, según confirmaron a NA fuentes aeroportuarias. Desde la firma de bandera no se emitió ningún comunicado, pero se hizo trascender que se debía a una medida de protesta de APTA. 
En ese sentido, el titular de APTA, Ricardo Cirielli, rechazó esa versión y dijo que "no hay estado de asamblea ni medidas de fuerza" del gremio que conduce. 
<blockquote> 
 "Pueden ir a Ezeiza o ir hasta aeroparque y van a ver que no hay asambleas ni protestas de nuestro personal", le dijo Cirielli a NA. 
</blockquote> 
"Los vuelos no salieron por la ausencia del personal técnico especializado", agregó el titular de APTA, dejando claro que no tienen nada que ver con las cancelaciones de los vuelos. "Lo que está pasando es exclusiva responsabilidad de la Gerencia de Operaciones. Falta una persona clave y la gerencia lo sabía, pero no tomó los recaudos para que se cubra el puesto en este turno", sentenció. 
"La empresa centraliza la responsabilidad de mantener comunicación con la aeronave en vuelo por parte del despachante en un sector llamado radio CCO, donde se poseen las características técnicas para que el alcance de onda de los equipos HF, ACARS y VHF sean optimas", comentó Cirielli. 
"Y esa persona -que menciona Cirielli- por cuestiones médicas no fue a trabajar y la empresa no lo reemplazó, generando los problemas en los servicios de los vuelos", explicaron a NA desde APTA. 
"No puede ser que nadie de una explicación, hablan de asambleas, de paros, de un error, pero a los que tenemos que viajar desde Aerolíneas Argentinas nadie informa nada", se quejó uno de los pasajeros varados en el aeroparque metropolitano.

Una medida gremial de los t&eacute;cnicos aeron&aacute;uticos afecta a 14.500 pasajeros. Versiones contradictorias sobre el motivo de la suspensi&oacute;n del servicio de Aerol&iacute;neas Argentinas.

Una medida gremial de los t&eacute;cnicos aeron&aacute;uticos afecta a 14.500 pasajeros. Versiones contradictorias sobre el motivo de la suspensi&oacute;n del servicio de Aerol&iacute;neas Argentinas.

Ya son más de 120 los vuelos cancelados en Aerolíneas y Austral

Los vuelos de Aerolíneas Argentinas y Austral que operan en los aeropuertos de Ezeiza y Aeroparque registraban esta mañana demoras y cancelaciones por una medida de fuerza que llevaba adelante el personal técnico de la compañía. 
Los trabajadores nucleados en la Asociación del Personal Técnico Aeronáutico (APTA), que encabeza Ricardo Cirielli, iniciaron esta mañana asambleas informativas en sus lugares de trabajo, en el marco de un reclamo por mejoras salariales, lo que impidió el despacho de los servicios desde esa hora. 
Ya son 14 los vuelos cancelados y hay más de 20 demorados, algo que podría aumentar si es que se mantiene la medida. Son más de tres mil pasajeros afectados hasta el momento. 
Fuentes aeroportuarias señalaron a la agencia Télam que "el conflicto está en vías de solucionarse", y estimaron que para las 10 aproximadamente el servicio podría volver a prestarse y comenzar a normalizarse.

Es porque el gremio del personal t&eacute;cnico aeron&aacute;utico realiza asambleas. 14 vuelos fueron cancelados y otros 20 estaban demorados esta ma&ntilde;ana en Ezeiza y Aeroparque.

Es porque el gremio del personal t&eacute;cnico aeron&aacute;utico realiza asambleas. 14 vuelos fueron cancelados y otros 20 estaban demorados esta ma&ntilde;ana en Ezeiza y Aeroparque.

