<p><strong>El abastecimiento de gasoil comenzará a normalizarse "en diez días" y a mediados de julio los inconvenientes ya estarían superados,</strong> por la llegada de los primeros barcos para regasificar y el menor consumo del sector agrícola, según estimó&nbsp;el secretario de Relaciones Institucionales de la Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines de la República Argentina (Cecha), Carlos Gold.</p> 
<p><br> <br> Gold advirtió que&nbsp;se trata de "un cálculo" ya que "no sabemos cuánto van a aportar las petroleras" del 5% adicional de corte de biodiesel autorizado transitoriamente por 60 días, por sobre el 7,5% establecido como nivel general. "Por la batería de medidas (en referencia a la suba del corte de biodiesel y los beneficios impositivos para la importación de gasoil) y la llegada de los barcos, <strong>creo que en diez días la situación no estaría totalmente normalizada pero sí mucho mejor"</strong>, indicó a Télam el expresidente de Cecha.</p> 
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<p><span></span></p> 
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   </div> 
  </blockquote> 
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<p><br> <br> En este sentido, para mediados de julio,<strong> Gold anticipa "una situación normal, porque va a bajar el consumo del agro y, si bien puede aumentar el de la industria, </strong>se prevé que ya habrán llegado los barcos para que regasifiquen".</p> 
<p><br> <br> En declaraciones desde Corrientes, aseveró que<strong> la provisión de combustible en la provincia "está un tanto mejor" y que "en este fin de semana largo no hubo colas de camiones" debido a "un mayor aporte de diésel"</strong> y también el "tope" establecido para vehículos del exterior. "El origen de este problema tiene lugar en mayo de 2021, cuando se determinó de manera tácita un congelamiento del precio de los combustibles" que se extendió hasta febrero de este año.</p> 
<blockquote> 
 <p><br> <br> "En esos diez meses se movieron los precios: hubo un 35% a 40% de inflación&nbsp;y el barril de crudo se incrementó un 20%", señaló, al tiempo que explicó que "del total del gasoil que se consume en el país, el 70% se refina localmente y el 30% se importa". En consecuencia,&nbsp;"traer ese 30% de gasoil importado al país originaba pérdidas y, obviamente, las petroleras se vieron ante la opción de dejar de importar o cobrar el gasoil por lo que vale", sostuvo.</p> 
</blockquote> 
<p><br> <br> En ese contexto, señaló que<strong> "aparecieron los cupos en las estaciones de servicio y cualquier volumen por encima debía pagar un costo adicional". </strong>"Eso originó un mercado secundario con el litro de diésel entre 70 y 80 pesos más caro", planteó, a la vez que advirtió que el problema "se agravó porque se está registrando un récord de consumo de aproximadamente un 20% por encima del récord anterior".<br> &nbsp;</p>

<p>Los inconvenientes para el suministro de combustible estar&iacute;an superados hacia mediados de julio, seg&uacute;n estim&oacute; la Confederaci&oacute;n de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines de la Rep&uacute;blica Argentina.</p>

Los inconvenientes para el suministro de combustible estar&iacute;an superados hacia mediados de julio, seg&uacute;n estim&oacute; la Confederaci&oacute;n de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines de la Rep&uacute;blica Argentina.

Gasoil: estiman que la provisión se normalizaría "en diez días"

<p><strong>El corte obligatorio de la Ley de Biocombustibles para las pequeñas y medianas empresas se elevará un 50%,&nbsp;llevándolo al 7,5%. </strong>La medida se hace efectiva a&nbsp;través de una resolución de la Secretaría de Energía y&nbsp;se publicará un Decreto que establece por el término de 60 días el Régimen de Corte Obligatorio Transitorio Adicional de Biodiesel (COTAB), destinado a incrementar la capacidad de abastecimiento de&nbsp;gasoil&nbsp;grado 2 y grado 3.</p> 
<p>&nbsp;</p> 
<blockquote> 
 <p>Previo a la medida, el jefe de Gabinete, Juan Manzur, dijo que el presidente Alberto Fernández dio la&nbsp;"indicación para empezar a avanzar en aumentar el corte de biodiesel"&nbsp;en los&nbsp;combustibles,&nbsp;a los efectos de poder abastecer la demanda de gasoil en el interior.</p> 
</blockquote> 
<p>&nbsp;</p> 
<p>Para este segmento adicional,<strong> los precios y volúmenes serán libremente pactados con un tope en el precio de importación del gasoil,</strong> garantizó la Secretaría de Energía, a través de en un comunicado.</p> 
<p>&nbsp;</p> 
<p>Además, destacó que la Argentina posee capacidad instalada de producción de biodiesel que excede el corte obligatorio y puntualizó que<strong> este volumen de oferta incremental podría llegar a representar más del 30% de las importaciones mensuales promedio de gasoil durante el primer cuatrimestre.</strong></p> 
<p>&nbsp;</p> 
<p><span></span> </p> 
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<p></p> 
<p>&nbsp;</p> 
<p><strong>La demanda doméstica de gasoil ha enfrentado incrementos superiores al 14% durante el primer cuatrimestre del año</strong>&nbsp;respecto al mismo período del año anterior, según la información oficial.</p>

<p>El corte obligatorio de la Ley de Biocombustibles para las peque&ntilde;as y medianas empresas se elevar&aacute; un 50%, llev&aacute;ndolo al 7,5%.</p>

El corte obligatorio de la Ley de Biocombustibles para las peque&ntilde;as y medianas empresas se elevar&aacute; un 50%, llev&aacute;ndolo al 7,5%.

Gasoil: suben el corte de biodiesel para aumentar el abastecimiento de combustible

<p>En medio del faltante de gasoil en el interior del país, principalmente en las provincias del norte, <strong>YPF ya cobra más caro su gasoil premium a vehículos con patente extranjera.</strong>&nbsp;“Específicamente, sobre el consumo por parte de patentes extranjeras, la compañía comenzará a implementar un sistema por el cual los autos livianos y el transporte pesado con patente extranjera sólo podrán cargar Infinia Diesel a un precio de 240 pesos por litro”, señalaron desde el sector.</p> 
<p>&nbsp;</p> 
<p><strong>Esto implica&nbsp;un aumento del 64% si se toma como referencia el precio del litro de ese combustible en la zona del AMBA. </strong>En el resto de país los precios son más altos y ese combustible se consigue a un valor de entre 150 y 160 pesos por litro.</p> 
<p>&nbsp;</p> 
<p><span></span></p> 
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    <p style=" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; line-height:17px; margin-bottom:0; margin-top:8px; overflow:hidden; padding:8px 0 7px; text-align:center; text-overflow:ellipsis; white-space:nowrap;"><a href="https://www.instagram.com/reel/CeMjkVLoelh/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" style=" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:normal; line-height:17px; text-decoration:none;" target="_blank">Una publicación compartida por Filo.news (@filonewsok)</a></p> 
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<p>&nbsp;</p> 
<p><strong>El operativo de YPF ya comenzó a implementarse en Mendoza y las provincias del Litoral, y se suma a las medidas vigentes en las ciudades de zona de frontera,</strong> donde había un solo surtidor para extranjeros con precios diferencial. Ahora la medida se suma a todo el territorio nacional. Además, la petrolera implementará una comunicación en las estaciones de servicio de su red para dar a conocer la medida. “Esta medida busca limitar la demanda inusualmente alta asociada con el consumo fronterizo y logístico, donde se registra un crecimiento que supera el 30% en algunos puntos del país”,&nbsp;se detalló.</p> 
<p>&nbsp;</p> 
<p>En este contexto, hay&nbsp;expendedores de gasoil que tienen <strong>cupos fijados para la venta. </strong>Desde la Cámara de Combustibles de La Rioja indicaron que por este motivo la facturación de las estaciones disminuyó entre 30% y 50%, en el marco de una oferta reducida en buena parte del país.</p> 
<p>&nbsp;</p> 
<p>Los empresarios del sector expresaron -mediante un comunicado- que<strong> “se monitoreó la situación en cada comuna del territorio provincial y el 80% de los establecimientos tienen una oferta restringida en sus estaciones de servicios”. </strong>”Todas las estaciones tienen cupos de entrega de gasoil en sus dos variantes (grado 2 y grado 3), con una disminución de ente el 30% y 50% de las ventas históricas de cada estación. Esto se ve reflejado en la venta al público, que se realiza por fraccionamientos de tiempo, o sea ventas en periodos de tres o cuatro horas y cantidades, entre 20 y 100 litros”, dijeron.</p>

<p>Se busca limitar la demanda creciente, asociada con el consumo fronterizo y log&iacute;stico.</p>

Se busca limitar la demanda creciente, asociada con el consumo fronterizo y log&iacute;stico.

