Volkswagen comienza a despedir el año con importantes anuncios para su oferta de productos en nuestro país. Recientemente ha presentado al nuevo modelo Nivus, un SUV que se destaca por la tecnología, diseño y seguridad. 
Es un vehículo que se produce en Brasil y que ya comienza a comercializarse en la Argentina. “Nivus llega para ocupar un lugar fundamental en nuestra ofensiva SUV, bajo la estrategia que iniciamos con Tiguan y T-Cross, y que se completará con el lanzamiento de Taos en 2021”, indicó Thoma Owsianski, Presidente y CEO de Volkswagen Group Argentina. 
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 El evento presentación se realizó via live-streaming en los estudios de ESPN y fue transmitido por el canal oficial de Youtube de la marca 
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Ha sido desarrollado sobre la plataforma MQB y desde el exterior se distingue por su perfil coupé. En el equipamiento externo cuenta con faroos delanteros con tecnología LED y DRL, llantas de aleación de 16” y 17, todo acompañado de un aspecto deportivo y juvenil. En términos de espacio de baúl, ofrece 415 litros de capacidad. 
Las versiones disponibles son Comfortline y Highline, ambas con motorización 200 TSI y transmisión automática Tiptronic de 6 velocidades. Con tres cilindros y 12 válvulas, tendrá un torque máximo de 200 Nm entre las 2.000 y 3.500 rpm. 
Además, ofrece frenos a disco en las cuatro ruedas y tecnología Euro 6 de emisión de gases. 
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En su lanzamiento, además estará disponible la versión Hero, basado en Highline, con detalles distintivos: techo bitono, llantas oscurecidas, espejos exteriores en color negro e insignias lateral y trasera también con una tonalidad más oscura. 
La variante Highline estrena el sistema de infoentretenimiento VW Play, que fue desarrollado completamente en América Latina. Es capaz de recopilar información del vehículo, leer prácticamente todos los formatos multimedia y descargar aplicaciones, entras funciones de conectividad y almacenamiento. 
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Su interior incluye dos pantallas de 10 pulgadas interconectadas que aseguran conectividad, información y entretenimiento. 
Para todas las versiones, incorpora el sistema dirección eléctrica y volante multifunción, y sensores y cámara de estacionamiento traseros. 
Por su parte, la versión Highline agrega tapizados de cuero ecológico, levas al volante, sensores de estacionamiento delanteros, climatizador automático, espejos exteriores rebatibles de forma eléctrica y sistema Kessy de apertura y arranque sin llave. 
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En seguridad, de serie, ofrece seis airbags y control de estabilidad. Además, anclajes ISOFIX en plazas traseras y control de asistente para arranque en pendientes. 
Mientras que la Highline suma control crucero adaptativo, frenado autónomo de emergencia, frenado de emergencia post colisión, detector de fatiga y control de presión de neumáticos.

Se fabrica en Brasil y ocupar&aacute; un lugar fundamental para la marca en la ofensiva SUV.

Se fabrica en Brasil y ocupar&aacute; un lugar fundamental para la marca en la ofensiva SUV.

Volkswagen presentó el nuevo Nivus, un SUV que llegó a la Argentina

Hace unas semanas la Autoridad Alemana de Transporte empezó a analizar un recall mundial para la Volkswagen Amarok, luego de un problema en la fijación de la rueda de auxilio que fue detectado en Argentina. 
Y finalmente, luego de los análisis pertinentes, la pick-up fabricada en la planta de General Pacheco deberá pasar por el taller. 
Volkswagen hace referencia a un desgaste en el sistema de sujeción de la rueda de auxilio, con riesgo de desprendimiento y potenciales accidentes. 
Esto se debe a la acumulación de polvo y suciedad, lo que hace que el sistema de sujeción e izaje de la rueda presente movimiento relativo pudiendo producirse la rotura del mismo. 
Aunque el sistema cuenta con otra eslinga, podría no ser suficiente para la garantizar la sujeción de la rueda. 
Son un total de 47.150 las unidades, que se vendieron en nuestro país desde 2016 hasta la actualidad. Los números de chasis afectados van entre 8AW###2H#HA000368 y 8AW###2HKA012830.

Las unidades afectadas presentan inconvenientes en la sujeci&oacute;n de la rueda de auxilio.

Las unidades afectadas presentan inconvenientes en la sujeci&oacute;n de la rueda de auxilio.