Demoras y cancelaciones de vuelos de Aerolíneas Argentinas y Austral

Las compañías low cost JetSmart y Flybondi, anunciaron la cancelación de varios servicios que unen distintos puntos del interior del país, como consecuencia de las restricciones que la justicia impuso desde hoy a las operaciones nocturnas del aeropuerto de El Palomar. 
Por decisión de la jueza federal Martina Forns, que hizo lugar a un amparo presentado por el abogado Lucas Marisi, desde las 22 se iniciarán las restricciones operativas en el aeropuerto de El Palomar, que durarán hasta las 7 del día siguiente, repitiéndose todos los días este mismo esquema mientras este vigente la medida, que fue apelada por la ANAC y las compañías aéreas Flybondi y JetSmart ante la Cámara federal de San Martín. 
<ul> 
 <li>En varias resoluciones,&nbsp;ante los planteos del Gobierno y las empresas, la jueza&nbsp; ratificó&nbsp;el "derecho al descanso" y la "protección del ambiente sano" para los vecinos de esa terminal aérea.</li> 
</ul> 
En el caso de Flybondi, informaron que "debido a la Resolución Judicial que restringe los vuelos entre las 22 y las 07 en El Palomar, ya comenzó a notificar a sus pasajeros sobre la afectación que tendrá en su operación" y advierten que "la necesidad de adecuar la diagramación al nuevo horario provoca que los actuales vuelos que se encuentran comercializados hasta marzo de 2020, tengan que ser demorados, reprogramados e incluso cancelados". 
Anunciaron que "la aerolínea debió suspender la ruta Mendoza-Iguazú que dejará de operar a partir del 1 de octubre de 2019" y aclaran que "a pesar de estas nuevas condiciones para el modelo de negocio, Flybondi mantiene su compromiso a largo plazo en Argentina, apostando a seguir generando conectividad, empleo directo e indirecto, y accesibilidad para miles de personas". 
Por su parte JetSmart señaló que por las mismas razones "debe reducir frecuencias y cancelar temporalmente 4 de sus 18 rutas" y agregó que "los pasajeros que estén afectados ya están siendo notificados desde el día 23 septiembre". 
Según explicaron, la medida judicial "quita horas operativas al aeropuerto, tanto para el despegue como para el arribo de los pasajeros que vienen desde otras provincias e incide también en la diagramación de los trayectos sin escalas que unen a las distintas provincias del país sin pasar por Buenos Aires y que hacen a la eficiencia de una línea aérea". 
Y especifican que "debido a que la utilización del avión no alcanza a ir y volver a tiempo a su base de operación en El Palomar, las siguientes rutas quedarán temporalmente canceladas: 
<ul> 
 <li>Córdoba – Tucumán – Córdoba</li> 
 <li>Córdoba – Neuquén – Córdoba</li> 
 <li>Mendoza – Neuquén – Mendoza</li> 
 <li>Mendoza – Tucumán – Mendoza</li> 
</ul> 
 Indican por otra parte que "además, habrá ajustes de frecuencias, cancelación de algunos vuelos y cambios horarios de operación, los cuales serán comunicados a los pasajeros directamente".

La Justicia dispuso que desde hoy ese aeropuerto no podr&aacute; operar entre las 22 y las 7. Las empresas low cost&nbsp;y el Gobierno insisten en sus planteos para dar marcha atr&aacute;s con la medida.

La Justicia dispuso que desde hoy ese aeropuerto no podr&aacute; operar entre las 22 y las 7. Las empresas low cost&nbsp;y el Gobierno insisten en sus planteos para dar marcha atr&aacute;s con la medida.