YPF cobra un 60% más caro el litro de gasoil premium a vehículos con patente extranjera

<p>Desde el <strong>Gobierno Nacional</strong> anunciaron una nueva postergación para la suba del impuesto a los combustibles líquidos. De esta manera, el objetivo es evitar que ese aumento se traslade al precio de las naftas y que impacte en la inflación.</p> 
<p>Al mismo tiempo, a través de un decreto publicado en el <strong>Boletín Oficial</strong> se estableció que ese ajuste comenzará a regir a partir de septiembre. En el comunicado aparecían las firmas del presidente <strong>Alberto Fernández</strong>, del ministro de Economía, <strong>Martín Guzmán</strong> y del jefe de Gabinete, <strong>Juan Manzur</strong>.</p> 
<p><span></span> </p> 
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<p>De esta manera,&nbsp;los incrementos en los montos del impuesto que resulten de las actualizaciones correspondientes al primer, segundo, tercer y cuarto trimestres de <strong>2021</strong>, y al primer trimestre de <strong>2022</strong>, surtirán efectos para la nafta sin plomo, la nafta virgen y el gasoil a partir del 1&nbsp;de septiembre próximo.</p> 
<p>&nbsp;Al mismo tiempo, desde el <strong>Poder Ejecutivo</strong> explicaron que&nbsp;la nueva postergación se aplicó "con el fin de asegurar una necesaria estabilización y una adecuada evolución de los precios" en el mercado de combustibles. El último ajuste se realizó a principio de mayo y fue del <strong>9%</strong>. Por su parte, en lo que va del año&nbsp;los valores de los combustibles aumentaron tres veces, con una suba <strong>acumulada </strong>del <strong>30%</strong>.</p>

<p>Una vez m&aacute;s, el Gobierno Nacional posterg&oacute; la suba de los impuestos a los combustibles l&iacute;quidos para evitar que ese aumento se traslade a las naftas e impacte en la inflaci&oacute;n.</p>

Una vez m&aacute;s, el Gobierno Nacional posterg&oacute; la suba de los impuestos a los combustibles l&iacute;quidos para evitar que ese aumento se traslade a las naftas e impacte en la inflaci&oacute;n.

El Gobierno postergó la suba de impuestos a los combustibles

<p><strong>YPF&nbsp;subió hoy hasta un 11,5% los&nbsp;precios de la nafta y el gasoil&nbsp;que vende&nbsp;en el país</strong>, en consonancia con el ajuste&nbsp;realizado por las principales comercializadoras durante el fin de semana.</p> 
<p>&nbsp;</p> 
<p>Este es el&nbsp;tercer incremento de los precios de los combustibles en el 2022<strong>,&nbsp;que acumulan en el año una subida del 21% para la variedad súper y supera el 40% para los productos premium.</strong></p> 
<p>&nbsp;</p> 
<blockquote> 
 <p>A través de un comunicado, la petrolera aseguró que el aumento "permite&nbsp;evitar que se siga ampliando la brecha de precios&nbsp;ya existente con la competencia. Previo a este aumento, la misma se ubicaba entre el 7 y 12 % y provocaba un incremento de demanda hacia la red de YPF, generando importantes quiebres de productos en todo su sistema".</p> 
</blockquote> 
<p>&nbsp;</p> 
<p><strong>El domingo,&nbsp;Axion y Shell incrementaron los precios&nbsp;de los combustibles&nbsp;entre un&nbsp;10,5% y un 12% promedio.</strong> A diferencia de anteriores oportunidades, en las que YPF era la primera en subir los precios y luego era seguida por las demás compañías, la firma con mayoría accionaria estatal modificó los valores 24 horas después de que las dos petroleras privadas comunicaron&nbsp;un incremento de 11% promedio.</p> 
<p>&nbsp;</p> 
<p>En este marco, el aumento aplicado este lunes&nbsp;es&nbsp;de&nbsp;un 9,5% para la nafta súper y&nbsp;un 9,9% para el gasoil común,&nbsp;mientras que en el caso de la nafta premium&nbsp;la subida&nbsp;es de un 11,5% y de un 13,9% para el diesel premium. <strong>Esto hace que el incremento de precios aplicado por YPF sea del 9% promedio país.</strong></p> 
<p>&nbsp;</p> 
<p><span></span></p> 
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<p>En Ciudad de Buenos Aires, los combustibles de YPF pasarán a costar (en todos los casos por litro):<strong> $ 120,30&nbsp;la nafta súper; $ 147,30 la variedad Infinia; $ 113,40 el gasoil; y $ 145,90 el&nbsp;diésel premium.</strong></p> 
<p>&nbsp;</p> 
<p><strong>En el caso de Axion, en las estaciones de servicio porteñas su nafta súper se vende a&nbsp;$ 122,7 por litro</strong>; la nafta Quantium a $ 150,2; el Diésel X10 a $ 120,3; y el Quantium diésel a $ 144,3. Para Raizen-Shell, la nafta Shell V-Power pasó a costar $ 149,5 el litro; la nafta súper, $ 123,2; la Shell V-Power diésel, $ 145,2; y la Shell Evolux Diesel, $ 118,2.</p> 
<p>&nbsp;</p> 
<p>Finalmente, YPF explicó que el mes pasado hubo una demanda muy alta de combustibles, en especial del gasoil, cuando se alcanzó "el mes de mayor demanda de la historia", y destacó que fue la compañía que "más esfuerzos realizó para garantizar la oferta, <strong>incorporando el 75 % del volumen adicional requerido en abril vs. marzo ´22".</strong></p>

<p>La empresa se suma a las subas de otras dos petroleras. En lo que va del a&ntilde;o, la nafta acumula un alza de hasta el 31%.</p>

La empresa se suma a las subas de otras dos petroleras. En lo que va del a&ntilde;o, la nafta acumula un alza de hasta el 31%.

YPF aumentó hasta 11,5% sus combustibles en todo el país

<p>Por los faltantes de gasoil, hay provincias dónde <strong>se puede cargar sólo un cupo de 10 o 15 litros de combustible y otros puntos del país donde directamente</strong> <strong>ni se consigue</strong> en las estaciones de servicio.<br> </p> 
<p>La guerra en Ucrania generó&nbsp;un shock en los precios internacionales de la energía.&nbsp;Mientras esto ocurría,<strong>&nbsp;el precio que se cobra por cargar gasoil en el mercado interno argentino quedó desfasado.</strong>&nbsp;</p> 
<p><br> <br> En este marco, la Federación de Transportadores Argentinos (FETRA) se quejó tanto de la falta como de los sobreprecios por cargar más de 100 litros de gasoil en una estación de servicio, necesarios para poder llevar a cabo trabajo. En consecuencia,<strong> los transportistas de granos anunciaron un paro y cortes de ruta para el 11 de abril. </strong> <span></span></p> 
<p><br> Por su parte, los dueños de las estaciones de servicio advirtieron que si sigue todo así, <strong>puede llegar a haber faltantes durante Semana Santa. </strong></p> 
<p>&nbsp;</p> 
<p><strong>¿Por qué hay tanto bardo con el gasoil? ¿Cómo puede repercutir en la economía?</strong> Te lo contamos en el video.</p> 
<p>&nbsp;</p> 
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<p>Hay provincias d&oacute;nde s&oacute;lo se pueden cargar 10 o 15 litros del combustible y otros puntos del pa&iacute;s donde directamente no se consigue gasoil en las estaciones de servicio. C&oacute;mo llegamos a esta situaci&oacute;n, en este video.</p>

Hay provincias d&oacute;nde s&oacute;lo se pueden cargar 10 o 15 litros del combustible y otros puntos del pa&iacute;s donde directamente no se consigue gasoil en las estaciones de servicio. C&oacute;mo llegamos a esta situaci&oacute;n, en este video.