Problemas para la Volkswagen Amarok que tendrá que pasar por el taller

Volkswagen realizó la presentación desde Buenos Aires del nuevo Taos, un SUV que se fabricará en la planta de la marca ubicada en General Pacheco y para toda la región. 
A través de un live streaming simultáneo entre América Latina y América del Norte, con más de 35 países y 23 dependencias conectadas al evento, el Volkswagen Taos se sumó la ofensiva SUV de la firma alemana en el mundo, un segmento que representa el 27% de las ventas y que en los próximos 5 años crecerá hasta el 35% en Sudamérica. 
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El nuevo modelo está basado en la plataforma modular MQB y mide 4,45 metros de largo, 1,84 m de ancho, 1,62 m de alto, mientras que su distancia entre ejes es de 2,68 metros. La capacidad del baúl es de 455 litros. 
Su mecánica ofrece el reconocido motor 250 TSI de máxima eficiencia que desarrolla una potencia de 150 caballos de fuerza y un torque de 250 Nm. 
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La transmisión que se asocia a este motor es una caja automática de seis velocidades Tiptronic con convertidor de par y tracción delantera. 
Es un impulsor que ya equipan varios modelos de la marca, como el Virtus o el Polo GTS. 
Además, el Taos cuenta con suspensión trasera multilink, control de estabilidad y frenos a disco en las cuatro ruedas. 
En las variantes más equipadas puede destacarse el control de velocidad crucero, sensor de tráfico cruzado y frenado automático de emergencia. 
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Mientras que en el habitáculo, en las variantes tope de gama, ofrece el sistema multimedia VW Play con una pantalla de 10 pulgadas, además de cargador inalámbrico para Smartphone, sistema de Start&amp;Stop y tablero completamente digital. 
El Volkswagen Taos será lanzado en la región de América Latina en el segundo trimestre de 2021. 
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La marca alemana ampl&iacute;a su ofensiva SUV con producci&oacute;n local y para toda la regi&oacute;n.

La marca alemana ampl&iacute;a su ofensiva SUV con producci&oacute;n local y para toda la regi&oacute;n.

Se presentó el nuevo Volkswagen Taos que se fabricará en la Argentina

Volkswagen analizaría retirar del mercado&nbsp;200 mil unidades de la pickup Amarok en todo el mundo por un problema en la fijación de la rueda de auxilio, según lo informado por la Autoridad Alemana de Transporte (KBA). 
Los ejemplares perjudicados fueron fabricados entre 2016 y 2020 y hasta le fecha solamente se conoce un accidente. El primer caso que dio origen a este potencial retiro del mercado o llamado a recall se dio en la Argentina. 
Según la agencia de noticias alemana DPA, dada la situación es probable que solo unas pocas unidades se vean afectadas por la retirada en Alemania, alrededor de 9.000. 
Con las investigaciones en marcha, se informará cuál será la decisión que tome Volkswagen, ya que también podría llamarse a la reparación de cada vehículo. 
La filial local alemana de la automotriz aclaró que de todas formas “las acciones a seguir no implicarán el retiro del mercado de las unidades involucradas”. 
Mientras tanto, la firma quiere evitar que la rueda de repuesto se afloje por medio de un soporte adicional sujeto a la carrocería. La justificación fue que la acumulación de mucho polvo alrededor del tornillo de fijación puede hacer que esta pieza termine soltándose.

Tambi&eacute;n se analiza la posibilidad de reparar el problema que radica en la rueda de repuesto.

Tambi&eacute;n se analiza la posibilidad de reparar el problema que radica en la rueda de repuesto.

Por un accidente en Argentina, Volkswagen podría retirar 200 mil Amarok

El Volkswagen Beetle o también conocido como Escarabajo es uno de los modelos más populares de la historia. El año pasado dejó de fabricarse y algunos fanáticos del vehículo tratan de crear su propia versión para satisfacer sus necesidades o gustos. 
Una de las cualidades del Beetle es que es un vehículo pequeño. Debido a esto, un padre y un hijo se sentían intimidados entre el gran tráfico de Estados Unidos y decidieron crear un escarabajo gigante. 
La idea inicial era crear una réplica un 50% mayor en tamaño. Sin embargo, descubrieron que este incremento no sería legal para conducir en la vía pública. 
Se replantearon la idea y lo agrandaron en un 40% sobre un VW Beetle original de 1959. Lo digitalizaron por computador y a ampliaron los diversos componentes. En el interior, agregaron cierre centralizado, eleva lunetas eléctrico y asientos con calefacción y ventilación. 
Pero al aumentar el tamaño también tendrían que mejorar la mecánica. Lo equiparon con un motor V8 de 5.7 litros fabricado por Dodge y una caja automática. 
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Incrementaron el tama&ntilde;o del modelo en un 40% y agregaron m&aacute;s equipamiento.

Incrementaron el tama&ntilde;o del modelo en un 40% y agregaron m&aacute;s equipamiento.

Por miedo al tránsito, construyeron un Volkswagen Escarabajo

La industria automotriz transita una transformación hacia los vehículos que utilizan mecánicas alternativas para moverse, dejando atrás las tradicionales de combustión. El futuro está cada vez más cerca. Una muestra de ello es que una fábrica de Volkswagen en Alemania se ha volcado 100% a la producción de modelos eléctricos. 
Se trata la planta ubicada en Zwickau, en Baja Solonia, que fabrica vehículos desde 1904. En estos días se ha vivido en un hito porque ha visto salir de su línea de ensamblaje a la última unidad de la séptima generación del Golf R Estate, su último auto de combustión. 
Esta fábrica se dedicará en exclusiva al ensamblaje de vehículos eléctricos, como el Volkswagen ID.3, y en el futuro también albergará los modelos de sus marcas hermanas SEAT y Audi. 
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 Volkswagen ID.3 
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Con una inversión de 1.200 millones de euros, Volkswagen fue transformando Zwickau para convertirla en el eje de su plan de electrificación. 
Una vez se alcance la fase de ampliación final a partir de 2021, producirá seis modelos con plataforma MEB de tres marcas del grupo. Allí trabajan 8.000 empleados junto a más de 1.600 robots que desarrollan labores de ensamblaje. 
Los primeros vehículos eléctricos se producirán a finales de año, junto con el ID.4, y también se planea un SUV de Audi. 
Según comunicó Volkswagen, en el transcurso de los últimos 30 años, se han producido 6.049.207 automóviles Volkswagen de los modelos Polo, Golf, Golf Estate, Passat Saloon y Passat Variant en Zwickau.