Flybondi y Jetsmart alteran sus vuelos por la restricción en el Palomar

Después de que la empresa&nbsp;Thomas Cook comunicó esta madrugada que dejaba de operar, 105 aviones quedaron en tierra, mientras que 600.000 personas -de las que 150.000 son británicos- han quedado varados en unos 51 destinos turísticos de 17 países. 
La Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido (CAA, en inglés), inició este lunes la mayor repatriación de británicos desde la II Guerra Mundial, tras el colapso de la empresa de turismo anunciada hoy por gerente general de la compañía, Peter Frankhauser. 
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 <img alt="" data-height="448" data-size="w:1200,h:672" data-width="800" hspace="5" src="https://assets.dev-filo.dift.io/img/2019/09/23/varados.jpg_696235411.jpg" title="" vspace="5"> 
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 Colas y reclamos de los turistas varados en España. 
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Así, llega a su fin la operadora turística más antigua del mundo, con 178 años de existencia, que nació en en 1841 cuando el ebanista Thomas Cook fundó el negocio en el condado de Leicestershire (centro-norte de Inglaterra) para hacer excursiones a localidades cercanas. 
La empresa entró en suspensión de pagos al no prosperar el domingo las negociaciones de emergencia con su principal accionista, el conglomerado chino Fosun, después de que los bancos exigieran un fondo adicional de 227 millones de euros para hacer frente a los meses de invierno. 
<ul> 
 <li>Thomas Cook es otra víctima de los nuevos tiempos: la agencias de turismo online; las preferencias de la gente de armar&nbsp;sus propios viajes sin pasar por una agencia de turismo, las aerolíneas low cost y hasta el Brexit.</li> 
 <li>La compañía vendía paquetes turísticos a 19 millones de clientes al año en 16 países.</li> 
</ul> 
<div style="text-align:center"> 
 <figure class="image" style="display:inline-block"> 
 <img alt="" data-height="450" data-size="w:1600,h:901" data-width="800" hspace="5" src="https://assets.dev-filo.dift.io/img/2019/09/23/tc.jfif_674994428.jfif" title="" vspace="5"> 
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 Reclaman "hospitalidad" a los hoteleros para asistir a los viajeros varados. 
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Frankhauser reconoció el fracaso de las negociaciones para mantener operativo el grupo, que en mayo registró unas pérdidas de 1.680 millones de euros. consignó la agencia EFE. 
Se estima que el proceso para repatriar a los británicos durará hasta el próximo 6 de octubre, y se calcula que será el doble de los esfuerzos hechos en octubre de 2017, cuando la aerolínea Monarch colapsó, lo que obligó a la CAA a poner en el aire 567 aviones para asistir&nbsp;a unas 84.000 personas. 
El Ministerio de Cultura y Turismo turco anunció que iniciará acciones legales contra empresas de hotelería del país que intenten desalojar o cobrar el alojamiento a turistas-clientes de Thomas Cook, y se dispondrá de un apoyo crediticio a quienes hubiesen sufrido daños por la quiebra. 
Actualmente hay 21.033 clientes de la operadora turística británica alojados en hoteles turcos. 
En tanto, el ministro de Turismo griego, Jaris Theojaris, afirmó que serán necesarias dos semanas para repatriar a los cerca de 50.000 clientes del insolvente operador británico que se encuentran en Grecia. 
También pidió a los hoteleros que ofrezcan hospitalidad a los turistas que quedaron atrapados tras la suspensión de pagos y el cese de las operaciones.

La empresa brit&aacute;nica, la primera en el mundo en crear &quot;paquetes tur&iacute;sticos&quot; dej&oacute; de operar.&nbsp;Turqu&iacute;a, Grecia y Espa&ntilde;a son los pa&iacute;ses m&aacute;s afectados.

La empresa brit&aacute;nica, la primera en el mundo en crear &quot;paquetes tur&iacute;sticos&quot; dej&oacute; de operar.&nbsp;Turqu&iacute;a, Grecia y Espa&ntilde;a son los pa&iacute;ses m&aacute;s afectados.