Video | ¿Por qué hay faltantes de gasoil en Argentina?

<p>Transportistas de granos agrupados en la Federación de Transportistas Argentinos (Fetra) <strong>anunciaron un paro nacional y cortes de ruta por la falta de gasoil.&nbsp;</strong></p> 
<p>&nbsp;</p> 
<blockquote> 
 <p>El gremio aseguró que “la falta de respuesta al pedido de convocatoria de una mesa de Negociación Participativa para la actualización tarifaria de los fletes de granos; los constantes aumentos de precio del gas oil, y la falta de abastecimiento de combustible tornan imposible seguir trabajando en condiciones razonables”.</p> 
</blockquote> 
<p>&nbsp;</p> 
<p><strong>El paro se hará desde las 0 horas del próximo lunes 11 de abril. </strong>Fetra asegura que la medida se hará a nivel nacional y que habrá manifestaciones en cruces de rutas, plantas de acopio y puertos cerealeros.&nbsp;</p> 
<p>&nbsp;</p> 
<p><strong>Los reclamos de los transportistas de granos son:</strong></p> 
<p>&nbsp;</p> 
<ul> 
 <li>Falta de actualización de la tarifa nacional para los fletes de granos contemplando el precio real del gas oil.</li> 
 <li>Falta de reglamentación de la cláusula gatillo.</li> 
 <li>Conflictos generados por la negativa por parte de algunos dadores de cargas, que ejercen abuso de su posición negándose a pagar una tarifa justa y razonable.</li> 
 <li>Inseguridad en la inmediaciones portuarias.</li> 
 <li>Falta de condiciones de infraestructura en los distintos accesos a los puertos ceraleros.</li> 
</ul> 
<p>&nbsp;</p> 
<p>&nbsp;</p> 
<p>En este marco, <strong>durante los últimos días&nbsp;se vienen registrando numerosos inconvenientes para el normal abastecimiento de combustibles en el interior del país.&nbsp;</strong>Se trata de una problemática que afecta a los productores agropecuarios, contratistas rurales y transportistas, en los inicios de la cosecha de soja y maíz, y además en momentos donde se están tomando las decisiones para la próxima siembra de los cultivos de invierno, como trigo y cebada.</p> 
<p>&nbsp;</p> 
<p><span></span> </p> 
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<p></p> 
<p>&nbsp;</p> 
<p>Al respecto, desde la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac) ya venían advirtiendo que puede haber desabastecimiento de todo tipo de mercaderías si no se normaliza la provisión de gasoil y que<strong> “hay un paro que existe de hecho”</strong>, debido a que en muchas zonas del país los camiones no pueden salir a la ruta.</p> 
<p>&nbsp;</p> 
<p>“Creemos que como están las cosas,&nbsp;cortar una ruta no haría más que agravar la muy compleja situación que estamos viviendo. Como Presidente de una Federación que agrupa a 43 cámaras de transporte y 4.400 pymes de todo el país, hoy seguimos apostando al diálogo. E<strong>speramos que el Gobierno tome conciencia de la gravedad de lo que está pasando y&nbsp;que las autoridades pertinentes nos convoquen para encontrar una solución consensuada”</strong>, dijo&nbsp;Roberto Guarnieri, presidente de Fadeeac.</p>

<p>Los transportistas de granos agrupados en la Federaci&oacute;n de Transportistas Argentinos (Fetra) reclaman aumentos y aseguran que “la falta de abastecimiento hace imposible trabajar”. La medida de fuerza fue anunciada para el pr&oacute;ximo lunes 11 de abril.</p>

Los transportistas de granos agrupados en la Federaci&oacute;n de Transportistas Argentinos (Fetra) reclaman aumentos y aseguran que “la falta de abastecimiento hace imposible trabajar”. La medida de fuerza fue anunciada para el pr&oacute;ximo lunes 11 de abril.

Transportistas de granos anunciaron paro y cortes de ruta por falta de gasoil

<p><strong>Las estaciones de servicio están en alerta por posibles faltantes de combustibles durante Semana Santa,</strong>&nbsp;fechas donde se registra&nbsp;más movimiento en las rutas,&nbsp;señaló&nbsp;Carlos Gold, secretario de Asuntos Institucionales de Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines de la República Argentina (Cecha).</p> 
<p>&nbsp;</p> 
<blockquote> 
 <p>“Hay un atraso general en cuestión de precios en todas los combustibles. Esto hace que el abastecimiento no sea normal para poder satisfacer la demanda hoy existente. La consecuencia es este desabastecimiento que se nota en las estaciones de servicio”, señaló Gold&nbsp;en declaraciones a Radio La Red.</p> 
</blockquote> 
<p>&nbsp;</p> 
<p>“El atraso en precios es general, pero en gasoil se hace más notoria la diferencia porque es el combustible que requiere más importación. <strong>La producción local no alcanza a satisfacer el total de la demanda y ahí se produce la brecha”, </strong>explicó el dirigente empresario. Al respecto, desde&nbsp;el sector estiman que las petroleras importan un 30% del diésel que requiere el mercado.</p> 
<p>&nbsp;</p> 
<p>Gold&nbsp;detalló que las petroleras pierden unos $40 por litro en la venta de gasoil. “<strong>Este panorama de importar el producto y volcarlo al mercado interno les ocasiona una pérdida importante y están dejando de hacerlo.</strong> Las petroleras establecen a las estaciones de servicios un cupo mensual con el que nos van a abastecer de gasoil y por encima de ese cupo cualquier pedido adicional tiene un sobreprecio de $40 y $50 y eso habla del importe que están perdiendo las petroleras por cada litro que importan”, dijo.</p> 
<p>&nbsp;</p> 
<p>Además, señaló que los precios aumentaron en el sector mayorista, donde se abastece el transporte, el agro y la industria. “Hay una asimetría.<strong> Hoy lamentablemente al estar pisados los precios de los surtidores la alternativa que tienen las petroleras es recomponer en el sector mayorista que no es un sector regulado”,</strong> señaló el directivo de Cecha.</p> 
<p>&nbsp;</p> 
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<p></p> 
<p>&nbsp;</p> 
<p>“Las empresas tratan de aumentar al canal mayorista porque saben que el precio de surtidor está pisado. En el interior del país se nota que falta gasoil. Hay estaciones que están hace 48 o 72 horas sin gasoil y es mucho. Esto lo que provoca es un fastidio muy importante en el consumidor y en los transportistas, que se tienen que quedar varados porque no consiguen productos”, aseguró. Sin embargo, <strong>Gold indicó que en naftas no se detectan faltantes pero que hay alarma por lo que pueda llegar a suceder durante Semana Santa.</strong></p>

<p>Due&ntilde;os de estaciones de servicio aseguran que el motivo por el cual hay menos disponibilidad es que las petroleras pierden dinero por el combustible di&eacute;sel que importan.</p>

Due&ntilde;os de estaciones de servicio aseguran que el motivo por el cual hay menos disponibilidad es que las petroleras pierden dinero por el combustible di&eacute;sel que importan.