La planta de Zwickau se dedicar&aacute; a la producci&oacute;n de veh&iacute;culos el&eacute;ctricos.

La planta de Zwickau se dedicar&aacute; a la producci&oacute;n de veh&iacute;culos el&eacute;ctricos.

Una fabrica de Volkswagen en Alemania deja de fabricar autos de combustión

La semana pasada Volkswagen lanzó un anuncio publicitario en sus redes sociales que fue tildado como racista. Debido a las críticas que recibió este spot, la marca alemana lo retiró e inició una investigación interna de la que ahora se conocieron los resultados. 
En un contexto con manifestaciones contra el racismo en varios países del mundo, Volkswagen recibió varias críticas por una campaña publicitaria que lanzó en sus redes para el nuevo Golf. 
“El breve video muestra a un hombre de piel oscura movido como una marioneta por una gran mano blanca que lo arroja a la entrada del café Petit Colon en Buenos Aires, evocando imágenes del colonialismo”, describe Bloomberg. 
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“Unas letras que deletrean una palabra peyorativa en alemán para personas de color aparecen brevemente en la pantalla antes de llenarse para mostrar el eslogan del nuevo Golf. Algunos críticos han notado que la mano parece mostrar una señal de supremacía blanca”. 
A partir de los comentarios y los análisis en diferentes medios, Volkswagen dio a conocer los resultados de la investigación interna que llevó a cabo. Group Audit analizó alrededor de 400 archivos con un volumen de datos de más de 16.5 GB y realizó entrevistas con empleados, principalmente en marketing, compras y el departamento legal, así como con las agencias externas involucradas. 
<blockquote> 
 “Sobre esta base, podemos afirmar que las intenciones racistas no jugaron ningún papel en absoluto. Encontramos una falta de sensibilidad y errores de procedimiento. Y ahora estamos tomando medidas específicas en respuesta a ello”, explicó Hiltrud D. Werner, miembro de la Junta Directiva del Grupo Volkswagen responsable de Integridad y Asuntos Legales. 
</blockquote> 
Volkswagen también presentó varias entrevistas a ejecutivos para explicar la controversia. Allí reveló que alrededor de 200 personas vieron el spot antes de la publicación, y nadie dijo nada para censurarlo. 
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Tras varias cr&iacute;ticas y una auditoria interna dieron a conocer un comunicado al respecto.

Tras varias cr&iacute;ticas y una auditoria interna dieron a conocer un comunicado al respecto.

Volkswagen eliminó un comercial y aclaró que no tenía "intenciones racistas"

Luego de una serie de anuncios a modo de anticipo, finalmente Volkswagen ha presentado al nuevo modelo Nivus. Se trata de un SUV estilo cupé fabricado en Brasil que llegará a la Argentina en el segundo semestre de este año. 
Debido a sus características, el nuevo Volkswagen Nivus se posicionará en los modelos Polo y T-Cross, con los que comparte plataforma.&nbsp; 
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Las dimensionas del nuevo vehículo de la firma alemana arrojan un largo de 4.266 milímetros, un ancho de 1.757 mm, una altura de 1.493 mm y una distancia entre ejes de 2.566 mm. Mientras que la capacidad de su baúl es de 415 litros. 
El flamante Nivus se convertirá en el primer modelo con origen en el Mercosur en llevar el nuevo logo de Volkswagen. Además, se destaca la incorporación del nuevo sistema de infotretenimiento denominado VW Play, que fue desarrollado en nuestra región. 
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Utiliza una pantalla HD de 10 pulgadas con compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay y por cable con Android Auto. También ofrece conexión a internet utilizando el plan de datos de los smartphones.&nbsp;De esta forma puede acceder a servicios de estacionamiento, hacer pedidos a restaurantes, entre otras funciones. 
Además, cuenta con un disco duro de 10 GB para almacenar aplicaciones como Waze&nbsp;por ejemplo. También incluye el manual de usuario, al que se puede acceder por comandos de voz y es capaz de responder hasta a 12.000 preguntas sobre el vehículo. 
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Con respecto a la mecánica, el nuevo Volkswagen Nivus fue confirmado con un motor 1.0 TSi turbo de tres cilindros que desarrolla una potencia de 128 caballos de fuerza y un torque de 200 Nm. Se asocia a una transmisión automática de seis velocidades. 
 
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Entre su equipamiento pueden mencionarse: climatización automática, cuadro de instrumentos digital, llave inteligente, faros de LED, control de velocidad crucero adaptativo, monitor de punto ciego, cámara de visualización trasera, sensores de proximidad y asistente de estacionamiento automatizado. 
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Aunque se destaca que por primera vez en un Volkswagen hecho en el Mercosur incorpora alerta de colisión frontal con frenado autónomo de emergencia. El control de estabilidad y las seis bolsas de aire son de serie. 
La producción del Nivus comenzará en dos semanas y Brasil será el primer mercado en recibirlo. En nuestro país llegará antes de fin de año y a partir de 2021 desembarcará en el resto de los mercados de Latinoamérica. 
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Se conoci&oacute; el dise&ntilde;o definitivo del SUV urbano con silueta de cup&eacute;.

