Renault comunicó su desembarco en el segmento de las pickups medianas con el lanzamiento comercial de la nueva Alaskan que se produce en la planta de Santa Isabel, en Córdoba. 
La fábrica cumple este año 65 años de producción y lo celebra lanzando la pickup de una tonelada. 
Desde la marca indiciaron que la nueva Alaskan ofrece “un diseño integrando una propuesta imponente, sofisticada y con un ADN 100% Renault”. 
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Su exterior muestra una parrilla delantera cromada y guardabarros con líneas deportivas. Además, opticas full LED con luz de circulación diurna, llantas de aleación de 18’’, techo solar con comando eléctrico y barra de San Antonio cromada. 
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Para su mecánica ofrece un motor dCi de 2.3 litros, con dos variantes: turbo con 160 caballos y un torque de 403 Nm o bi-turbo con 190 caballos y torque de 450 Nm. 
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Se asocia a una caja manual de seis velocidades, o una transmisión automática de siete velocidades, además de tracción en dos o en las cuatro ruedas. 
En relación al equipamiento tecnológico, cuenta con llave con botón de arranque, un tablero con pantalla digital color en 5” 3D y cámara de visión 360. 
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La pantalla de navegación integra la cámara de 360° con visión cenital que permite simplificar todas las maniobras a baja velocidad. El sistema multimedia se ofrece con una pantalla central táctil de 8’’ compatible con Android Auto y Apple CarPlay. 
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Con respecto a sus medidas cuenta con un despeje del suelo de 230 mm y una capacidad de remolque a nivel de 3.5 toneladas. 
Con este lanzamiento, Renault refuerza su protagonismo en el segmento de los vehículos utilitarios. Con una cobertura de este mercado del 97%, la oferta se completa con la Duster Oroch, Kangoo, Master y Kangoo ZE. 
Precios 
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 <li>Renault Alaskan Confort 160CV 4x2 MT – $ 2.358.700</li> 
 <li>Renault Alaskan Confort 160CV 4x4 MT – $ 2.758.700</li> 
 <li>Renault Alaskan Emotion 190CV 4x2 MT – $ 2.636.100</li> 
 <li>Renault Alaskan Emotion 190CV 4x4 MT –$ 3.039.500&nbsp;</li> 
 <li>Renault Alaskan Intens 190CV 4x2 MT – $ 2.856.800</li> 
 <li>Renault Alaskan Intens 190CV 4x4 MT – $ 3.254.800</li> 
 <li>Renault Alaskan Iconic 190CV 4x4 MT –$ 3.958.300&nbsp;</li> 
 <li>Renault Alaskan Iconic 190CV 4x4 AT – $ 4.134.300&nbsp;</li> 
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La marca del rombo hace oficial su desembarco en el segmento. Se ofrece en cuatro niveles de equipamiento.

La marca del rombo hace oficial su desembarco en el segmento. Se ofrece en cuatro niveles de equipamiento.

Renault lanzó comercialmente la pickup Alaskan, que se hace en Córdoba

Renault presentó dos nuevas iniciativas en Europa utilizando tecnologías de baterías con una segunda vida. De esta manera, pretende gestionar las diferencias entre el consumo y la electricidad aumentando la contribución de energías renovables. 
La fábrica Georges Besse de Douai, ubicada en Francia, aloja la primera instalación Advanced Battery Storage que está basada en el almacenamiento estacionario de energía. 
Este centro dispone de una capacidad total instalada de 4,7 MWh y trabaja con baterías con una segunda vida, en combinación con baterías nuevas, almacenadas de este modo para usos futuros en pos&nbsp;venta. 
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“El almacenamiento estacionario de la energía permite regular y estabilizar la red cargando las baterías cuando la demanda es baja, y re&nbsp;inyectando después en la red la energía contenida en dichas baterías tan pronto como la demanda sea fuerte”, explican los expertos. 
Otra de las iniciativas es el proyecto SmartHubs con Connected Energy que está situado en West Sussex, Reino Unido. 
Aquí las baterías con segunda vida de los vehículos Renault se utilizarán en el marco de un sistema energético local que suministre una energía "más limpia y barata" para las viviendas sociales, los transportes, las infraestructuras, las viviendas privadas y las empresas locales. 
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Esto permitirá instalar varios sistemas de 360 kWh en centros industriales y comerciales, algunos de ellos conectados a paneles solares y cargadores de vehículos eléctricos. 
Un sistema denominad E-STOR entra dentro de las novedades de Renault. Utiliza alrededor de 1.000 baterías con segunda vida para almacenar 14,5 MWh de energía. 
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Según indican desde Renault, tendrá suficiente energía para alimentar 1.965 hogares durante un día entero.

Con el almacenamiento y el equilibrio de energ&iacute;a que generan, pueden abastecer a hogares y empresas.

Con el almacenamiento y el equilibrio de energ&iacute;a que generan, pueden abastecer a hogares y empresas.

Cómo Renault le da una segunda vida a las baterías de sus autos eléctricos

La marca del rombo dio un importante paso en su historia porque comenzó la producción en serie de la nueva pickup Renault Alaskan en la fábrica de Santa Isabel, ubicada en la provincia de Córdoba. 
Se trata de la primera pickup de una tonelada de Renault, que tuvo su lanzamiento industrial en el marco de los festejos por el 65° aniversario de la planta de Santa Isabel. 
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El festejo del lanzamiento industrial se realizó de manera innovadora en una plataforma virtual interactiva, de la que pudieron participar colaboradores, periodistas, concesionarios, proveedores y público en general. 
De esta manera, Renault se sumará a un segmento que tenía vacío y según expresaron en un comunicado se refuerza su presencia en el mercado de vehículos utilitarios. 
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Es que donde el vehículo se utiliza como herramienta de trabajo cuenta con los modelos Kangoo (incluido el ZE, el primer eléctrico del país), una pickup compacta como la Oroch y el Master, en su versión furgón o minibús. 
Desde el mes de mayo, cuando se confirmó la fabricación de este vehículo en nuestro país, los equipos de Proyecto de Renault Argentina se movilizaron para poder concretar este lanzamiento industrial. 
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Con la pick-up Renault Alaskan, Renault aseguró que están “entrando a un segmento de gran relevancia para el mercado argentino, como lo es el segmento de las pick-up medianas” y que están convencidos que tienen un vehículo “que tiene todo lo que hace falta para competir”. 
Este importante anuncio de Renault estará acompañado por una preventa, que comenzará en los próximos días. El lanzamiento comercial de la Alaskan se realizará a fines del mes de noviembre. 
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A lo largo de la historia, en la Fábrica de Santa Isabel, se produjeron 33 modelos y más de 3.200.000 vehículos. Hoy se suma a la familia de vehículos fabricados en Santa Isabel el modelo número 34, la nueva Renault Alaskan. 
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La pickup de producci&oacute;n nacional comenzar&aacute; su comercializaci&oacute;n en noviembre.