Gasoil: estaciones de servicio advierten sobre posibles faltantes durante Semana Santa

<p>Este martes, la&nbsp;Confederación de Entidades de Hidrocarburos (Cecha)&nbsp;emitió un comunicado advirtiéndole al Gobierno que “el desabastecimiento, la falta de respuesta de su parte y el atraso en los precios <strong>están poniendo en jaque la provisión de combustibles&nbsp;y toda la cadena productiva”.</strong></p> 
<p>&nbsp;</p> 
<blockquote> 
 <p>“El atraso del 32% por ciento en los precios es lo que llevó a que hoy estemos frente a las&nbsp;primeras señales de desabastecimiento en combustibles claves como gasoil y el diesel. Es urgente que el Gobierno convoque a todos los actores del sector y busquemos soluciones para garantizar su normal funcionamiento”, señala el texto.</p> 
 <p>&nbsp;</p> 
</blockquote> 
<p>&nbsp;</p> 
<p>Según la Cecha, que reúne a propietarios de 4.500 estaciones de servicio de todo el país, pese al “leve repunte” de las ventas de combustibles durante febrero y la incipiente suba de precios,&nbsp;la <strong>Argentina está “a las puertas de una crisis” que podría afectar a toda la cadena productiva hasta incidir en los usuarios.</strong></p> 
<p>&nbsp;</p> 
<p>“Hace tres meses que venimos avisando por todos los medios que esto iba a pasar”, indicó&nbsp;Gabriel Bronoroni, presidente de la entidad empresaria. “Hoy en las estaciones estamos operando con sistema de cupo, podemos vender 15 litros de gasoil por cliente”, agregó. Además, el dirigente advirtió que&nbsp;este contexto no afectará únicamente a las estaciones expendedoras de combustible, que están operando “a pérdida desde hace años”, sino que además incidirá en toda la cadena productiva.&nbsp;“<strong>En estas condiciones, no está garantizado el combustible para levantar la cosecha</strong>”, aseguró.</p> 
<p>&nbsp;</p> 
<p><span></span></p> 
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<p>&nbsp;</p> 
<p>&nbsp;</p> 
<p>“<strong>Los dos aumentos de precios en los combustibles aplicados durante este año no achican el desfasaje del 32 por ciento que hay entre el precio internacional del barril del petróleo y su valor de venta en el mercado local.</strong>&nbsp;Hoy hay escasez, porque las petroleras compran caro afuera y venden barato en el país. Intentamos explicarle esto al Gobierno por todos los medios,&nbsp;pedimos reuniones, gestionamos por todas las vías y no fuimos escuchados”, explicó Bronoroni.</p> 
<p>&nbsp;</p> 
<p><strong>Según el comunicado, la situación presente agrava aún más a un sector que está operando a pérdida desde la recesión de 2018.</strong> En base a sus datos, el mercado minorista de combustibles líquidos perdió ventas por 8,2 millones de metros cúbicos, lo que representa poco más de cinco veces el volumen total vendido durante abril de aquel año, mes que tomaron como referencia.</p> 
<p>&nbsp;</p> 
<p>Sin embargo, de acuerdo a los datos del “informe de expendios de combustibles” de febrero de 2022, <strong>el volumen total de combustibles líquidos vendido por los minoristas se incrementó en un 2,1% con subas en 16 de las 24 jurisdicciones provinciales,</strong> aunque se mantiene un 4,7% por debajo del nivel de abril de 2018, situación que se registró en 18 jurisdicciones.</p>

<p>La C&aacute;mara empresaria que re&uacute;ne a los estacioneros advirti&oacute; que estamos "frente a las primeras se&ntilde;ales de desabastecimiento en combustibles claves como gasoil y el diesel".</p>

La C&aacute;mara empresaria que re&uacute;ne a los estacioneros advirti&oacute; que estamos "frente a las primeras se&ntilde;ales de desabastecimiento en combustibles claves como gasoil y el diesel".

Gasoil: por desabastecimiento, algunas estaciones de servicio ya fijan cupos

<p><strong>El Gobierno nacional postergó el aumento que estaba previsto para este miércoles en los&nbsp;impuestos&nbsp;a los&nbsp;combustibles. </strong>Con el objetivo de evitar nuevas subas en la nafta y el gasoil, se aplazó hasta marzo la actualización del Impuesto a los Combustibles Líquidos (ICL) y al Dióxido de Carbono (IDC) que i&nbsp;ba a implicar una suba del 8% - para las empresas- y del 2% en el precio final en el mes más complejo para el gobierno.</p> 
<p>&nbsp;</p> 
<blockquote> 
 <p>Lo hizo a través del&nbsp;Decreto 820/2021, publicado hoy en el&nbsp;Boletín Oficial, donde la secretaría de Energía&nbsp;expuso que "tratándose de impuestos al consumo, y dado que la demanda de los combustibles líquidos es altamente inelástica, las variaciones en los impuestos se trasladan en forma prácticamente directa a los precios finales de los combustibles".</p> 
</blockquote> 
<p>&nbsp;</p> 
<p><strong>Los impuestos a los combustibles se actualizan en forma trimestral de acuerdo a la evolución de la inflación medida por el INDEC. </strong>Sin embargo, desde el gobierno de Mauricio Macri en adelante se fue extendiendo el plazo de actualización para evitar incrementos en las estaciones de servicio que impacten de lleno sobre los costos.</p> 
<p>&nbsp;</p> 
<p>“Establécese que los incrementos en los montos de impuesto fijados en el primer párrafo del artículo 4°, en el inciso d) del primer párrafo del artículo 7° y en el primer párrafo del artículo 11, todos ellos del Título III de la Ley N° 23.966, texto ordenado en 1998 y sus modificaciones, que resulten de las actualizaciones correspondientes al primer, segundo y tercer trimestres calendario del año 2021, en los términos del artículo 7° del Anexo del Decreto N° 501 del 31 de mayo de 2018, <strong>surtirán efectos para la nafta sin plomo, la nafta virgen y el gasoil a partir del 1° de marzo de 2022, inclusive”</strong>, se oficializó en la disposición firmada por el Presidente, el jefe de Gabinete Juan Manzur y el ministro de Economía Martín Guzmán.</p> 
<p>&nbsp;</p> 
<blockquote> 
 <p>En ese sentido, el Ejecutivo justificó la medida con el fin de&nbsp;“asegurar una necesaria estabilización y una adecuada evolución de los precios”.</p> 
</blockquote> 
<p>&nbsp;</p> 
<p><strong>Los valores de la nafta y el gasoil en surtidores se encuentran congelados desde mayo pese a un salto del precio del petróleo a nivel internacional donde pasó de u$s69 el barril a un récord de u$s84,71 el mes pasado. </strong>Sin embargo, la estrategia del gobierno fue desacoplar los precios internacionales de los precios locales para evitar el impacto en la inflación. A principios de este año, YPF encabezó los tres ajustes en lo primeros meses.</p> 
<p>&nbsp;</p> 
<p>En paralelo, <strong>se encuentra en stand by el proyecto de&nbsp;Ley de Hidrocarburos</strong>&nbsp;presentada por el Poder Ejecutivo donde se prevé una modificación de la Ley 23.966 de Impuestos a los Combustibles Líquidos (ICL) para establecer el tributo como alícuotas porcentuales del precio de los combustibles líquidos y no como una actualización trimestral por inflación.</p> 
<p>&nbsp;</p>

<p>Este mi&eacute;rcoles se iban a actualizar los tributos. Pero el Poder Ejecutivo decidi&oacute; aplazarlo hasta marzo de 2022, a la espera de que se apruebe la ley de Hidrocarburos.</p>

Este mi&eacute;rcoles se iban a actualizar los tributos. Pero el Poder Ejecutivo decidi&oacute; aplazarlo hasta marzo de 2022, a la espera de que se apruebe la ley de Hidrocarburos.