600.000 viajeros afectados en todo el mundo por la quiebra de Thomas Cook

La jueza federal Martina Forns rechazó el pedido realizado por la aerolínea&nbsp;low cost&nbsp;Flybondi&nbsp;para que dispusiera una prórroga de cuatro meses a la&nbsp;restricción en horario nocturno para el aeropuerto de&nbsp;El Palomar. 
Así, la medida&nbsp;deberá empezar a regir el próximo jueves 26&nbsp;y&nbsp;a partir de esa fecha, esa estación aérea no podrá operar entre las 22 y las 7 del día siguiente.&nbsp; 
Tanto&nbsp;Flybondi como JetSmart&nbsp;-la otra compañía low cost que vuela desde El Palomar-, sostienen que por esta limitación horaria no es viable el negocio aerocomercial en este segmento debido a que una de las formas de abaratar los precios de los pasajes es mediante la máxima utilización de los aviones que, por esta restricción, quedaría imposibilitada. 
<blockquote> 
 "Esta medida afecta directamente a miles de trabajadores y pone en riesgo la sustentabilidad del negocio de nuestra compañía, que, de mantenerse la restricción, verá disminuida sus operaciones al menos en un 20 por ciento", dijo&nbsp;el CEO de Flybondi Sebastián Pereira. 
</blockquote> 
<ul> 
 <li>El conflicto se desató por un fallo de la jueza Forns que dispone una restricción horaria a partir del jueves 26. La decisión se basó en el "derecho a descansar" y la "protección del ambiente sano".</li> 
 <li>Si bien el Gobierno apeló el fallo, a través de la ANAC, esa acción fue recusada por la Cámara de San Martín y el expediente volvió a la jueza Forns, por lo que sigue vigente su fallo que se haría efectivo en ocho días.</li> 
</ul> 
El ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, junto a los CEO de Flybondi y JetSmart, presentaron ayer los resultados de una encuesta realizada por su cartera que muestra que el 70% de los vecinos de la zona está a favor de la continuidad de las operaciones del aeropuerto.&nbsp; 
También ayer,&nbsp;un grupo de vecinos de esa zona del aprtido de Morón y empleados de empresas aéreas que operan en El Palomar realizaron un "abrazo simbólico" a esa estación aérea para reclamar contra la restricción horaria impuesta por la Justicia. Advirtieron además que causará "pérdida de fuentes de trabajo".

A pesar de los planteos formulados por la ANAC y la empresa Flybondi, as&iacute; como el sindicato de trabajadores de la low cost, la Justicia confirm&oacute; la restricci&oacute;n a los vuelos entre las 22 y las 7.

A pesar de los planteos formulados por la ANAC y la empresa Flybondi, as&iacute; como el sindicato de trabajadores de la low cost, la Justicia confirm&oacute; la restricci&oacute;n a los vuelos entre las 22 y las 7.

La Justicia confirmó la prohibición de los vuelos nocturnos en El Palomar

El Ministerio de Hacienda aprobó los planes de acción y presupuestos de Aerolíneas Argentinas, con un déficit de $ 4.674 millones, lo que equivale a más de 100 millones de dólares, a través de las resolución 631/2019 publicada este viernes en el Boletín Oficial. 
<ul> 
 <li>Aerolíneas y Austral Líneas Aéreas tendrán ingresos corrientes estimados en $ 66.429.835.002 y en $ 71.076.889.030 los gastos, y como consecuencia de ello un resultado económico de negativo estimado en $ 4.647.054.028.</li> 
</ul> 
Los ingresos por operaciones fueron proyectados en $ 66.429.835.002 y en $ 68.082.173.134 los gastos operativos, y como consecuencia de ello una pérdida de operación, de $ 1.652.338.132. 
Así estimó en $ 2.671.040.000 los recursos de capital y en $ 2.698.240.000 los gastos, y como consecuencia de ello en conjunción con el resultado económico, un resultado financiero de déficit para el ejercicio 2019 en&nbsp;$4.674.254.028. 
Desde Transporte aclararon que "es una proyección de déficit de 120 millones de dólares que se hizo para 2019, a cubrir con subsidio. Es una actualización de las necesidades de subsidios que requiere la empresa para operar". 
Admitieron que "hoy sabemos que va a ser más, sin embargo vamos a estar muy por debajo de los valores del gobierno anterior, cuando la empresa no competía y tenía pasajes hasta un doble más caros que ahora". 
El dato se conoce en medio de un conflicto que enfrenta a los sindicatos aeronáuticos con el Gobierno. Los gremios denuncian que la política de "cielos abiertos" que posibilitó volar a nuevas compañías, en realidad generó una crisis laboral en el sector con deudas salariales y despidos. 
Ayer,&nbsp;la Administración Nacional de Aviación Civil&nbsp;denunció penalmente a los pilotos&nbsp;que leyeron mensajes contra el Gobierno en los vuelos de Aerolíneas por considerar que se podría haber "puesto en riesgo la seguridad de las aeronaves". 
Los gremios suspendieron hace unos días esa campaña pero realizaron otras protestas en Aeroparque: ayer los pilotos visibilizaron su reclamo con una panfleteada y hoy lo hicieron los afiliados al sindicato de Aeronavegantes. 
 