La pickup de producci&oacute;n nacional comenzar&aacute; su comercializaci&oacute;n en noviembre.

Renault empezó a fabricar la nueva Alaskan en Córdoba

Renault anunció el lanzamiento del nuevo Koleos, un SUV que se renueva en varios aspectos desde lo tecnológico, pasando por el diseño y equipamiento de seguridad. 
En su frontal se destaca la nueva parrilla, agrega una línea horizontal cromada que atraviesa todo el frente englobando a los nuevos faros auxiliares LED. 
En el posterior agrega una modificación en la parte baja del paragolpes con secciones grises y cromadas para destacar detalles en la terminación. 
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En los laterales de este SUV, se renueva el diseño de las llantas y mantiene el rodado de 18 pulgadas con cubiertas de tamaño 225/60. Los espejos exteriores integran las luces de giro, son rebatibles eléctricamente y disponen de función desempañado. 
Para los pasajeros traseros se agregó una nueva configuración para el respaldo pudiendo elegir entre dos niveles de reclinación. También se destacan las salidas de aire acondicionado individuales, dos puertos de carga USB y toma de 12V. 
Además, cuenta con un sistema multimedia R-Link 2.0 de 8,7 pulgadas tipo Tablet. Incluye conectividad con Apple CarPlay, Android Auto, navegador satelital, monitor de la cámara trasera y cuatro estilos de tablero central personalizables sobre una pantalla TFT color de 7’’. 
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En cuanto a la motorización, mantiene el naftero de 2.5L y 170 caballos de fuerza. Se acopla a una caja automática CVT X-Tronic. Además, de modo secuencial de 7 marchas para selección de cambios manualmente. 
En cuanto a las ayudas a la conducción incorpora sistema de asistencia al estacionamiento, sensores de estacionamiento y alerta de punto ciego. 
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Tiene tarjeta llave inteligente y arranque por botón, freno de estacionamiento automático, asistencia al manejo ecológico, regulador y limitador de velocidad. 
Otros elementos de seguridad con los que cuenta son: 6 airbags (2 frontales, 2 laterales y 2 de cortina), ABS, Distribución Electrónica de la Fuerza de Frenado (EBD), Asistente al Frenado de Urgencia (AFU / BA), Control electrónica de Estabilidad (ESP), Control de tracción (ASR), Asistente de arranque en pendiente (HSA), Sensor de Punto Ciego y 2 Anclajes Isofix. 
El precio de venta es de $3.557.000.- y está disponible en cuatro colores: Azul, Gris claro, Gris oscuro y Blanco.

Suma varios cambios y mantiene el naftero de 170 caballos de fuerza.

Suma varios cambios y mantiene el naftero de 170 caballos de fuerza.

Renault presentó al renovado Koleos

Renault anunció que despedirá 15.000 empleados en el mundo, en el marco de un plan de ahorro de más de 2.000 millones de euros en tres años. 
La aplicación de este plan deberá ser aprobado y negociado con las fábricas y los sindicatos ya que incluye una reducción de la masa salarial de Renault en 15.000 empleados, 4.600 de ellos en Francia, pero sin recurrir a los despidos. 
La firma francesa fomentará las bajas voluntarias, las prejubilaciones, las reconversiones, la no renovación de contratos temporales y los traslados a otros centros de producción. 
"Este proyecto es vital", declaró la directora general Clotilde Delbos en un comunicado emitido por la marca del rombo. Renault, que tiene sobrecapacidad de producción a nivel mundial, había anunciado en febrero sus primeras pérdidas en 10 años, situándolo en una posición frágil en el inicio de la crisis provocada por la epidemia del nuevo coronavirus. 
Estos movimientos que se dan a nivel mundial por el momento no afectan a la Argentina. De esta manera, la planta que Renault tiene en Santa Isabel seguirá con la producción de los modelos Sandero, Stepway, Logan y Kangoo. 
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Mientras que la línea que está a cargo de Nissan continuará fabricándose la pick-up Frontier y a partir de fin de año la nueva Renault Alaskan.

En febrero anunci&oacute; sus primeras p&eacute;rdidas en 10 a&ntilde;os, lo que se agrav&oacute; con la pandemia del coronavirus.

En febrero anunci&oacute; sus primeras p&eacute;rdidas en 10 a&ntilde;os, lo que se agrav&oacute; con la pandemia del coronavirus.

Reestructuración de Renault con 15 mil despidos que no impactan en Argentina

La alianza Renault-Nissan-Mitsubishi dio a conocer los primeros pasos de su plan de reestructuración, que será anunciado mundialmente este jueves. 
Para este nuevo enfoque las marcas que integran la alianza se repartirán en distintas partes del mundo. Renault será la marca de referencia en Europa de cara a la producción de vehículos y desarrollo de tecnologías. 
Y también será la empresa que lidere en Sudamérica, en donde tiene a Brasil y Argentina como principales mercados. 
Nissan lo será en los mercados de vehículos más grandes, Norteamérica y China (además de Japón). En tanto, Mitsubishi hará lo propio en el Sudeste Asiático (ASEAN) y Oceanía. 
Con este esquema esperan "mejorar la eficiencia y la competitividad en productos y tecnologías" cubriendo todas las regiones del mundo mediante una marca referencia, en función de donde cuentan con fortalezas claves. 
"Las tres compañías de la Alianza cubrirán todos los segmentos y tecnologías de vehículos, en todas las zonas geográficas, en beneficio de cada cliente, al tiempo que aumentan su respectiva competitividad, rentabilidad sostenible y responsabilidad social y medio ambiental", comunicaron desde la firma. 
De todos modos, el liderazgo también puede estar definido por un producto en particular. De esa manera, por ejemplo, Nissan es la que lleva adelante la producción de pickups que se realiza en Córdoba con la Frontier, a la que se sumará Renault para fin de año con el modelo Alaskan. 
Esta nueva estrategia de la alianza franco japonesa no estará exenta de cierre de algunas plantas y de pérdidas de puestos de trabajo. Aunque habrá que esperar a las próximas horas para que cada empresa detalle cuál será su plan en particular.