Combustibles: postergan aumento del impuesto para evitar el impacto en precios

<p>El presidente de YPF,&nbsp;Pablo González, aclaró que&nbsp;<strong>"no hay nada definido sobre los aumentos de&nbsp;naftas"&nbsp;para fin de año </strong>y aseguró que desde la empresa "no se confirma ningún aumento".</p> 
<p>&nbsp;</p> 
<blockquote> 
 <p>La aclaración llegó poco después que el secretario de Comercio Interior,&nbsp;Roberto Feletti, anticipó que en diciembre podría subir el precio de la nafta. "El aumento anunciado por YPF forma parte de su programa y del programa de pauta de corrección tarifaria que venía dándose a lo largo del año. No es imprevisto, por ende entendemos que está contenido en los planes de negocios de las empresas que han acordado y están sosteniendo el programa de precios", puntualizó Feletti.</p> 
</blockquote> 
<p>&nbsp;</p> 
<p>El presidente de YPF aclaró los dichos en diálogo con AM 750:&nbsp;<strong>"Creo que cuando Roberto Feletti se expresa en relación a esto, está pensando que en diciembre vence una prórroga del impuesto a los combustibles líquidos, algo que impacta directamente sobre el surtidor"</strong>, dijo González, y agregó:&nbsp;"La Secretaría de&nbsp;Energía&nbsp;de la Nación está trabajando en prorrogar ese vencimiento hasta tanto la Ley de Promoción de Actividades Hidrocarburíferas lo resuelva. Si no se saca una prórroga antes de fin de mes, eso va a pasar; pero se está trabajando para que no suceda".</p> 
<p>&nbsp;</p> 
<p>Además,&nbsp;tuvo que aclarar que en la actualidad no existe un acuerdo por congelamiento de precios de los combustibles y desmintió al diario Clarín.&nbsp;"Un diario pone que se termina el congelamiento de las naftas y habrá subas, pero ni hubo un congelamiento, ni nadie dijo que el próximo mes habrá aumentos. <strong>Nosotros a principios de año explicamos cómo iba a ser nuestro plan de inversión y cómo iban a hacer los aumentos en marzo, abril y mayo", detalló González.</strong></p> 
<p>&nbsp;</p> 
<p>Asimismo, el&nbsp;presidente de YPF recordó que hubo un&nbsp;congelamiento del precio de los combustibles con el Decreto 566 del 2019 con Mauricio Macri.&nbsp;<strong>"A tres días de perder las PASO, congelan las naftas con un precio ficticio del dólar y el Brent. </strong>Acá eso no sucedió. Nosotros presentamos un plan de inversiones y anunciamos tres aumentos y con mucho esfuerzo lo estamos sosteniendo. Es una presión del mercado".</p> 
<p>&nbsp;</p> 
<blockquote> 
 <p>"Nadie afirmó que la nafta aumenta como dice el diario. Me parece que se quiere compensar la buena noticia que estábamos dando el día anterior: que YPF aumentó su producción, que se ganaron $23.000 millones en un trimestre y que redujimos la deuda a niveles del año 2015", expresó en referencia al&nbsp;balance del tercer trimestre presentado esta semana.</p> 
</blockquote> 
<p>&nbsp;</p> 
<p>Finalmente, González indicó que YPF mostró resultados muy positivos.<strong>&nbsp;"Además de aumentar la rentabilidad y recuperar la producción, redujo su deuda a niveles de 2015. </strong>Ayer la acción subió un 5% en Wall Street, y la acción en la Argentina tiene el valor más alto de los últimos 5 años. Estamos muy contentos con estos resultados. Hay que reconocer a todos los trabajadores y las trabajadoras de YPF que con mucho esfuerzo obtuvieron este resultado", concluyó.</p>

<p>"Ni hubo un congelamiento, ni nadie dijo que el pr&oacute;ximo mes habr&aacute; aumentos", sostuvo Pablo Gonz&aacute;lez.</p>

"Ni hubo un congelamiento, ni nadie dijo que el pr&oacute;ximo mes habr&aacute; aumentos", sostuvo Pablo Gonz&aacute;lez.

El presidente YPF dice que "no hay nada" definido sobre un aumento de naftas

<p><strong>Las&nbsp;naftas&nbsp;volverán a subir mañana sábado. En esta oportunidad,&nbsp;un 5%.</strong>&nbsp;Se espera que este sea el último incremento de precios del año en los surtidores. El aumento se suma a los anteriores cinco que se dispusieron este año.</p> 
<p>&nbsp;</p> 
<p>Tal como se informó semanas atrás, <strong>este&nbsp;será el último aumento previsto para este año,</strong> por lo que se espera que así el precio de los combustibles tenga un incremento menor que la inflación.</p> 
<p>&nbsp;</p> 
<p><span></span></p> 
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<p>Como es habitual,<strong> el incremento lo aplicará primero la petrolera YPF y luego&nbsp;lo replicarán&nbsp;el resto de las compañías</strong>. Se trata&nbsp;del segundo de los tres aumentos anunciados para lo que resta del año, que entre ellos suman un 15%, más los impuestos.</p> 
<p>&nbsp;</p> 
<p>Los aumentos previstos permitirán a YPF<strong> financiar, entre otras fuentes, el plan de inversiones de 2700 millones de dólares para este año.</strong></p>

<p>Se espera que este sea el &uacute;ltimo incremento de precios del a&ntilde;o en los surtidores.</p>

Se espera que este sea el &uacute;ltimo incremento de precios del a&ntilde;o en los surtidores.

Vuelven a subir la naftas: este sábado aumentan un 5%

<p>A través del decreto 245/2021, publicado este lunes en el Boletín Oficial, <strong>el&nbsp;Gobierno postergó hasta el 21 de junio próximo una actualización del impuesto sobre los combustibles </strong>que debía entrar en vigencia el próximo miércoles. Se trata del 62% del incremento derivado de la actualización correspondiente al cuarto trimestre del año 2020, que se había diferido para el 21 de abril próximo.</p> 
<p><br> <br> <strong>El impuesto sobre los combustibles se actualiza en enero, abril, julio y octubre de cada año,</strong> considerando la variación del Índice de Precios al Consumidor (IPC) que suministre el INDEC, correspondiente al trimestre calendario que finalice el mes inmediato anterior al de la actualización que se efectúe.</p> 
<blockquote> 
 <p><br> <br> En esta oportunidad, el decreto indicó que "tratándose de impuestos al consumo, y dado que la demanda de los combustibles líquidos es altamente inelástica, las variaciones en los impuestos se trasladan en forma prácticamente directa a los precios finales de los combustibles".</p> 
</blockquote> 
<p><br> <br> En consecuencia, subrayó que "en línea con las medidas instrumentadas hasta la fecha y <strong>con el fin de asegurar una necesaria estabilización y una adecuada evolución de los precios,</strong> resulta razonable extender hasta el 21 de junio de 2021 el diferimiento del impacto pendiente de la actualización de los montos de impuesto correspondiente al cuarto trimestre de 2020".</p>

<p>De esta forma se fren&oacute; lo que hubiera sido un nuevo incremento en el precio de los combustibles.</p>

De esta forma se fren&oacute; lo que hubiera sido un nuevo incremento en el precio de los combustibles.