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El ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, dijo que las protestas "plantean casos puntuales de alguna empresa con alguna dificultad, no plantean todas las empresas nuevas que surgieron y todos los puestos de trabajo que se crearon". 
Cargó además contra los líderes sindicales al decir que lo que hacen&nbsp;"es política, es el kirchnerismo tratando de generar lío". 
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As&iacute; lo indica una estimaci&oacute;n del Gobierno divulgada este viernes. El d&eacute;ficit de la empresa estatal supera as&iacute; los 100 millones de d&oacute;lares.

As&iacute; lo indica una estimaci&oacute;n del Gobierno divulgada este viernes. El d&eacute;ficit de la empresa estatal supera as&iacute; los 100 millones de d&oacute;lares.

Aerolíneas Argentinas perderá este año más de $ 4.500 millones

El ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, sostuvo que "una vez más los gremios tomaron de rehenes a los pasajeros", al referirse a las asambleas realizadas este viernes por pilotos y aeronavegantes que provocaron demoras y cancelaciones en varios aeropuertos, entre ellos&nbsp;Aeroparque y Ezeiza. 
El funcionario considero que la protesta expresó "una cuestión política" y lo vinculó a la oposición. 
<blockquote> 
 Hemos tenido otra muestra de intolerancia con la gente por parte de Pablo Biró (APLA), un dirigente kirchnerista que lo único que quiere es complicarles la vida a miles de pasajeros”. 
</blockquote> 
Pilotos afiliados a la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) realizaron desde las 5 de hoy asambleas informativas en sus lugares de trabajo, provocando demoras y cancelaciones de vuelos, y luego los trabajadores nucleados en la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA) hicieron otro tanto entre las 8 y las 10. 
"Para realizar estas medidas siempre elijen un momento en que pueden complicarle mucho la vida a la gente; hoy comenzaba un fin de semana largo, con mucha gente que viajaba hacia lugares para un descanso y que ahora ha perdido sus conexiones, sus alojamientos y mucho dinero", lamentó Dietrich. 
 
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 Agregó que " 
lo que refleja esta acción es como el kirchnerismo busca sistemáticamente, contra lo que dice, afectar todas estas cosas buenas que venimos haciendo. Lo que tenemos hoy es un sector aéreo que crece todos los meses, con récord de pasajeros que vuelan por el país". 
 
 "Si tomamos en cuenta los que volaban en junio de 2015, cuando no había reclamos de los que hoy están haciendo las medidas de fuerza, hoy están volando un 82 % más de pasajeros, muchos de los cuales lo hicieron por primera vez, y tenemos un país conectado por avión, cosa que antes no sucedía", concluyó el funcionario. 
 &nbsp;

&quot;Sorprende c&oacute;mo el kirchnerismo busca sistem&aacute;ticamente afectar tantas cosas buenas que hemos conseguido&quot;, dijo el titular de Transporte sobre la medida que caus&oacute; demoras en Ezeiza y Aeroparque entre otras terminales.