Aunque la marca japonesa tendr&aacute; mayor protagonismo en la fabricaci&oacute;n de pickups en nuestro pa&iacute;s.

Aunque la marca japonesa tendr&aacute; mayor protagonismo en la fabricaci&oacute;n de pickups en nuestro pa&iacute;s.

Renault tendrá más liderazgo en Sudamérica en su alianza con Nissan

Renault confirmó que el inicio de la producción de su flamante pick up Alaskan se dará a finales de este año en la renovada planta que se encuentra en la provincia de Córdoba. 
La pick up Alaskan se destaca por ofrecer una capacidad de cargada de una tonelada. Se fabricará en Santa Isabel, donde ya se producen la Kangoo (en versiones de pasajeros y utilitario) y renovada gama de Sandero, Logan y Stepway, lanzada en noviembre de 2019. 
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El anuncio estuvo a cargo de Pablo Sibilla, presidente y director general de Renault Argentina, quien aseguró que la fábrica de Santa Isabel en Córdoba se convertirá “en referente de la producción regional de Vehículos Comerciales Livianos”. 
“Este es el perfil que hemos definido para este centro industrial que en 2020 cumple 65 años ininterrumpidos de trabajo. Vamos por otros 65 años más de éxitos, confirmando una vez más la apuesta de Renault al desarrollo industrial del país”, sostuvo. 
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 <img alt="" data-height="393" data-size="w:700,h:393" data-width="700" hspace="5" src="https://assets.dev-filo.dift.io/img/2020/05/15/t700x0_x7x.jpg_1151807935.jpg" title="" vspace="5"> 
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La Alaskan se comercializará con Cabina Doble y tendrá la misma oferta mecánica que la Frontier. De esta forma, alojará un motor 2.3&nbsp;turbodiesel de 160 caballos de fuerza&nbsp;o un 2.3 de doble turbo y&nbsp;190 caballos. 
Su transmisión podrá&nbsp;ser de caja manual de seis marchas o automática de siete, con tracción trasera o 4×4 con reductora. 
Fue en abril de 2015 cuando Renault, Nissan y Mercedes-Benz anunciaron una alianza para producir pick-ups en conjunto en la Argentina. La primera inversión llegó por parte de Nissan con un desembolso de 600 millones de dólares en la planta de Renault en Santa Isabel. 
Ese acuerdo incluía la realización de la Nissan Frontier, que se lanzó en 2018, y la Mercedes-Benz Clase X, que finalmente no se pudo llevar a cabo. En tanto, Renault nunca anunció la cancelación de la Alaskan. 
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 <img alt="" data-height="466" data-size="w:700,h:466" data-width="700" hspace="5" src="https://assets.dev-filo.dift.io/img/2020/05/15/t700x0_x3x.jpg_347421144.jpg" title="" vspace="5"> 
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Hasta que finalmente llegó la confirmación de que a partir de este comenzará la fabricación de su flamante pick up. Allí, en la planta de Santa Isabel, también se produce la Nissan Frontier.

El proyecto es en conjunto con Nissan y estaba en pausa desde 2018 por parte de la marca francesa.

El proyecto es en conjunto con Nissan y estaba en pausa desde 2018 por parte de la marca francesa.

Renault confirmó que este año producirá su nueva pickup Alaskan en Córdoba

El Renault 12 fue un exitoso modelo de la marca francesa a nivel mundial. Fue lanzado al mercado en 1969 y a partir de entonces empezó a recorrer distintos países. 
En el Viejo Continente continuó vendiéndose hasta 1983, mientras que en Argentina lo hizo desde 1971 hasta 1994. En Turquía, por ejemplo, siguió hasta 1999. Los ejemplares más recientes son de 2006, aunque bajo la firma rumana Dacia y con otro nombre. 
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 <img alt="" data-height="564" data-size="w:1428,h:1008" data-width="800" hspace="5" src="https://assets.dev-filo.dift.io/img/2020/04/14/r12.jpg_244832488.jpg" title="" vspace="5"> 
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Que es un modelo histórico y popular, no hay. Aún hoy por algunas calles de nuestro país se siguen viendo ejemplares, algunos impecables y otros con el paso del tiempo marcado en su carrocería. 
Uno de los países en los que se fabricó, pero pasó un tanto inadvertido para el público es Estados Unidos. Sin embargo, por donde pasa se las arregla para dejar su huella y no fue la excepción en el territorio norteamericano. 
La crisis energética de principios de la década de 1970 generó un gran interés en los vehículos eléctricos para reducir la dependencia estadounidense de los combustibles fósiles. 
El Departamento de Energía de los Estados Unidos inició varios programas de vehículos eléctricos para estimular el desarrollo. Se alentó a los usuarios de la flota a utilizar tantos autos eléctricos como sea posible. 
A partir de esta situación, nació Electric Vehicle Associates (EVA), empresa dedicada a convertir automóviles nafteros en eléctricos. Produjeron varios modelos, incluyendo algunas pick ups, micros, un Ford Mustang, un Ford Fairmont y un Renault 12 (Metro). La compañía se fundo en 1974 y hasta 1982 mantuvo su negocio. 
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La conversión del Renault 12 fue bautizada como EVA Metro. Contaba con 16 o 19 baterías de plomo-ácido de 6 voltios, que permitían una autonomía de entre 65 km y 100 km por carga. 
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Este sistema eléctrico provocaba que el Evo Metro aumentara su peso hasta los 1.429 kg, una diferencia de más de 500 kg respecto al R12 original. La vida útil de las baterías estaba estimada en alrededor de 45.000 km y se podían cargar en apenas seis horas conectado a una toma de 220 voltios. 
Lo que impulsaba a este R12 modificado era un motor de 13 caballos de fuerza. Aceleraba de 0 a 50 km/h en 12 segundos y lograba una velocidad máxima de 90 km/h. Este propulsor trabajaba con una caja automática de tres marchas. 
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Fue a mediados de los 70, cuando la NASA probó varios modelos eléctricos bajo el programa ERDA Electric and Hybrid Highway Vehicle Systems Program para extraer conclusiones acerca de su viabilidad comercial. El R12 fue testeado siendo nuevo en 1975, y con 1.524 km de uso en 1976. Sin embargo, en ambos casos se detectaron problemas en el apartado mecánico. 
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 <img alt="" data-height="338" data-size="w:1275,h:539" data-width="800" hspace="5" src="https://assets.dev-filo.dift.io/img/2020/04/14/86716491_2533908446847639_6827262090823073792_o.jpg_1612368243.jpg" title="" vspace="5"> 
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Aún sigue habiendo historias que contar acerca del Renault 12 y de esta creación Eva Metro que fue testeada por la NASA. Fue comercializado a clientes particular como a empresa y actualmente se conoce el paradero de solo dos unidades. Una de ellas se encuentra en Estados Unidos y fue rescatada por el creador de la página Renault 12 USA. 
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 <img alt="" data-height="600" data-size="w:2048,h:1536" data-width="800" hspace="5" src="https://assets.dev-filo.dift.io/img/2020/04/14/92587354_2575817225990094_6984638338317680640_o.jpg_956867179.jpg" title="" vspace="5"> 
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 <img alt="" data-height="639" data-size="w:2048,h:1638" data-width="800" hspace="5" src="https://assets.dev-filo.dift.io/img/2020/04/14/86809632_2533909223514228_4648124383527698432_o.jpg_1051066321.jpg" title="" vspace="5"> 
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El actual propietario del EVA Metro contó que se estuvo utilizando hasta hace diez meses antes de adquirirlo. Actualmente está bajo un proceso de restauración para volver a acelerar esta joya que pasó por las altas esferas de la ciencia. 
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Se trata de una unidad que se encuentra en restauraci&oacute;n. En su plenitud, ofrec&iacute;a hasta 100 km de autonom&iacute;a.