Postergan hasta el 21 junio la actualización del impuesto sobre los combustibles

<p>El pasado jueves fracasó el intento de realizar una sesión especial en la Cámara de Diputados <strong>con el objetivo de prorrogar la Ley de Biocombustibles.&nbsp;</strong></p> 
<p>&nbsp;</p> 
<p>El apuro y la improvisación de los legisladores convocantes, pertenecientes a Juntos por el Cambio y sectores peronistas referenciados en la zona centro del país, se debe a que la normativa <strong>perderá vigencia el próximo 12 de mayo, una vez cumplidos 15 años desde su sanción.</strong></p> 
<p>&nbsp;</p> 
<p><strong>La Ley impulsada por el expresidente Néstor Kirchner establece un régimen de fomento para la industria de los biocombustibles.</strong> El sector obtiene beneficios impositivos, precios regulados y cupos. Así, garantiza mercados a sus empresas: establece un porcentaje de corte de biodiesel en el gasoil del 10% y del bioetanol en las naftas del 12%.</p> 
<p>&nbsp;</p> 
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  <img alt="" data-height="auto" data-size="w:1300,h:709" data-width="800" hspace="5" src="https://assets.dev-filo.dift.io/img/2021/03/29/biocombustible.jpg_344325628.jpg" title="" vspace="5"> 
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<p>&nbsp;</p> 
<h3>Cambios</h3> 
<p>&nbsp;</p> 
<p>El apuro de los legisladores por prorrogar este esquema es una respuesta a la intención del oficialismo de modificarlo. <strong>En los últimos días circuló un borrador del nuevo proyecto de Ley, que cambia los porcentajes de corte en los combustibles:</strong> reduce al 5% del biodiesel en el gasoil y al 10% del bioetanol en las naftas.</p> 
<p>&nbsp;</p> 
<p>El futuro de la legislación es clave para nuestra estructura productiva, y tiene por detrás un choque entre dos de los sectores económicos más poderosos del país. De esta forma, <strong>el sector agroindustrial compite con el petrolero por el negocio de los combustibles.&nbsp;</strong></p> 
<p>&nbsp;</p> 
<p>El cambio en las “reglas de juego” que propone el Gobierno se entiende en el marco del elevado costo fiscal que implica sostener el esquema actual. Se estima que <strong>el sistema tuvo un costo de US$6.000 millones en impuestos no recaudados y unos US$1.400 millones en pérdidas de ingresos por exportaciones </strong>de granos que no se realizaron.</p> 
<p>&nbsp;</p> 
<p><span></span></p> 
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 <div class="ck-twitter" id="twitter-72" style="display: inline-block;"> 
  <blockquote class="twitter-tweet"> 
   <p dir="ltr" lang="es">El objetivo del Gobierno Nacional es tener un régimen de biocombustibles en el que se logre la mayor sinergia. Siempre mirando y cuidando mucho cada puesto de trabajo, el impacto medioambiental y en la vida de nuestros vecinos y vecinas. <a href="https://t.co/ir5qTQ9Xx0">pic.twitter.com/ir5qTQ9Xx0</a></p> — Dario Martinez (@dariomartinezpj) 
   <a href="https://twitter.com/dariomartinezpj/status/1374145124066848770?ref_src=twsrc%5Etfw">March 22, 2021</a> 
  </blockquote> 
  <script async src="//platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script> 
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<p>&nbsp;</p> 
<p><strong>Avanzar hacia un recorte del gasto es un objetivo explícito del ejecutivo nacional,</strong> en momentos donde intenta achicar el déficit fiscal mientras negocia un nuevo acuerdo con el Fondo Monetario Internacional.&nbsp;</p> 
<p>&nbsp;</p> 
<h3>Cerealeras</h3> 
<p>&nbsp;</p> 
<p>Pero también está en discusión la eficiencia del esquema. El borrador del nuevo proyecto presentado en Comisión el pasado lunes por el diputado Marcos Cleri r<strong>ecorta o elimina (según el caso) el peso de las grandes empresas del sector en el reparto de los cupos de corte</strong> para la mezcla de naftas y gasoil destinados a la distribución interna.&nbsp;</p> 
<p>&nbsp;</p> 
<p>El legislador del Frente de Todos señaló que, del total de las toneladas de aceite de soja producidas, 5.000 se usan para el biodiesel y 1.250 quedan para las grandes exportadoras. <strong>“Muchos han utilizado el régimen para maximizar sus ganancias”</strong>, advirtió en referencia a las cerealeras.</p> 
<p>&nbsp;</p> 
<p>La amenaza motiva las presiones de los grandes jugadores como Dreyfus y Cargill para prorrogar el esquema actual. <strong>Mantener el régimen de promoción garantiza un menor pago de impuestos para las cerealeras,</strong> quienes son acusadas por el oficialismo de triangular parte de sus exportaciones de aceite de soja, haciéndolas pasar por biodiesel en las declaraciones juradas.</p> 
<p>&nbsp;</p> 
<blockquote> 
 <p>El propio Cleri denunció que “desde 2016, por un convenio especial con la Unión Europea y una asociación las 7 grandes exportadoras venden a través de Holanda, Bélgica y un 30% en Malta. Y cuando uno averigua cuánto biocombustible se usa en Malta, se entera que hay un paraíso fiscal”.</p> 
</blockquote> 
<p>&nbsp;</p> 
<p><strong>Los datos de la Bolsa de Comercio de Rosario confirman las sospechas del diputado:</strong> en 2019, Malta fue el segundo destino de exportación de biodiesel argentino con 90.000 toneladas, representando el 16% del total de las ventas al exterior durante ese período, y del 14% en 2017. La isla tiene sólo 500.000 habitantes.</p> 
<p>&nbsp;</p> 
<p>En este sentido, <strong>el borrador elaborado por el bloque de Diputados presidido por Máximo Kirchner apunta a diferenciar entre pequeñas y grandes empresas.</strong> La propuesta reserva a las pymes la provisión de biocombustibles para el corte de naftas y gasoil que se despacha localmente, impidiendo a las grandes cerealeras acaparar el mercado interno.</p> 
<p>&nbsp;</p> 
<p>De esta forma, Cleri anunció el pasado lunes que “con el proyecto conversado,<strong> de las 55 plantas, 47 están incorporadas en el nuevo régimen”.</strong></p> 
<p>&nbsp;</p> 
<div style="text-align:center"> 
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  <img alt="" data-height="auto" data-size="w:601,h:350" data-width="800" hspace="5" src="https://assets.dev-filo.dift.io/img/2021/03/29/biodiesel_3_1.png_344325628.png" title="" vspace="5"> 
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<p>&nbsp;</p> 
<p>La disputa entre oficialistas y opositores, e incluso hacia dentro de los bloques, <strong>reflota una herramienta discursiva recurrente a la hora de discutir políticas económicas </strong>que afecten los intereses de ciertos sectores.</p> 
<p>&nbsp;</p> 
<p><strong>Los grandes jugadores buscan proteger sus negocios con un discurso basado en la “defensa de las pymes”.</strong> La contradicción discursiva llega a un límite en este caso, que puede ayudar a explicar el fracaso de la sesión especial, ya que la modificación del proyecto apunta expresamente a sostener a las pymes del sector, a costa de las cerealeras.</p> 
<p>&nbsp;</p> 
<h3>Acusaciones cruzadas</h3> 
<p>&nbsp;</p> 
<p><strong>La cuestión ambiental es otro de los ejes donde el agronegocio defiende el régimen actual.</strong> Bajo la bandera de una “transición energética” que supere gradualmente al extractivismo, plantean avanzar incluso hacia mayores porcentajes de cortes en los combustibles, como ocurre en Brasil (27,5% de corte de bioetanol).</p> 
<p>&nbsp;</p> 
<p><span></span></p> 
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<p>&nbsp;</p> 
<p>&nbsp;</p> 
<p>En este sentido, advierten que reducir este porcentaje <strong>atentaría contra el acuerdo de París para detener el cambio climático</strong>, ya que elevar la producción de combustibles fósiles elevaría la emisión de gases de efecto invernadero.</p> 
<p>&nbsp;</p> 
<p>En la vereda de enfrente, desde las provincias petroleras responden que Argentina tiene denuncias por <em>dumping</em> en la Organización Mundial del Comercio (OMC) por <strong>subsidiar una industria competitiva como la de biocombustibles.&nbsp;</strong></p> 
<p>&nbsp;</p> 
<p>Además, el Gobierno afirma que <strong>el contexto alcista en las cotizaciones en el mercado internacional de la soja, el maíz y sus derivados elevaría los precios de los combustibles en los surtidores</strong>. La discusión se da luego del anuncio de YPF de aumentar un 18% sus valores entre marzo, abril y mayo.</p> 
<p>&nbsp;</p> 
<p><strong>A pesar de las críticas económicas o ambientales, el Gobierno se juega a explotar al máximo las actividades extractivas.</strong> Ya sea mediante la producción de petróleo y gas de Vaca Muerta o la expansión de la minería en el territorio nacional, el ejecutivo apuesta fuerte a sectores con potencial exportador en el corto plazo.</p> 
<p>&nbsp;</p> 
<div style="text-align:center"> 
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  <img alt="" data-height="auto" data-size="w:1500,h:696" data-width="800" hspace="5" src="https://assets.dev-filo.dift.io/img/2021/03/29/maiz-campo-materia-prima-biocombustibles.jpg_344325628.jpg" title="" vspace="5"> 
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<p>&nbsp;</p> 
<p>Para el oficialismo, <strong>la preferencia se explica por la necesidad de dólares para hacer frente a los vencimientos de la deuda externa.</strong> Pero además para impulsar la producción de gas frente a la posibilidad de tener que recurrir a su importación durante este invierno, a costa de divisas.&nbsp;</p> 
<p>&nbsp;</p> 
<p>Finalmente<strong>, la competencia entre gigantes por el reparto de ganancias no se da en el mercado, sino en la Cámara de Diputados.</strong> Esto se debe a que estamos frente a dos sectores fuertemente regulados, que basan su negocio en el auxilio del Estado para obtener beneficios.&nbsp;</p> 
<p>&nbsp;</p> 
<p>Así como las empresas de biocombustibles crecieron bajo el régimen de exenciones fiscales, cupos y precios regulados de la Ley mencionada anteriormente;&nbsp;<strong>la producción de hidrocarburos es subsidiada a través del Plan Gas y las facilidades impositivas que rigen en Vaca Muerta.</strong></p> 
<p>&nbsp;</p> 
<p><strong>El lobby y las acusaciones cruzadas se tensarán</strong> conforme se acerque la fecha&nbsp;de caducidad&nbsp;de la Ley de Biocombustibles, el&nbsp;próximo 12 de mayo.</p> 
<p>&nbsp;</p>