Se conoci&oacute; el dise&ntilde;o definitivo del SUV urbano con silueta de cup&eacute;.

Volkswagen presentó al nuevo modelo Nivus, que llegará este año al país

Las plantas de Volkswagen y Toyota ubicadas en la provincia de Buenos Aires volvieron a producir desde este lunes, luego de permanecer sin actividad desde el 20 de marzo por la cuarentena obligatoria. 
Finalmente llegó el día que esperaban las automotrices para retomar su actividad, aunque adaptada a los tiempos de coronavirus con los protocolos adecuados. Por eso los números de producción serán menores a los habitual. 
Volkswagen reinicia sus trabajos en la planta de General Pacheco, con un cronograma de regreso a la producción de forma progresiva de un solo turno, siguiendo el mismo protocolo que aplicaron en la fábrica de Córdoba. 
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 Control de temperatura a los empleados de Volkswagen. 
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En el Centro Industrial de Pacheco se está produciendo la Amarok y además se producirá el nuevo SUV&nbsp;del Proyecto Tarek. 
Entre las medidas de seguridad e higiene se destacan dispensers de sanitizador en varios puntos de las plantas, cámaras térmicas y termómetros infrarrojos para tomar la temperatura de forma periódica a los empleados, utilización obligatoria de máscaras descartables y el respeto de una distancia de 1,5 metros entre empleados, entre otras. 
De la misma manera que Volkswagen retoma su actividad, Toyota hace lo propio&nbsp;en su planta ubicada en&nbsp;Zárate. 
También toman medidas de seguridad e higiene con un proceso inferior de producción. Van a trabajar en un solo turno, produciendo unas 300 unidades por día, que es la mitad de lo habitual. Para el mes de junio esperan continuar de esta manera, mientras que para julio esperan retomar el ritmo que tenían antes de la pandemia. 
“Para poner en marcha un turno de Toyota necesitamos involucrar unas 12.000 personas localizadas en cinco provincias y 42 municipios, les pido que respetemos el protocolo y que cumplamos al pie de la letra todas las recomendaciones”, expresó Daniel Herrero, presidente de Toyota Argentina en un video que la marca difundió a sus empleados explicando los protocolos. 
 
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 <span data-src="/videos/video-flash/2020/05/18/whatsapp_video_2020-05-18_at_12_55_03.mp4" data-type="video" video-type="link" data-img="/autonexo/img/2020/05/18/whatsapp_video_2020-05-18_at_12_55_03-mp4_15898233840841280.jpg" descripcion="" mute="false" autoplay="false"> 
 
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Las plantas ubicadas en General Pacheco y Z&aacute;rate reabrieron con estrictos protocolos de seguridad.

Las plantas ubicadas en General Pacheco y Z&aacute;rate reabrieron con estrictos protocolos de seguridad.

Volkswagen y Toyota retomaron la fabricación de vehículos

Luego del regreso a la actividad de la planta de Scania en Tucumán, Volkswagen también se pondrá en marcha tras haber sido autorizada por el Ministerio de Industria, Comercio y Minería de la provincia de Córdoba, donde se encentra la fábrica. 
Para la reapertura de la planta a partir del 29 se abril ha sido necesario establecer un protocolo de salud y seguridad que se encuentra en línea con las recomendaciones del gobierno nacional y provincial, que cuenta con el aval del SMATA. 
“Se extremarán las medidas de higiene entre cada turno, se implementarán dispensers de sanitizador en varios puntos de las plantas, se tomará la temperatura de forma periódica a los empleados, será obligatoria la utilización de máscaras y se deberá respetar una distancia de 1,5 metros”, comunicaron desde Volkswagen en relación al cuidado del personal. 
El total de las piezas que se fabricarán son con destinos de exportación, por lo que podrán cumplir con las órdenes comprometidas y con los contratos internacionales. Además, establecieron un cronograma progresivo de turnos de producción. 
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La primera semana se producirán un total de 3.573 cajas de transmisión y componentes; durante la segunda semana se producirían 7.082, en la tercera semana 7.790, y en la cuarta semana se alcanzará una producción de 8.040 cajas y componentes. 
También se continuará preparando la planta para el nuevo proyecto, la caja MQ281, cuyo inicio de producción sería en mayo. Para dicha transmisión, el grupo destinó una inversión de 150 millones de dólares y será 100% para exportación a Europa.

Retomar&aacute; la actividad para fabricar piezas con destino de exportaci&oacute;n.

Retomar&aacute; la actividad para fabricar piezas con destino de exportaci&oacute;n.