Se trata de una unidad que se encuentra en restauraci&oacute;n. En su plenitud, ofrec&iacute;a hasta 100 km de autonom&iacute;a.

Hallan un Renault 12 eléctrico que había sido probado por la NASA

El Renault Sandero RS&nbsp;presenta una renovación en cuanto a diseño y agregados de seguridad, así complementa la oferta de los Logan, Sandero y Stepway que fueron lanzados recientemente. 
Uno de los cambios se da en la parte posterior que adopta la nueva insignia global de los modelos Renault. 
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 <img alt="" data-height="405" data-size="w:1200,h:608" data-width="800" hspace="5" src="https://assets.dev-filo.dift.io/img/2020/03/18/sandero5.jpg_813522578.jpg" title="" vspace="5"> 
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Además, agrega elementos de seguridad como 4 airbags de serie (antes tenían solo dos), tercer apoyacabeza y tercer cinturón de seguridad inercial de tres puntos. 
En el apartado mecánico no hay novedades. El Sandero GT&nbsp;Line conserva el 1.6 16v de 115 caballos de fuerza, con caja manual de cinco velocidades o automática CVT. 
Mientras que el RS ofrece un motor 2.0 litros de 16 válvulas con 145 caballos de potencia. 
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 <img alt="" data-height="406" data-size="w:1200,h:610" data-width="800" hspace="5" src="https://assets.dev-filo.dift.io/img/2020/03/18/sandero7.jpg_812599057.jpg" title="" vspace="5"> 
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El diseño interior se destaca por sus nuevas butacas deportivas con tapizado específico RS&nbsp;y la pantalla Media Evolution con conectividad Apple CarPlay y Android Auto. 
También cuenta con limitador de velocidad y velocidad crucero, climatizador automático, sensores de estacionamiento y cámara de estacionamiento traseros, entre los elementos de equipamiento.

A partir de esta actualizaci&oacute;n agregan m&aacute;s elementos de seguridad de serie.

A partir de esta actualizaci&oacute;n agregan m&aacute;s elementos de seguridad de serie.

Renovación para los Renault Sandero RS y GT Line

Renault dio a conocer dos imágenes oficiales de la próxima generación de la Duster que será presentada el mes que viene en Brasil y que luego arribará a la Argentina. 
El fabricante del rombo se encuentra abocado a la segunda generación de la Renault Duster, un vehículo SUV que en nuestro mercado tuvo gran aceptación por su relación precio-calidad. 
Las fotos que se conocieron son provenientes de Brasil, país en el que se fabrica. Esta versión Mercosur resulta similar a la que fue presentada en Europa. Además, conserva la plataforma de la primera generación y su figura aventurera. 
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 <img alt="" data-height="449" data-size="w:1140,h:641" data-width="800" hspace="5" src="https://assets.dev-filo.dift.io/img/2020/02/07/dustereuropa.jpg_695311890.jpg" title="" vspace="5"> 
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 La Renault Duster II que se comercializa en Europa 
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Algunas de las novedades que presenta es un parabrisas más inclinado que sirve para reducir la resistencia al viento. 
Si bien es similar al modelo europeo, la Duster brasileña incluye detalles de diferenciación en el grupo óptico. En el paragolpes delantero equipa dos faros extra ubicados por encima de los antiniebla. 
Donde más se aprecian los cambios con respecto a la generación anterior es en el habitáculo. Allí se trabajó en una profunda renovación que incluye materiales de mejor calidad. En las fotos difundidas se puede ver una pantalla táctil más grande para el sistema multimedia. 
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 <img alt="" data-height="445" data-size="w:1200,h:668" data-width="800" hspace="5" src="https://assets.dev-filo.dift.io/img/2020/02/07/dusteriiinterior.jpg_699005974.jpg" title="" vspace="5"> 
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Todavía no es oficial, pero la mecánica de la nueva Duster se mantendría con dos motores nafteros de 1.6 y 2.0 litros, transmisiones manual y automática con en las cuatro ruedas como opción.

La firma francesa present&oacute; dos fotos de la segunda generaci&oacute;n del SUV que se producir&aacute; en Brasil.

La firma francesa present&oacute; dos fotos de la segunda generaci&oacute;n del SUV que se producir&aacute; en Brasil.

Renault anticipa cómo será la Duster que llegará a la Argentina

Los logos de algunas marcas de autos sirivieron como fuente de inspiraci&oacute;n para imaginar dise&ntilde;os de casas.

Los logos de algunas marcas de autos sirivieron como fuente de inspiraci&oacute;n para imaginar dise&ntilde;os de casas.