&quot;Sorprende c&oacute;mo el kirchnerismo busca sistem&aacute;ticamente afectar tantas cosas buenas que hemos conseguido&quot;, dijo el titular de Transporte sobre la medida que caus&oacute; demoras en Ezeiza y Aeroparque entre otras terminales.

Dietrich apuntó al kirchnerismo por la protesta en los aeropuertos

Las acciones de la fábrica de aviones Boeing caen este&nbsp;lunes en Wall Street tras el accidente aéreo ocurrido ayer con un avión Boeing 737 Max&nbsp;8 de la compañía Ethiopian, en el que murieron 157 personas, mientras que al menos cuatro países suspendieron el uso de esa aeronave hasta no tener precisiones sobre las causas del siniestro. 
Boeing perdía más del 10% en Wall Street&nbsp;castigada por los mercados después del accidente aéreo, el segundo ocurrido en menos de seis meses con una aeronave similar. 
En el país, Aerolíneas Argentinas informó que no levantará por ahora las operaciones de los cinco aviones de este tipo con que cuenta en su flota. 
 
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A las 9.40 hora local de Nueva York, poco después de abrir la Bolsa, la empresa radicada en Chicago (Illinois) cotizaba a 376,44 dólares, unos 46 dólares menos que cuando sonó la campana el pasado viernes tras una jornada de negociación que fue negativa. 
<ul> 
 <li>Al menos cuatro de las 68 aerolíneas que utilizan este avión en el mundo, en China, Mongolia, Indonesia y Etiopía, han decidido dejar en tierra sus aviones Boeing 737 MAX 8 hasta que la empresa aeroespacial estadounidense encargada de su fabricación compruebe los aparatos y garantice su seguridad.</li> 
</ul> 
En Latinoamérica el avión es utilizado por al menos cuatro líneas aéreas. Aerolíneas Argentinas cuenta con 5 unidades del MAX 8, Aeroméxico con 6 unidades del MAX 8, la panameña Copa Airlines tiene 3 unidades del MAX 9 y la brasileña Gol Linhas Aéreas mantiene 6 unidades del MAX 8 en su flota. 
En Europa Air Italy, Iceland Air y Ryan Air están entre sus usuarios, en tanto América Airlines, United Airlines, Southwest Airlines y Air Canada lo operan en Norteamérica, entre otras. Aerolíneas asiáticas también utilizan el 737 MAX, incluyendo Air China, China Eastern Airlines, Malindo Air y la misma Lion Air, que sufrió la tragedia de octubre. 
<ul> 
 <li>El accidente de ayer se suma al del Boeing 737 MAX 8 de la aerolínea indonesia Lion Air, que cayó sobre el mar de Java a finales de octubre, matando a las 189 personas que viajaban a bordo y se desconocen aún las causas definitivas de ambos accidentes.</li> 
</ul> 
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 <img alt="" data-height="533" data-size="w:2465,h:1643" data-width="800" hspace="5" src="https://assets.dev-filo.dift.io/img/2019/03/11/accidente.jpg_158021514.jpg" title="" vspace="5"> 
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 Restos del Boeing 737 MAX 8 que se estrelló ayer 
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Según lo informado por la propia Boeing, cuenta con más de 5.000 pedidos para la aeronave y ya ha realizado 350 entregas de estos aparatos considerados entre los de más avanzada tecnología en el mundo. 
Distintas versiones mencionaron como posibles causas fallas en el entrenamiento de las tripulaciones para utilizar los sistemas computarizados del avanzado avión, así como también de problemas en la comunicación y formación provista por Boeing sobre estos elementos. 
A raíz de estos hechos, en noviembre de 2018 la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) y la misma Boeing emitieron una directiva de emergencia a todos los usuarios de los 737 MAX sobre el peligro de lecturas erróneas en los sensores y los efectos en el MCAS (Maneuvering Characteristics Automation System), solicitando una revisión de los certificados y los procedimientos, ya que la modificación de la ubicación de los motores en la nueva versión, hacen necesario un procedimiento particular de parte de los pilotos. 
Los 737 MAX comenzaron a volar en mayo de 2017 y en el caso de los accidentes en Indonesia y Etiopía se trataba de las versiones MAX 8 y de aeronaves recién salidas de fábrica.