Volkswagen sale de la cuarentena para volver a producir en Córdoba

Volkswagen ha informado que retomará las actividades de producción de manera paulatina en sus plantas a nivel global, lo que incluye a la ubicada en la provincia de Buenos Aires. 
Primero, se reanudará la producción en las plantas en Zwickau y Bratislava (Eslovaquia) en la semana del 20 de abril. Luego, el 27 de abril, comenzarán a producir el resto de las plantas de la marca en Alemania y en Portugal, España, Rusia y Estados Unidos. 
Posteriormente, en el transcurso de mayo, la producción se reanudará en Sudáfrica, Argentina, Brasil y México sucesivamente. La de nuestro país está ubicada en General Pacheco, provincia de Buenos Aires. 
En China, epicentro de la pandemia del coronavirus, ya abrieron 32 de las 33 plantas. No se han reportado casos de coronavirus entre los empleados allí, mientras continúa monitoreando de cerca la situación global. 
“Volkswagen se ha preparado intensamente para esto durante las últimas tres semanas. Además de desarrollar un catálogo integral con medidas para proteger la salud de nuestros empleados, hemos avanzado también con el restablecimiento de nuestra cadena de suministros”, sostuvo Ralf Brandstätter, director de operaciones de la marca. 
La producción se reanudará de acuerdo con la disponibilidad actual de piezas, los requisitos gubernamentales en Alemania y Europa, el desarrollo de los mercados de ventas y los modos de operación de las plantas. 
“Con aproximadamente 100 medidas, mantenemos el riesgo de infección en Volkswagen lo más bajo posible. Esto establecerá un estándar para la industria. Pero debemos ser realistas: al principio, los nuevos procedimientos darán lugar a consultas y reservas por parte de nuestros colegas. Nunca antes hemos desarrollado, producido y vendido vehículos en estas condiciones”, comunicaron desde la firma alemana.

En mayo ser&aacute; el turno de reanudar la producci&oacute;n en la Argentina.

En mayo ser&aacute; el turno de reanudar la producci&oacute;n en la Argentina.

Volkswagen comienza con la reapertura de sus fábricas

En pleno aislamiento social, preventivo y obligatorio por el coronavirus, Volkswagen ha dado a conocer más detalles acerca del próximo SUV que lanzará en la Argentina y en la región. 
Su nombre es Volkswagen Nivus y desde la marca aseguran que en su diseño conviven un SUV con rasgos de coupé. 
El modelo se encuentra en la etapa final de pruebas en las calles brasileñas y se lanzará en la primera mitad de este año en Brasil. A partir del segundo semestre, llegará a otros países de la región de América del Sur. 
Las nuevas imágenes que ha difundido la marca alemana muestran al Nivus totalmente camuflado, por lo que no se puede apreciar en su aspecto en su totalidad. 
Más allá del camuflaje en colores rojo y negro, Volkswagen ha informado que llevará faros de LED integrado a la parrilla, como así también llantas de 17 pulgadas. También se observan barras sobre el techo. 
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Con respecto a su interior, detallaron que podrá “llevar hasta cinco ocupantes con total comodidad” y que la capacidad del baúl será de 415 litros. 
Para el apartado mecánico, el Volkswagen Nivus brasileño fue confirmado con un motor naftero de 1.0 litros con 116 caballos de fuerza, asociado a una caja automática de seis velocidades. 
Por otra parte, en materia de seguridad ofrece control de velocidad crucero adaptativo y el frenado automático con detección de peatones, entre algunos de los sistemas de asistencia a la conducción. 
También equipará un sistema con radar y sensores, que monitorea el tráfico y alerta al conductor para evitar colisiones. 
Con esta nueva incorporación se amplía la familia SUV de Volkswagen. Su producción será en la planta de San Pablo sobre la plataforma MQB, que es la misma del Polo, Virtus y T-Cross.

Su producci&oacute;n ser&aacute; en Brasil y a nuestro pa&iacute;s llegar&aacute; m&aacute;s cerca de fin de a&ntilde;o.

Su producci&oacute;n ser&aacute; en Brasil y a nuestro pa&iacute;s llegar&aacute; m&aacute;s cerca de fin de a&ntilde;o.

Se conocen más detalles del Nivus, el próximo SUV de Volkswagen

Las plantas argentinas de Ford y Volkswagen están separadas por escasos metros. Ambas fábricas son vecinas en nuestro país e iban a trabajar juntas en un proyecto que finalmente no prosperará, a pesar de la cercanía que tienen. 
En una alianza global entre Ford y Volkswagen se había llegado a un acuerdo para crear una pickup conjunta que unificaría a las actuales Ranger y Amarok. Se lo llamó proyecto Cyclone y la idea era que el nuevo modelo sea producido en la planta del óvalo ubicada en General Pacheco. 
Ford produce allí las sucesivas generaciones de la Ranger desde 2013. Mientras que su vecina Volkswagen inició la producción de la Amarok a partir del 2010. 
Teniendo en cuenta la difícil situación del sector en la región se canceló el proyecto y no habrá alianza para una nueva pickup, por lo menos en la planta de General Pacheco. De esta manera, se podría concretar en el resto del mundo, pero no en Sudamérica. 
La premisa del proyecto Cyclone era fabricar entre 100.000 y 120.000 unidades anuales. Sin embargo, la alemana le comunicó a la firma estadounidense la imposibilidad de avanzar en este plan. Desde ambas marcas no han brindado detalles oficiales.

El proyecto Cyclone que un&iacute;a a la estadounidense y a la alemana no prosperar&aacute; en la regi&oacute;n.

El proyecto Cyclone que un&iacute;a a la estadounidense y a la alemana no prosperar&aacute; en la regi&oacute;n.