Vivir en el moño de Chevrolet o en el rombo de Renault podría ser posible

La marca japonesa Nissan negó supuestos planes para disolver su alianza con el grupo francés Renault y destacó que esa asociación sigue siendo "la fuente de su competitividad". 
Algunos medios internacionales habían informado que la relación estaba llegando a su fin en medio de la <a href="https://www.filo.news/autos/El-expresidente-de-Renault-huyo-de-Japon-en-una-caja-de-instrumentos-20200102-0037.html" target="_blank">escandalosa fuga de Carlos Ghosn</a>, ex presidente de la alianza Nissan-Renault-Mitsubishi. 
Un comunicado de Nissan afirma que se trata de "conjeturas" en medios de comunicación internacionales y niega rotundamente que esté considerando disolver la alianza. 
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 <img alt="" data-height="349" data-size="w:620,h:349" data-width="620" src="https://assets.dev-filo.dift.io/img/2020/01/14/242147893-nissanrenault.jpg_737844119.jpg" title=""> 
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 El fugitivo Carlos Ghosn. 
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"Esta alianza es la razón de la competitividad de Nissan. Con esta alianza, que busca generar un crecimiento estable y a largo plazo, Nissan va seguir obteniendo resultados positivos para las tres sociedades”, sostiene el comunicado de la firma nipona. 
Con esta desmentida buscan dejar atrás la imagen de Ghosn que los salpica constantemente. 
Ghosn quedó fuera de Renault y de Nissan tras ser detenido en Tokio, el 19 de noviembre de 2018, por supuestas irregularidades financieras. A finales de diciembre se fugo de Japón hacia el Líbano.

En medio del esc&aacute;ndalo con el fugitivo Carlos Ghosn se hab&iacute;a rumoreado una posible ruptura.

En medio del esc&aacute;ndalo con el fugitivo Carlos Ghosn se hab&iacute;a rumoreado una posible ruptura.

Nissan niega que vaya a separarse de Renault

Lo que se relatará a continuación no se trata de una de película, aunque tenga algunas similitudes con escenas que se transmiten en la pantalla grande. 
Carlos Ghosn, ex presidente de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, estaba detenido desde noviembre de 2018 tras ser acusado por malversación financiera. En el último tiempo permanecía en libertad bajo fianza en su casa de Tokio de la cual se fugó. 
Era una de las personas más controladas de Japón, pero de todos modos consiguió burlar la vigilancia y escapar hacia Beirut. En su casa había cámaras que registraban las entradas y salidas, tenía prohibido comunicarse con su esposa, como también se le limitó el uso de internet. Nada de esto fue un impedimento. 
<img src="/__export/1577982087375/sites/claro/img/2020/01/02/34151476-1366_2000_x45x.jpg_614042042.jpg" width="800" height="474"> 
El destino escogido por Ghosn no es azaroso, ya que Líbano es su país de origen y no cuenta con una ley de extradición para sus ciudadanos. 
Aún no está del todo claro cómo escapó, pero ya existe una cinematográfica versión de su huida que tuvo tres meses de planificación. Medios libaneses aseguran que abandonó su domicilio escondido adentro de una caja de instrumentos, ya que en su casa hubo concierto privado de canto gregoriano. 
Después de abandonar su hogar fue trasladado al aeropuerto de Kansai, en Osaka, donde fue introducido en un avión con destino a Estambul y allí tomó otra aeronave turca hacía Beirut. Los transportes aéreos pertenecen todos a una empresa turca, que está siendo investigada y ya hay detenidos. 
<img src="/__export/1577982097639/sites/claro/img/2020/01/02/1261318178-1366_2000_x44x.jpg_989190414.jpg" width="800" height="614"> 
Algunos medios franceses aseguran que su mujer Carole organizó la fuga gracias a un pasaporte falso y un elaborado plan. Si bien ella niega la versión, la concreto es que Ghosn arribó el 30 de diciembre a Líbano, donde fue recibido por el presidente de ese país, Micheal Aoun. 
"La culpabilidad se da por sentada, la discriminación es rampante y los derechos humanos más básicos son denegados. No he escapado de la justicia, he escapado de la injusticia y la persecución política", expresó el empresario disconforme con las condiciones inhumanas de Japón. 
<img alt="" src="https://assets.dev-filo.dift.io/img/2020/01/02/-529360409-937305_r_d_300-169.jpg_1830173536.jpg"> 
Francia, principal accionista de Renault, ya ha advertido de que no extraditará a Ghosn, y aseguró que se enteró de la fuga por la prensa. &nbsp;En tanto, el ministro de Líbano, Salim Jreissati, dijo que el Gobierno no tuvo nada que ver, en relación a algunos comentarios acusatorios procedentes de Japón. 
Si Ghosn aterriza en París, donde quiere ser juzgado, va a poner en aprietos al presidente Emmanuel Macron, que intenta suavizar las cosas con Japón en pos de la alianza automotriz, que no pasa por su mejor momento.

Estaba detenido en su hogar de Tokio y tras elaborar un plan de escape durante tres meses se fue al L&iacute;bano.

Estaba detenido en su hogar de Tokio y tras elaborar un plan de escape durante tres meses se fue al L&iacute;bano.