Ocurre despu&eacute;s de que un avi&oacute;n de ese modelo se estrell&oacute; ayer en Etiop&iacute;a. Aerol&iacute;neas Argentinas, que tiene 5, por ahora los seguir&aacute; volando en viajes regionales y analiza el caso.

Ocurre despu&eacute;s de que un avi&oacute;n de ese modelo se estrell&oacute; ayer en Etiop&iacute;a. Aerol&iacute;neas Argentinas, que tiene 5, por ahora los seguir&aacute; volando en viajes regionales y analiza el caso.

Caen las acciones de Boeing y 4 países dejan de usar el 737 MAX 8

A partir de Diciembre, el aeropuerto de El Palomar operará con vuelos internacionales.&nbsp;Así lo dispuso la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) en una resolución publicada en el Boletín Oficial.&nbsp; 
Las primeras&nbsp;compañías en operar hacia y desde el exterior allí serán la chilena JetSmart, con vuelos directos a Santiago de Chile, y Flybondi, que volará hacia&nbsp;Asunción y Punta del Este.&nbsp; 
Desde su inauguración hasta hoy pasaron por allí más de 550 mil pasajeros y ya hubo&nbsp;5200 vuelos. 
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“Habilítese el Aeródromo Público “El Palomar” ubicado en la Ciudad de Palomar -Partido de Morón- Provincia de Buenos Aires como Aeropuerto Internacional destinado a la operación de aeronaves provenientes del o con destino al extranjero“.&nbsp; 
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 <div class="ck-twitter" id="twitter-86" style="display: inline-block;"> 
 <blockquote class="twitter-tweet" data-lang="es"> 
 ¡El Palomar ya es internacional! Se firmó la resolución que habilita la operación de vuelos internacionales desde el Aeropuerto de <a href="https://twitter.com/hashtag/ElPalomar?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#ElPalomar</a>. A partir de diciembre tendrá conexión con Santiago de Chile, Punta del Este (Uruguay) y Asunción (Paraguay). <a href="https://t.co/6lFPBwSNIL">pic.twitter.com/6lFPBwSNIL</a>— ANAC (@ANACargentina) 
 <a href="https://twitter.com/ANACargentina/status/1062309690976153602?ref_src=twsrc%5Etfw">13 de noviembre de 2018</a> 
 </blockquote> 
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“Los servicios de Aduana, Migraciones y Seguridad Aeroportuaria serán prestados por las Autoridades competentes en coordinación con el concesionario Aeropuertos Argentina 2000 Sociedad Anónima”, detalla la norma. 
El titular de la ANAC, Tomás Insausti, indicó que “con la incorporación formal de El Palomar como aeropuerto internacional estamos dando un paso sustancial para la conectividad de todos los argentinos, ampliando las operaciones aéreas hacia una tercera estación aérea metropolitana que contribuirá a desconcentrar esas operaciones”.&nbsp; 
PROTESTA DE VECINOS 
Así como en el gobierno celebraron la noticia de la habilitación de los vuelos internacionales, los vecinos de El Palomar que se organizaron hace meses para protestar por la habilitación de ese aeropuerto en la Base Militar, cuestionaron la decisión de la ANAC. 
De hecho, hace unas semanas, tras varios incidentes con la empresa Flybondi, habían presentado un escrito en los Tribunales de Comodoro Py&nbsp;en el que reclamaron la "urgente intervención de la justicia antes de que se caiga un avión y haya que lamentar centenares de muertos entre pasajeros y vecinos".&nbsp; 
 
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Advirtieron sobre el "riesgo mortal” que corren a diario los más de 15 mil chicos&nbsp;que estudian en las escuelas ubicadas en la zona, especialmente el colegio Emaús, que funciona a solo 650 metros en línea recta de la&nbsp; pista de donde despegan&nbsp; los aviones Flybondi.&nbsp;