Se cae el proyecto de una futura pickup entre Ford y Volkswagen

Ford y Volkswagen anunciaron que suspenderá temporalmente la producción en sus plantas de la Argentina como una medida preventiva por el avance del coronavirus. 
La marca del óvalo también hizo lo propio&nbsp;en Brasil. 
Esta acción será efectiva a partir del 23 de marzo en Brasil y del 25 de marzo en Argentina “tiene como objetivo especial mantener a los empleados seguros y ayudar a limitar la propagación del virus”, explicaron. 
Volkswagen Group Argentina, en cambio, suspendió&nbsp;sus actividades de producción para sus centros industriales en Pacheco y Córdoba desde el 20 hasta el 31 de marzo de 2020. 
El personal administrativo de la marca alemana&nbsp;continuará con sus tareas mediante la modalidad de trabajo remoto. 
Desde la firma del óvalo les solicitaron a los trabajadores que trabajen de forma remota, salvo aquellos que estén realizando un trabajo crítico para el negocio y que requieran estar en el lugar de trabajo. 
“La máxima prioridad de Ford es siempre la seguridad y el bienestar de nuestros empleados y socios. Esta acción ayudará, también, a reducir el riesgo de propagación del coronavirus maximizando al mismo tiempo la salud de nuestro negocio durante este momento difícil para toda la economía”, dijo Lyle Watters, presidente de Ford Sudamérica. 
En Brasil, la suspensión temporal en las plantas de Camaçari, Taubaté y Troller en Horizonte entrará en vigor a partir del 23 de marzo, teniendo planificado reiniciar la actividad en las plantas el 13 de abril. En Argentina, la producción en la planta de Pacheco se suspenderá a partir del 25 de marzo y las operaciones se planean reiniciar el 6 de abril.

La producci&oacute;n en la planta de Pacheco se suspender&aacute; a partir del 25 de marzo

La producci&oacute;n en la planta de Pacheco se suspender&aacute; a partir del 25 de marzo

Ford Y Volkswagen suspendieron la producción en sus plantas de Argentina

Con un total de 200 unidades disponibles se puso en marcha la preventa de la nueva Volkswagen Amarok V6, que se convierte en la pickup mediana más potente del mercado argentino. 
Su producción tiene lugar en la Argentina, concretamente en la planta de Pacheco ubicada en la provincia de Buenos Aires. 
Se ofrece en cuatro versiones: Comfortline, Highline, Extreme y Black Style, que es la variante especial de lanzamiento. 
Tal como su nombre lo indica lleva una carrocería en color negro, con apliques en esa misma tonalidad para los faros antiniebla, las llantas de 20 pulgadas, los espejos, el paragolpes trasero, los estribos y el protector de carga. 
Aunque lo más importante de la nueva Volkswagen Amarok se encuentra en su mecánica. El motor V6 ahora puede llegar hasta los 272 caballos de fuerza, gracias a la función Overboost que le entrega 14 CV extra por un lapso de 10 segundos entre los 50 km/h y 140 km/h. 
De esta manera, se posiciona como la más potente del mercado superando a la Toyota Hilux GR Sport (238 CV) y Ford Ranger Raptor (213 CV). 
En todas sus versiones incorpora la tracción integral 4Motion y la transmisión automática de 8 velocidades.

Supera en potencia a las Toyota Hilux GR Sport y Ford Ranger Raptor.

Supera en potencia a las Toyota Hilux GR Sport y Ford Ranger Raptor.

Volkswagen Amarok: la pickup mediana más potente del país ya está disponible

En el marco de su visita a Alemania, el presidente Alberto Fernández se reunió con directivos del Grupo Volkswagen, quienes ratificaron inversiones de 800 millones de dólares para las plantas ubicadas en las provincias de Buenos Aires y Córdoba. 
Dentro de los anuncios se confirmó el inicio de la producción de las primeras unidades pre-series de un SUV mediano denominado Proyecto Tarek, que aún no tiene nombre comercial. Su fabricación tiene lugar en el Centro Industrial Pacheco. 
El Proyecto Tarek significa una inversión de 650 millones de dólares, destinados a la modernización en tecnología e infraestructura, la implementación de la nueva plataforma global MQB-A y una nueva planta de pintura. 
 
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 Me reuní en Berlín con ejecutivos de Volkswagen, que anunciaron inversiones por 800 millones de dólares en sus plantas de Buenos Aires y Córdoba. La decisión es una apuesta al futuro del país y ratifica un vínculo de más de 40 años que la compañía tiene con la Argentina. <a href="https://t.co/INyfaNREaT">pic.twitter.com/INyfaNREaT</a> — Alberto Fernández (@alferdez) 
 <a href="https://twitter.com/alferdez/status/1224386203778199553?ref_src=twsrc%5Etfw">February 3, 2020</a> 
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También comunicaron que inicia la producción de la nueva caja de velocidades MQ281 en la planta de Córdoba, lo que genera una inversión de 150 millones de dólares por parte de Volkswagen. Esta transmisión será 100% para exportación a Europa. 
“Con los nuevos proyectos destinados para Argentina ratificamos nuestro compromiso y la permanencia de la marca en el país”, indicó Andreas Tostmann, miembro del Consejo Directivo de Volkswagen responsable de producción y logística.

El Proyecto Tarek se puso en marcha despu&eacute;s de la reuni&oacute;n del presidente Alberto Fern&aacute;ndez con ejecutivos de la marca en Alemania.