El expresidente de Renault huyó de Japón en una caja de instrumentos

En sintonía con el auge de los autos eléctricos a nivel mundial, a un hombre se le ocurrió adaptar un Renault Clio con este tipo de mecánica de cero emisiones. 
No hace ruido y no despide humo, ni siquiera cuenta con caño de escape. No hay que medirle el aceite y tampoco necesita combustible. Es un Clio modelo 2004 que llamativamente está enchufado en un toma corriente convencional. 
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 <img data-height="530" data-width="800" data-size="w:800,h:530" src="/__export/1577721907742/sites/claro/img/2019/12/30/-850115303-191106_auto_electrico_pringles_2.jpg_155250951.jpg" width="800" height="530"> 
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 Los comienzos del proyecto. Foto: La Nueva 
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Oscar Sorrivas es un ingeniero y docente jubilado de Coronel Pringles, una localidad ubicada al sur de la provincia de Buenos Aires. Sabe de la importancia de las energías renovables y desde hace un tiempo que los electrodomésticos de su casa funcionan basándose en la luz solar. 
Según relata el diario La Nueva, hace más de un año comenzó con el proyecto. En su investigación se contactó con una empresa china proveedora de los elementos para la transformación de vehículos de combustión a eléctricos e hizo traerse todo lo que necesitaba. 
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 <img data-height="450" data-width="800" data-size="w:800,h:450" src="/__export/1577721915009/sites/claro/img/2019/12/30/-2087813667-191106_auto_electrico_pringles_4.jpg_674994428.jpg" width="800" height="450"> 
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 Etiqueta Zero Emissions en el Clio. Foto: La Nueva 
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Buscó un auto usado y compró un Clio con motor fundido, que se lo sacó junto con el resto del equipamiento mecánico como depósito de combustible, alternador, radiador, caño de escape, entre otros. Lo referido a la instalación eléctrica de luces y tablero quedó original. 
Una vez que desplazó esos componentes, colocó un nuevo motor eléctrico de 72 volts de unas dimensiones de 30 centímetros por 15 de base. Lo más complejo fue la creación de piezas de tornería para adaptarlo con la caja de cambios así funciona de forma directa. 
“Uno pone cualquier marcha y sale para adelante; no es necesario ir haciendo cambios. Es una marcha para adelante y otra para atrás”, le explicó Sorrivas a La Nueva. 
Para completar la mecánica le instaló seis baterías de 12 volts, 150 amperes y 50 kilos cada una. Tres fueron ubicadas en el habitáculo del motor y las restantes debajo del asiento trasero, en función de compensar el peso. 
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 <img data-height="450" data-width="800" data-size="w:800,h:450" src="/__export/1577721987708/sites/claro/img/2019/12/30/938757892-1573240956988.jpg_674994428.jpg" width="800" height="450"> 
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 El nuevo motor eléctrico. Foto: La Nueva 
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“No se recupera energía con el sistema de frenado, también tuve que deshabilitar el aire acondicionado, así que por el momento he tenido que resignar un poco de confort”, cuenta el muchacho de Coronel Pringles. 
Con estas características puede alcanzar los 90 km/h de velocidad máxima con una autonomía de dos horas o hasta 180 kilómetros, que para el funcionamiento en la ciudad le alcanza. 
Más allá del ahorro en combustible, el costo total del proyecto fue de menos de 10 mil dólares, una cifra menor en comparación de lo que puede costar un auto eléctrico nuevo.

Con esta innovaci&oacute;n gasta $ 100 cada 200 kil&oacute;metros y tiene una autonom&iacute;a de hasta dos horas.

Con esta innovaci&oacute;n gasta $ 100 cada 200 kil&oacute;metros y tiene una autonom&iacute;a de hasta dos horas.

Compró un Renault Clio diésel y lo convirtió en un auto eléctrico

Renault concretó un triple lanzamiento en la Argentina con la llegada de los modelos Sandero, Stepway y Logan, con algunas versiones que se fabrican en el país y otras que&nbsp;provenien desde el país vecino Brasil. 
Entre las novedades más importantes se destaca un cambio de nombre. La variante aventurera ya no llevará la denominación Sandero y solamente será conocida como Renault Stepway. 
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 <img alt="" data-height="466" data-size="w:700,h:466" data-width="700" hspace="5" src="https://assets.dev-filo.dift.io/img/2019/11/21/t700x0_x2x.jpg_347421144.jpg" title="" vspace="5"> 
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 Renault Stepway 
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Mientras que en la gama del Logan se suma una variante con un mayor despeje del suelo, protectores negros y nuevas llantas de 16 pulgadas para completar una estética más cercana a lo off-road. 
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 <img alt="" data-height="529" data-size="w:1300,h:860" data-width="800" hspace="5" src="https://assets.dev-filo.dift.io/img/2019/11/21/logan.jpg_134933489.jpg" title="" vspace="5"> 
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 Renault Logan 
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Los tres modelos cuentan con nueva mecánica: un motor naftero de 1.6 litros de 16 válvulas que entrega una potencia de 115 caballos. 
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 <img alt="" data-height="529" data-size="w:1300,h:860" data-width="800" hspace="5" src="https://assets.dev-filo.dift.io/img/2019/11/21/sandero.jpg_134933489.jpg" title="" vspace="5"> 
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 Renault Sandero 
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Se puede asociar a una caja manual de cinco marchas o la nueva transmisión automática CVT de seis velocidades. 
Con respecto al equipamiento, tanto el Sandero&nbsp;como el Stepway el Logan incorporan el sistema multimedia Media Evolution, que es compatible con Apple CarPlay y Android Auto. También incluyen cámara de estacionamiento trasera. &nbsp; 
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 <img alt="" data-height="529" data-size="w:1300,h:860" data-width="800" hspace="5" src="https://assets.dev-filo.dift.io/img/2019/11/21/sandero1.jpg_134933489.jpg" title="" vspace="5"> 
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En materia de seguridad brindan de serie cuatro airbags, anclajes Isofix y dirección asistida. Las variantes más completas además disponen de controles de estabilidad y de tracción y asistente de arranque en pendiente. 
Renault Logan precios lanzamiento: 
<ul> 
 <li>Life: $ 801.600</li> 
 <li>Zen: $ 858.700</li> 
 <li>Intens: $ 898.400</li> 
 <li>Intens CVT: $ 975.500</li> 
</ul> 
<div style="text-align:center"> 
 <div class="ck-youtube" id="youtube-86" style="display: inline-block;"> 
 <iframe allow="accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen frameborder="0" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/dA-JQ8izTRw" width="560"></iframe> 
 
 
 
 </div> 
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Renault Sandero precios lanzamiento: 
<ul> 
 <li>Life: $ 779.800</li> 
 <li>Zen: $ 840.900</li> 
 <li>Intens: $ 901.900</li> 
 <li>Intens CVT: $ 962.200</li> 
</ul> 
<div style="text-align:center"> 
 <div class="ck-youtube" id="youtube-36" style="display: inline-block;"> 
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 </div> 
</div> 
Renault Stepway precios lanzamiento: 
<ul> 
 <li>Zen: $ 898.500.</li> 
 <li>Intens : $ 980.600</li> 
 <li>Intens CVT : $ 1.047.900</li> 
</ul> 
<div style="text-align:center"> 
 <div class="ck-youtube" id="youtube-21" style="display: inline-block;"> 
 <iframe allow="accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen frameborder="0" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/OcLgStcy7oI" width="560"></iframe> 
 
 
 
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Son los nuevos Sandero, Stepway y Logan,&nbsp;que traen nuevo motor y m&aacute;s equipamiento.