<p>La posibilidad que el r&eacute;gimen de corte en los combustibles sea modificado desat&oacute; una guerra en la C&aacute;mara de Diputados por un negocio millonario entre dos de los sectores econ&oacute;micos m&aacute;s poderosos del pa&iacute;s.</p>

La posibilidad que el r&eacute;gimen de corte en los combustibles sea modificado desat&oacute; una guerra en la C&aacute;mara de Diputados por un negocio millonario entre dos de los sectores econ&oacute;micos m&aacute;s poderosos del pa&iacute;s.

El futuro de los biocombustibles, entre exenciones impositivas, subsidios y lobby

<p><strong>Las estaciones de servicio de todo el país sorprendieron en la madrugada de eeste lunes con un nuevo aumento en los precios de los combustibles.</strong> La actualización es consecuencia de las subas en los valores de los biocombustibles, que fueron establecidos en enero a través de una resolución de la Secretaría de Energía.</p> 
<p>&nbsp;</p> 
<p>De esta forma,<strong>&nbsp;la suba en los precios que pagan los automovilistas fue de 1% para las naftas y de 1,9% para el gasoil,</strong>&nbsp;según confirmó&nbsp;Infobae. Se trata del traslado a precios del segundo tramo del aumento en los biocombustibles. En el caso del corte que se usa para el gasoil, según la resolución 1/2021 de la Secretaría de Energía, la dosificación pasó de 5% a 6,7% y el precio subió 12,4%. Para el etanol —el corte que se usa para las naftas— el precio subió un 9,6% mientras que la dosificación se mantuvo en el 12 por ciento.</p> 
<p>&nbsp;</p> 
<p><span></span> </p> 
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<p></p> 
<p>&nbsp;</p> 
<p><strong>Este nuevo aumento es el tercero que se aplica en el año</strong>. Los dos anteriores se aplicaron el 5 y el 16 de enero pasados, como consecuencia de la suba en los impuestos internos, que se actualizan en forma trimestral por inflación.</p> 
<p>&nbsp;</p> 
<p>Según la resolución publicada por el&nbsp;Gobierno, los precios de adquisición del biodiesel para la mezcla obligatoria con gasoil pasarán de $77.300 por tonelada en enero a $86.875 en febrero, $89.975 en marzo, $90.300 en abril y $92.558 para mayo de 2021. Por su parte, la proporción obligatoria de biodiesel en su mezcla con el gasoil —cuyo porcentaje establecido había sido suspendido transitoriamente— pasará de 5% en enero a 6,7% en febrero y a 8,4% en marzo.<strong> A partir de abril, volverá a su porcentaje habitual del 10 por ciento.</strong></p> 
<p>&nbsp;</p> 
<p><strong>El valor de los biocombustibles&nbsp;es uno de los componentes del precio final de las naftas y el gasoil,</strong> a los que se suman otras variables como el precio del dólar, los impuestos a los combustibles líquidos y el valor internacional del crudo.</p> 
<p>&nbsp;</p>

<p>Se trata del tercer incremento en lo que va del a&ntilde;o. </p>

Se trata del tercer incremento en lo que va del a&ntilde;o. 

Sorpresivo aumento en los combustibles: la nafta sube 1% y el gasoil 1,9%

<p>El 1º de marzo estaba previsto un nuevo aumento de precios a la nafta y el gasoil por la actualización trimestral del impuesto a los combustibles líquidos (ICL) y el dióxido de carbono (IDC). Sin embargo, este lunes,<strong> a través de un decreto publicado en el Boletín Oficial, el Gobierno suspendió esa suba por 11 días, hasta el próximo 12 de marzo.</strong></p> 
<p>&nbsp;</p> 
<p><strong>La aplicación de estos impuestos ya había tenido varias suspensiones durante el 2019 y el 2020. </strong>La última fue cuando se suspendió el aumento que correspondía a diciembre de 2020. Estos impuestos —que impactan en el precio final que pagan los automovilistas en el surtidor— se actualizan en forma trimestral de acuerdo al índice de precios al consumidor que mide el Indec. De esta forma, se aplica en marzo, junio, septiembre y diciembre de cada año.</p> 
<p>&nbsp;</p> 
<blockquote> 
 <p>Según la comunicación&nbsp;oficial, el motivo de la postergación es “asegurar una necesaria estabilización y una adecuada evolución de los precios”. Así, la actualización tendrá efectos a partir del 12 de marzo de 2021. Luego, son las petroleras las que deciden o no trasladar esa suba a los precios finales que se pagan en el surtidor.</p> 
</blockquote> 
<p>&nbsp;</p> 
<p><strong>Tras mantenerse congelados durante la primera mitad del año pasado, los precios de los combustibles vienen registrando desde agosto de 2020 una serie de aumentos mensuales</strong>, con dos últimas subas durante enero de este año. En ese período, los valores locales se incrementaron 22,7% en promedio entre los distintos productos (naftas y gasoil). Desde el 16 de enero pasado, el litro de nafta súper se comercializa en alrededor de $69,40 y el litro de diésel a $64,60, si se toman los precios de la ciudad de Buenos Aires, que son un poco más bajos que en el resto de las provincias del país.</p> 
<p>&nbsp;</p>

<p>Estaba previsto que el 1º de marzo se aplicara un nuevo incremento por la actualizaci&oacute;n trimestral del impuesto a los combustibles l&iacute;quidos (ICL) y el di&oacute;xido de carbono (IDC), pero el Gobierno decidi&oacute; postergarla por 11 d&iacute;as.</p>

Estaba previsto que el 1º de marzo se aplicara un nuevo incremento por la actualizaci&oacute;n trimestral del impuesto a los combustibles l&iacute;quidos (ICL) y el di&oacute;xido de carbono (IDC), pero el Gobierno decidi&oacute; postergarla por 11 d&iacute;as.

El próximo aumento de la nafta será el 12 de marzo, por actualización de impuestos

<p>El gerente de la Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines (Cecha),&nbsp;Guillermo Lego, <strong>afirmó que&nbsp;en las próximas horas se registrará un aumento del 1,7% promedio en los&nbsp;precios&nbsp;de los&nbsp;combustibles.</strong>&nbsp;De esta forma, dijo que el incremento en los precios debería concretarse "mañana (viernes) o pasado mañana (sábado)"&nbsp;dado que habrá un alza del impuesto sobre los combustibles, aunque dijo que no sabe si el Gobierno puede llegar a postergar el alza.</p> 
<p>&nbsp;</p> 
<blockquote> 
 <p>Además, Lego indicó que hay&nbsp;"otros elementos que están dando vueltas"&nbsp;y suman presión a lo precios de venta al público, como el alza escalonado que el Gobierno autorizó a la industria de los biocombustibles con los que se cortan las&nbsp;naftas&nbsp;y el gasoil.</p> 
</blockquote> 
<p>&nbsp;</p> 
<p>Por otro lado, según dijo el gerente de la Cecha,&nbsp;el precio internacional del crudo está "levantando también", por lo que podría haber una incidencia en los precios domésticos.&nbsp;En efecto, en lo que va de enero, <strong>el petróleo trepó un 20% a raíz de recortes en los suministros y bajas en los inventarios.</strong></p> 
<p>&nbsp;</p> 
<p>En este sentido, indicó que, dependiendo de la petrolera, <strong>hay "un atraso" en los precios de los combustibles que "varía entre el 8% y el 11%".</strong></p>

<p>Por un alza del impuesto sobre los combustibles, la Confederaci&oacute;n de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines adelant&oacute; que el incremento en los precios deber&iacute;a concretarse en las pr&oacute;ximas horas.</p>

Por un alza del impuesto sobre los combustibles, la Confederaci&oacute;n de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines adelant&oacute; que el incremento en los precios deber&iacute;a concretarse en las pr&oacute;ximas horas.