El Palomar ya es aeropuerto internacional

En unas semanas dos empresas comenzar&aacute;n a volar desde esa terminal a&eacute;rea hacia Chile, Paraguay y Uruguay. Los vecinos de la zona insisten con sus reclamos y advierten sobre los riesgos de accidentes

En unas semanas dos empresas comenzar&aacute;n a volar desde esa terminal a&eacute;rea hacia Chile, Paraguay y Uruguay. Los vecinos de la zona insisten con sus reclamos y advierten sobre los riesgos de accidentes

El Palomar quedó habilitado como Aeropuerto Internacional

El ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, calificó como "un hito para la Argentina" al primer vuelo de la empresa "low cost" Flybondi, que partió desde el aeropuerto internacional de Córdoba con destino a Puerto Iguazú. 
“Esto es un hito para la Argentina. Una empresa nueva volando significa más pilotos trabajando, más tripulantes de cabina, más personas volando por primera vez. Desde hoy viajar en avión deja de ser sinónimo de privilegio", dijo Dietrich antes de que el avión de Flybondi iniciará su vuelo hacia Iguazú con 189 pasajeros a bordo. 
 
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 <div class="ck-twitter" id="twitter-71" style="display: inline-block;"> 
 <blockquote class="twitter-tweet" data-lang="es"> 
 Y así completábamos junto a <a href="https://twitter.com/hashtag/Nelson?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#Nelson</a> nuestro vuelo <a href="https://twitter.com/hashtag/Iguaz%C3%BA?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#Iguazú</a> - <a href="https://twitter.com/hashtag/C%C3%B3rdoba?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#Córdoba</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/LaLibertadDeVolar?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#LaLibertadDeVolar</a> <a href="https://t.co/aJENchVAXC">pic.twitter.com/aJENchVAXC</a>— flybondi.com (@flybondioficial) 
 <a href="https://twitter.com/flybondioficial/status/957040429253517312?ref_src=twsrc%5Etfw">26 de enero de 2018</a> 
 </blockquote> 
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A este inicio de operaciones de Flybondi, a mediados de febrero se le sumará el primer vuelo de la empresa Norwegian proveniente de Londres, firma que a partir de junio próximo comenzará en Argentina con sus vuelos de cabotaje y regionales. 
La llegada de los vuelos “low cost” se circunscriben en un contexto de fuerte expansión del transporte aéreo argentino. 
 
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 <div class="ck-twitter" id="twitter-26" style="display: inline-block;"> 
 <blockquote class="twitter-tweet" data-lang="es"> 
 Ayer comenzamos a conectar <a href="https://twitter.com/hashtag/Argentina?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#Argentina</a>. Y así nos recibieron en <a href="https://twitter.com/hashtag/Iguaz%C3%BA?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#Iguazú</a>: con un bautismo de agua que celebró el primer arribo a ese destino. <a href="https://t.co/HGk7ucslvQ">https://t.co/HGk7ucslvQ</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/LaLibertadDeVolar?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#LaLibertadDeVolar</a> <a href="https://t.co/qfH4D0XCz8">pic.twitter.com/qfH4D0XCz8</a>— flybondi.com (@flybondioficial) 
 <a href="https://twitter.com/flybondioficial/status/957271633995161600?ref_src=twsrc%5Etfw">27 de enero de 2018</a> 
 </blockquote> 
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En el marco del plan la Revolución de los Aviones que está impulsando el Ministerio de Transporte de la Nación, en 2017, volaron 27 millones de personas. 
La cifra resulta un 15% mayor a la registrada entre enero y diciembre de 2016. Así la Argentina se posicionó como uno de los países que más creció en la región superando a Chile (10,7%), Brasil (2,2%), Perú (9%) y Colombia (2,1%). 
Fuente: Télam

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