El Proyecto Tarek se puso en marcha despu&eacute;s de la reuni&oacute;n del presidente Alberto Fern&aacute;ndez con ejecutivos de la marca en Alemania.

Volkswagen ratificó la inversión para fabricar un nuevo SUV en el país

La manera tradicional de comprar un auto en un concesionario parece que va a quedar atrás gracias al avance de nuevas tecnologías, que le permitirán al usuario conocer el vehículo sin moverse de su casa. 
Este año fue la marca alemana Volkswagen la que se aggiornó con el desembarco de la herramienta DDX (Digital Dealer Experiencie). Este sistema se encuentra instalado en más del 30% de los locales de su red de concesionarios en la Argentina. 
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Cuando el cliente se acerca al local puede ver los distintos modelos a través de pantallas táctiles, anteojos de realidad virtual y tablets, sin la necesidad de que la unidad esté presente. Sin embargo, eso no es todo, ya que a partir del año que viene pretenden redoblar la apuesta. 
La idea de Volkswagen es que el cliente pueda conocer la información del auto sin la necesidad de trasladarse hasta el concesionario. Un vendedor se acercará al punto que lo convoque el interesado con todo el equipamiento virtual para mostrarle el auto a domicilio. De esta manera, el potencial comprador se ahorrará tiempo sin la necesidad de desplazarse. 
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 <img alt="" data-height="450" data-size="w:960,h:540" data-width="800" hspace="5" src="https://assets.dev-filo.dift.io/img/2019/12/26/img.jpg_674994428.jpg" title="" vspace="5"> 
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Generalmente en un local se encuentra una unidad específica del modelo del vehículo, pero al verlo de manera digital, el cliente puede modificar detalles diseños como llantas o hasta probar diferentes colores de carrocería. 
En una aplicación se completarán todos los datos del interesado para que esté disponible en caso de avanzar hacia el proceso de compra. Al principio se le pedirá al comprador que se acerque al local, pero en el segundo trimestre de 2020 el objetivo es que pueda adquirir el vehículo sin necesidad de ir al concesionario. 
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Volkswagen estará presente con un stand en Cariló y allí se podrá probar este sistema que luego entrará en funcionamiento de manera oficial.

No ser&aacute; necesario que el usuario tenga que trasladarse al concesionario para probar el auto.

No ser&aacute; necesario que el usuario tenga que trasladarse al concesionario para probar el auto.

Volkswagen se prepara para vender autos de manera virtual y a domicilio

Con más 35 millones de unidades vendidas a lo largo de 45 años de historia, el Volkswagen Golf llegó a su octava generación. El compacto alemán agrega tecnología, renueva su mecánica y recibe retoques estéticos leves. 
A nivel diseño no tiene modificaciones radicales, aunque sí algunos cambios en relación a su antecesor. La parte frontal cuenta con nuevos faros, como así también con una renovada parrilla que integra el flamante logo de Volkswagen. 
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 El Golf más tecnológico de la historia 
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El nuevo Volkswagen Golf utiliza la plataforma MQB, la cual recibió algunos ajustes para incorporar más variedad de motorización. Tal es así que se ofrecen versiones nafteras, diésel, híbridas y hasta de gas natural. 
Cinco son las opciones con sistema híbrido: tres de estas variantes llevan hacen uso de una hibridación suave con potencias de 110, 130 y 150 caballos. Las dos restantes son híbridos enchufables de 204 y 245 CV, en el Golf GTE. Utilizando el modo eléctrico la autonomía es de 60 kilómetros. 
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 <img alt="" data-height="440" data-size="w:1000,h:551" data-width="800" hspace="5" src="https://assets.dev-filo.dift.io/img/2019/10/24/volkswagen-golf-mk8-9.jpg_703623579.jpg" title="" vspace="5"> 
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 Volkswagen Golf Mk8 
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Los motores nafteros de cuatro cilindros desarrollan 90 y 110 CV, mientras que las versiones diésel son de 115 y 150 caballos de potencia. No existen variantes 100% eléctricas porque se reservan para la familia I.D. 
Por su parte, el habitáculo es completamente digital con pantallas amplias para el cuadro de instrumentos y el sistema multimedia. 
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 Volkswagen Golf Mk8 
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De las novedades de conectividad se destaca el sistema Car2X. Esta tecnología conecta al Golf con su entorno, permitiéndole intercambiar información relevante con otros vehículos e infraestructuras de tránsito en un radio de 800 metros. 
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 Volkswagen Golf Mk8 
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Luego de varios anticipos la octava generación se convierte en realidad. Desde la marca aseguran que es el comienzo de una nueva era. Quieren mantener al modelo como referente entre los compactos. A partir de 2020 iniciará el nuevo recorrido de ventas.

Tambi&eacute;n ofrece una amplia la variedad de motorizaciones.

Tambi&eacute;n ofrece una amplia la variedad de motorizaciones.