Nafta: este sábado, los combustibles podrían aumentar 1,7%

<p><strong>El Gobierno nacional postergó hasta el 16 de diciembre próximo la suba en el impuesto a los&nbsp;combustibles&nbsp;prevista para hoy. </strong>Lo hizo&nbsp;a través del Decreto 965/2020, publicado este martes en el&nbsp;Boletín Oficial.</p> 
<p>&nbsp;</p> 
<blockquote> 
 <p>El documento indicó que "el incremento en los montos de impuesto correspondiente al segundo trimestre de 2020, surtirá efectos para la nafta sin plomo, la nafta virgen y el&nbsp;gasoil,&nbsp;desde el 16 de diciembre de 2020".</p> 
</blockquote> 
<p>&nbsp;</p> 
<p>En el mismo sentido, el decreto suspendió "toda otra actualización hasta el 15 de enero de 2021". De esta forma, el Gobierno atribuyó la postergación a "las circunstancias actuales y la necesaria estabilización de los precios". Así, <strong>se detuvo por dos semanas otro incremento de hasta 5,2% en las&nbsp;naftas&nbsp;y el gasoil.</strong></p> 
<p>&nbsp;</p> 
<p><span></span> </p> 
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<p></p> 
<p>&nbsp;</p> 
<p>Por su parte, <strong>la semana pasada&nbsp;YPF anunció un aumento de 2,5%</strong> promedio a nivel país en los precios de los combustibles; y Raizen subió un 2,96%.</p>

<p>El Gobierno posterg&oacute; el incremento hasta el 16 de diciembre.</p>

El Gobierno posterg&oacute; el incremento hasta el 16 de diciembre.

Postergan la suba en el impuesto a los combustibles

<p><strong>La petrolera Raizen subió en promedio un&nbsp;2,96% los precios de los&nbsp;combustibles&nbsp;que comercializa a través de la marca&nbsp;Shell, </strong>luego de que YPF&nbsp;anunciara un incremento de 2,5% promedio a nivel país. Se espera que la empresa Axion se sume en las próximas horas.</p> 
<p>&nbsp;</p> 
<p><span></span> </p> 
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<p>Así,&nbsp;<strong>el precio de expendio por litro en la ciudad de Buenos Aires para la V-Power nafta pasó de $ 72,74 a $ 74,90 </strong>(+2,97%), para la Nafta Súper de $62,64 a $ 64,56 (+3,07%), para la V-Power Diesel de $68,89 a $ 7,81 (+2,79%) y para la Fórmula Diesel de $ 59,99 a $ 61,79, un incremento del 3%.</p> 
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<p>Por su parte,&nbsp;Axion todavía no ajusto sus precios, más allá de que dieron por hecho que también implementará un ajuste en las próximas horas. <strong>Puma y Gulf, dos actores chicos en el mercado de combustibles, incrementaron sus precios con el primer minuto del lunes</strong>, en línea con la decisión de YPF:</p> 
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<p>En la madrugada del lunes, la petrolera de mayoría estatal YPF definió un incremento del 2,5% promedio de sus combustibles a partir del primer minuto de hoy, aunque en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires la suba promedio fue del 2,85%. <strong>"Este aumento se encuentra en línea con la decisión de ir recortando brechas entre la Capital Federal y el resto de las provincias"</strong>, afirmó la compañía a través de un comunicado.</p> 
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<p>El gerente de la Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines (Cecha), Guillermo Lego, dijo hoy que "<strong>la idea es que haya otro aumento antes de fin de año</strong>". "De acá a fin de año falta un aumento del 6 o 7%, pero seguramente en diciembre haya un aumento similar al de ahora", apuntó Lego en declaraciones a la radio El Destape.</p> 
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 <p>"Las empresas han firmado acuerdos salariales por lo que se incrementa el costo laboral, lo que hace que necesiten el aumento", dijo Lego, quien sostuvo que "en promedio se está vendiendo el 65% de la nafta que se vendía" por lo que "no se ha recuperado" los niveles pre pandemia.</p> 
</blockquote> 
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<p>El actual es el cuarto aumento que registra el sector en el precio de los combustibles, <strong>cuya última suba se había producido el 16 de octubre y fue de un 3,5% promedio.</strong>&nbsp;En esa oportunidad, la suba respondió aplicar el aumento de los valores en el Impuesto a los Combustibles Líquidos (ILC), el Impuesto al Dióxido de Carbono (IDC) y los biocombustibles.</p> 
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<p>Las anteriores subas se concretaron el 19 de agosto, con un incremento promedio de 4,5%; y el 19 de septiembre, con un ajuste de 3,5%. De esta forma, <strong>en lo que va de año, los precios de la nafta y el gasoil tienen un acumulado de alrededor del 15%.</strong></p>

<p>Luego de que YPF anunciara un aumento del 2,5%, la petrolera Raizen subi&oacute; en promedio un 2,96% los precios de los combustibles que comercializa a trav&eacute;s de la marca Shell.</p>

Luego de que YPF anunciara un aumento del 2,5%, la petrolera Raizen subi&oacute; en promedio un 2,96% los precios de los combustibles que comercializa a trav&eacute;s de la marca Shell.

Tras la suba de YPF, Shell también incrementó los combustibles

<p>La medida de fuerza impulsada&nbsp;por la&nbsp;Federación Argentina Sindical de&nbsp;Petróleo, Gas y Biocombustibles,&nbsp;que paralizó desde este viernes&nbsp;las refinerías del país, <strong>podría generar un desabastecimiento&nbsp;de&nbsp;combustibles&nbsp;en todo el país.</strong></p> 
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<p><strong>"Está totalmente parada la actividad de abastecimiento"</strong>, advirtió el titular FASiPeGyBio,&nbsp;Pedro Milla, titular del sindicato, en declaraciones radiales. Por la huelga, no se permite la salida de camiones con&nbsp;combustible&nbsp;de ninguna de las plantas y se estima que para esta misma noche podría haber un desabastecimiento de&nbsp;naftas&nbsp;y&nbsp;gasoil.</p> 
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<p>Luego de anunciada la medida de fuerza,&nbsp;<strong>el Ministerio de Trabajo de la Nación ordenó este jueves&nbsp;una conciliación obligatoria, que no fue acatada por el gremio.&nbsp;</strong>Los sindicalistas aseguran que la conciliación anterior venció el miércoles y que el Estado no puede volver a decretar una nueva conciliación por el mismo conflicto.</p> 
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<p>La Federación, que reúne&nbsp;a 66.000 trabajadores,&nbsp;exige una recomposición salarial del 13,5% por la paritaria del 2019 y un aumento del 30% para el 2020. “<strong>Tras cinco meses sin recibir el incremento salarial correspondiente a la inflación, los trabajadores del petróleo tomarán acción directa en todo el país</strong>”,&nbsp;anunciaron ayer por la tarde, luego&nbsp;del fracaso de la reunión con representantes de las Cámaras de Industria del Petróleo (CIP).</p> 
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 <p>“Fueron muchos meses de espera. Hoy finalizan los tiempos legales para el aumento del 13,5%; y aún no recibimos ninguna propuesta de la CIP”,&nbsp;explicó&nbsp;Gabriel Matarazzo, secretario general de la FASiPeGyBio de Bahía Blanca.</p> 
</blockquote> 
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<p>Por su parte, <strong>los empresarios argumentan que no están en condiciones de otorgar aumentos salariales en medio de la crisis </strong>de demanda provocada por la pandemia, que marcó una caída de&nbsp;más del 30% en la venta de combustibles por el aislamiento y la falta de actividad económica.</p>

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