Son los nuevos Sandero, Stepway y Logan,&nbsp;que traen nuevo motor y m&aacute;s equipamiento.

Triple lanzamiento de Renault: renovó su gama de autos más popular

En el marco de la celebraciones por el décimo encuentro de propietarios del Renault 4 en Europa, ha nacido esta creación denominada Renault E-Plein Air (aire fresco). 
Para festejar este suceso y darle vida al Renault E-Plein Air se han agrupado las divisiones Renault Classic, Renault Design y Melun Rétro Passion, una firma especialista en este vehículo. 
Esta única unidad sin techo fijo es una reedición del Renault 4 Plein Air de 1968, aunque para la ocasión se ha modificado su parte trasera con la remoción del techo de lona al igual que los asientos para alojar las baterías y colocar por encima el equipaje. 
Su configuración mecánica estaría basada en el eléctrico Renault Twizy, es decir, que tendría una potencia de 17 caballos y podría contar con una autonomía de 100 kilómetros. 
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 <img alt="" data-height="529" data-size="w:1300,h:860" data-width="800" hspace="5" src="https://assets.dev-filo.dift.io/img/2019/07/24/renault-4l-e-plein-air-240719-02.jpg_134933489.jpg" title="" vspace="5"> 
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 El actual y el histórico Plein Air 
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Si bien se trata de una única unidad,&nbsp;el Renault E-Plein Air combina la modernidad eléctrica aplicada a un modelo de décadas pasadas. Esta tendencia parece ganar terreno en la industria automotriz buscando la aceptación del público con autos nostálgicos. Tal es el caso del Fiat 600 eléctrico de Macedonia del Norte, el Citroën e-Mehari o el Honda e, el pequeño japonés citadino.

La firma del rombo dio a conocer este &uacute;nico ejemplar de uno de sus modelos cl&aacute;sicos y populares con techo removible y propulsi&oacute;n el&eacute;ctrica.

La firma del rombo dio a conocer este &uacute;nico ejemplar de uno de sus modelos cl&aacute;sicos y populares con techo removible y propulsi&oacute;n el&eacute;ctrica.

Volvió Renault 4L, con carrocería cabrio y eléctrico

Hacer pedidos o reservas desde la comodidad del hogar ya es habitual por estos días. Gracias a un asistente chino, estos movimientos se podrán hacer desde autos de las marcas Audi, Renault y Honda. 
Es que las tres automotrices incorporarán en sus vehículos en China el asistente de voz Tmall Genie Auto. Los conductores de estos vehículos podrán comprar entradas para el cine, chequear el estado de entrega de un servicio de mensajería o hacer pedidos&nbsp;online. 
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 <img alt="" data-height="450" data-size="w:700,h:450" data-width="700" hspace="5" src="https://assets.dev-filo.dift.io/img/2019/06/18/5569.jpg_381591421.jpg" title="" vspace="5"> 
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Las funciones que ofrecerá en lo inmediato son esas, aunque a futuro el asistente también permitirá supervisar y controlar dispositivos inteligentes que los conductores tengan en su casa desde el smartphone. 
"Al proporcionar tecnologías de Inteligencia Artificial, incluido el reconocimiento de voz y el procesamiento del lenguaje natural, Tmall Genie Auto permite a los usuarios de automóviles acceder a una amplia cartera de entretenimiento para aprovechar el rico contenido y el ecosistema de servicios de Alibaba", señaló el responsable de Alibaba Al Labs, Miffy Chen.

Solo tres marcas lo tendr&aacute;n&nbsp;disponible, con el objetivo de expandirse en m&aacute;s pa&iacute;ses.

Solo tres marcas lo tendr&aacute;n&nbsp;disponible, con el objetivo de expandirse en m&aacute;s pa&iacute;ses.

Un asistente dentro del auto que compra entradas para el cine

El grupo Fiat Chrysler (FCA) comunicó que ha retirado la propuesta de fusión con Renault, porque no se dan las condiciones políticas con el Gobierno de Francia para que sea un éxito. 
El estado francés&nbsp;es poseedor de un 15% de las acciones de Renault y se ha mostrado reticente durante el proceso de fusión con FCA. Desde el Ejecutivo de Emmanuel Macron habían llamado a la prudencia y a no precipitarse ante el posible acuerdo. 
“Tomemos el tiempo para hacer las cosas bien. Es una oportunidad, pero hay condiciones. Es una operación de gran amplitud que busca crear un líder en el sector del automóvil", había indicado el ministro francés de Economía, Bruno Le Maire, en declaraciones a la radio RMC. También quería “garantías sobre el empleo, las sedes, sobre los lugares industriales y sobre la buena gobernanza". 
La Junta de FCA, bajo la presidencia de John Elkmann, sentenció en la nota que "ha quedado claro que las condiciones políticas en Francia no existen actualmente para que tal combinación proceda exitosamente". 
En el comunicado, FCA informó que "ha resuelto retirar su propuesta de fusión realizada a Grupo Renault" y que "sigue firmemente convencida de la razón convincente y transformadora" de su propuesta. 
Más allá de que no se concretó la propuesto de fusión al 50% con Renault, en la que podrían vendido 8,7 millones de unidades anualmente, FCA trasladó su agradecimiento al fabricante francés “por su compromiso constructivo en todos los aspectos”.

Tiene que ver con la postura del Estado franc&eacute;s, que ha mostrado cierta reticencia.

Tiene que ver con la postura del Estado franc&eacute;s, que ha mostrado cierta reticencia.