Nuevo Volkswagen Golf: se renueva con más tecnología que nunca

El reloj llegó a cero, la espera terminó. Finalmente, Volkswagen dio a conocer a su nuevo modelo completamente eléctrico ID.3, que llega para ocupar el lugar del Golf en el plano ecológico. 
No quiere decir esto que el icónico Golf deje de existir, sino que por sus características, cuando los eléctricos dominen el mercado sobre los de combustión, el ID.3 tomará la posta. 
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 Volkswagen ID.3 
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El flamante modelo de cero emisiones fue develado en exclusiva para la prensa en el marco del Salón de Frankfurt, que abrirá sus puertas del 12 al 22 de septiembre. 
En su lanzamiento como modelo de producción estará disponible con tres opciones de batería. La variante básica es de 45 kWh con una autonomía de hasta 330 kilómetros. 
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 <img alt="" data-height="439" data-size="w:2048,h:1126" data-width="800" hspace="5" src="https://assets.dev-filo.dift.io/img/2019/09/10/1443845_db2019au01085_large.jpg_723941041.jpg" title="" vspace="5"> 
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 Volkswagen ID.3 
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La versión de entrada de gama del Volkswagen ID.3 tendrá un valor inferior a 30.000 euros, según anunció el fabricante alemán. Las primeras unidades se entregarán a mediados de 2020. 
Por el momento, no hay intenciones de que este modelo en particular llegue al mercado argentino. 
Existe una variante que monta una batería con 58 kWh que ofrece una autonomía de hasta 420 kilómetros. Además, hay otra opción con una batería más grande de 77 kWh y un recorrido de hasta 550 kilómetros. 
El motor eléctrico se ubica&nbsp;en el eje trasero y desarrolla&nbsp;una potencia de 201&nbsp;CV y un torque 310 Nm. La velocidad máxima homologada es de 160 km/h. 
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 Volkswagen ID.3 
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Las medidas del ID.3 son&nbsp;de 4,26 metros de largo; 1,81 m de ancho y 1,55 m de alto con una distancia entre ejes de 2,76 m. Su peso en vacío es de 1.719 kilos, 500 kilogramos más que un Golf. 
Desde el exterior su imagen muestra líneas sencillas, iluminación LED y unas llantas de aleación con aires deportivos que pueden ser de 18, 19 o 20 pulgadas. 
Pero la sensación que da, por las terminaciones que tiene, es que se trata de un prototipo más que de un vehículo de producción. 
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 Volkswagen ID.3 
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Su interior ofrece una habitabilidad para cinco ocupantes y destaca la poca presencia de botones. La instrumentación es digital y el sistema de infoentretenimiento se proyecta en una pantalla de 10 pulgadas. 
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 Volkswagen ID.3 
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Entre los opcionales, se puede agrega un sistema de realidad aumentada que refleja información relevante en el parabrisas. 
Para esta ocasión, además de presentar al Volkswagen ID.3, la marca también dio a conocer su nuevo logo. Tiene un diseño plano bidimensional más simple y sin relieve, similar a lo que utilizaron en las décadas de los 60 y 70. 
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 Nuevo logo de Volkswagen 
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Llega con tres versiones, con hasta 550 kil&oacute;metros de autonom&iacute;a y un precio base menor a 30.000 euros.

Llega con tres versiones, con hasta 550 kil&oacute;metros de autonom&iacute;a y un precio base menor a 30.000 euros.

Volkswagen ID.3: la promesa eléctrica para Europa que se hace realidad

Volkswagen anunció la llegada de un nuevo modelo que se producirá en Brasil. Se trata de un vehículo que aún no tiene nombre definitivo, pero que su proyecto es denominado New Urban Coupé. 
El lugar elegido para su concepción es la fábrica de Anchieta, en São Bernardo do Campo, Brasil. Este proyecto forma parte del plan de inversión de la marca en el país vecino. 
De manera anticipada se puede saber que es un SUV con rasgos de coupé, de acuerdo a las últimas tendencias del mercado. Llevará cuatro puertas, más la del portón trasero, y se destacará también por su caída de techo. 
Para Volkswagen, el desarrollo de este modelo completamente nuevo será un concepto sin precedentes para la región con un gran potencial para la exportación. No solo se producirá en Brasil, sino que también se fabricará en Europa. 
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 <img alt="" data-height="533" data-size="w:3000,h:2000" data-width="800" hspace="5" src="https://assets.dev-filo.dift.io/img/2019/08/30/final_teaser_cuv1_blue.jpg_158021514.jpg" title="" vspace="5"> 
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 Volkswangen New Urban Coupé. 
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Es la primera vez que Volkswagen exportará desde Sudamérica un nuevo vehículo totalmente desarrollado en la región y que tendrá una cobertura global. 
La creación del New Urban Coupé también implica el ingreso al mercado de un nuevo sistema de información y entretenimiento completamente desarrollado en Brasil. Tendrá una modalidad de uso intuitiva y un alto nivel de conectividad y personalización, aseguran desde la marca. 
Aunque todavía no fue comunicado oficialmente, el nuevo modelo que prepara Volkswagen será construido sobre la plataforma MQB-A0, la misma que utilizando los Polo, Virtus y T-Cross. 
El New Urban Coupé se está desarrollando desde cero con las herramientas y procesos de escaneo más avanzados. Esto le permite a Volkswagen mayor agilidad para los posibles cambios en las líneas de los automóviles. Con este sistema se aceleró el tiempo de desarrollo en casi un año. 
Hasta el momento estos son todos los datos que ha develado Volkswagen sobre el New Urban Coupé. Todavía no se confirmó la fecha en que comenzará su fabricación.

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