FCA retira la oferta de fusión con Renault

Renault suma a un nuevo protagonista a su gama de autos chicos. Se trata del flamante Kwid Outsider, que llega para ofrecer un "espíritu aventurero". 
Con este lanzamiento, la gama del Renault Kwid queda compuesta por cuatro versiones: Zen, Intens, Iconic y la recientemente presentada Outsider. 
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 <img alt="" data-height="529" data-size="w:1300,h:860" data-width="800" hspace="5" src="https://assets.dev-filo.dift.io/img/2019/06/03/renaultkwidoutsider-03062019-05.jpg_134933489.jpg" title="" vspace="5"> 
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 Renault Kwid Outsider. 
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Entre las novedades del&nbsp;Kwid Outsider se destaca el sistema multimedia Media Evolution, que ahora es compatible con Android Auto y Apple CarPlay. Se puede usar Spotify, Waze, Google Maps y reproducir audios de Whatsapp en la pantalla touchscreen de siete pulgadas. 
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 <img alt="" data-height="529" data-size="w:1300,h:860" data-width="800" hspace="5" src="https://assets.dev-filo.dift.io/img/2019/06/03/renaultkwidoutsider-03062019-01.jpg_134933489.jpg" title="" vspace="5"> 
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 Renault Kwid Outsider. 
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Desde el exterior, la marca intenta remarcar el&nbsp;ADN off-road y&nbsp;suma difusor trasero y delantero, barras de techo, protecciones laterales y de motor, marco en los faros antiniebla y un nuevo color negro brillante en las llantas. &nbsp; 
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 <img alt="" data-height="529" data-size="w:1300,h:860" data-width="800" hspace="5" src="https://assets.dev-filo.dift.io/img/2019/06/03/renaultkwidoutsider-03062019-07.jpg_134933489.jpg" title="" vspace="5"> 
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 Renault Kwid Outsider. 
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Su habitáculo, en tanto, presenta novedades en el revestimiento de los asientos y detalles en color naranja en las puertas, el volante y la palanca de cambios. 
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 <img alt="" data-height="529" data-size="w:1300,h:860" data-width="800" hspace="5" src="https://assets.dev-filo.dift.io/img/2019/06/03/renaultkwidoutsider-03062019-03.jpg_134933489.jpg" title="" vspace="5"> 
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 Renault Kwid Outsider. 
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No hay modificaciones en el apartado mecánico. Mantiene el conocido motor naftero tres cilindros de 1.0 litro, 12 válvulas, que eroga 66 caballos de fuerza. Se acopla a una caja manual de cinco marchas, con tracción delantera. 
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 <img alt="" data-height="529" data-size="w:1300,h:860" data-width="800" hspace="5" src="https://assets.dev-filo.dift.io/img/2019/06/03/renaultkwidoutsider-03062019-02.jpg_134933489.jpg" title="" vspace="5"> 
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 Renault Kwid Outsider. 
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Según la marca del rombo, la versión Outsider conversa el consumo de combustible: en uso urbano consume 14,1 km/l y en ruta 14,4 km/l. 
Para la seguridad incluye de serie cuatro airbags, dos fijaciones Isofix para las sillitas infantiles, cinturones de seguridad delanteros con pretensores y alertas visuales y sonoras de olvido. 
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 <img alt="" data-height="529" data-size="w:1300,h:860" data-width="800" hspace="5" src="https://assets.dev-filo.dift.io/img/2019/06/03/renaultkwidoutsider-03062019-08.jpg_134933489.jpg" title="" vspace="5"> 
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 Renault Kwid Outsider. 
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Desde Renault resaltaron que “una gran novedad asociada a este nuevo lanzamiento es el método de la compra el cual será online”. El cliente tendrá que ingresar a la Tienda Online de Renault y en la plataforma podrá elegir el método de pago, simular planes de financiación y elegir la entrega de su auto usado. 
Precios y versiones: 
Renault Kwid Zen&nbsp;- $502.200 
Renault Kwid Intens - $526.300 
Renault Kwid Iconic - $538.600 
Renault Kwid Outsider&nbsp;- $556.500

Se puede comprar de manera online y agrega m&aacute;s tecnolog&iacute;a.

Se puede comprar de manera online y agrega m&aacute;s tecnolog&iacute;a.

Renault ya vende el Kwid Outsider, con más look de SUV

La automotriz Fiat Chrysler Automobiles propuso una fusión al 50% con la firma francesa Renault, que se mostró con interés al respecto y estudia los pasos a seguir. 
Fue confirmado oficialmente por ambas empresas que FCA quiere unirse con el Grupo Renault con el objetivo de ahorrar&nbsp;millones de dólares centrándose en el desarrollo de vehículos eléctricos y autónomos. 
"Tras haber revisado atentamente los términos de esta proposición amistosa, el Consejo de Administración de Renault ha decidido estudiar con interés la oportunidad de este acercamiento, que refuerza la huella industrial del Grupo Renault y genera valor adicional para la alianza", comunicaron desde la marca francesa. 
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 <img alt="" data-height="420" data-size="w:650,h:420" data-width="650" hspace="5" src="https://assets.dev-filo.dift.io/img/2019/05/27/oem-name0.jpg_471337728.jpg" title="" vspace="5"> 
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Mientras que FCA aseguró que “la empresa resultante sería la tercera automotriz más grande del mundo, propiedad en un 50% de los accionistas de Fiat Chrysler Automobiles y en un 50% por los accionistas de Renault”. 
A partir de esta fusión, fabricarían un total de 8,7 millones de vehículos al año y se estarían ahorrando 5 millones de euros al año, al compartir investigación, compras y otras actividades. Este proyecto no incluiría el cierre de fábricas, según anticiparon en un comunicado. 
Las dos automotrices se podrían complementar de buena manera: FCA resulta más fuerte en los mercados de SUV, vehículos todoterreno y pickups&nbsp;en&nbsp;Estados Unidos, mientras que Renault es más sólida en Europa&nbsp;en automóviles eléctricos. 
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 <img alt="" data-height="452" data-size="w:790,h:452" data-width="790" hspace="5" src="https://assets.dev-filo.dift.io/img/2019/05/27/groupe-renault-logo.jpg_782000092.jpg" title="" vspace="5"> 
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Si bien venían charlando hace algunas semanas entre las dos compañías, se confirmaron las reuniones para avanzar en este plan. Desde Renault se resistieron a hacer comentarios hasta después de la reunión, ya que aún no está claro cómo repercute esto en la fusión que la firma francesa con las japonesas Nissan y Mitsubishi. 
La alianza de Renault, Nissan y Mitsubishi está en problemas desde la detención en noviembre del entonces jefe del grupo, Carlos Ghosn, acusado en Japón de delitos financieros. Esas tres empresas juntas eran el mayor fabricante de autos de pasajeros en el mundo. 
Además, el gobierno francés que es poseedor del 15% de Renault se mostró “favorable” a la idea de una fusión FCA, pero quiere analizar las condiciones con más detenimiento, en especial a lo que respecta al&nbsp; “desarrollo industrial de Renault”.

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