El Gobierno nacional postergó el aumento que estaba previsto para este miércoles en los&nbsp;impuestos&nbsp;a los&nbsp;combustibles. Con el objetivo de evitar nuevas subas en la nafta y el gasoil, se aplazó hasta marzo la actualización del Impuesto a los Combustibles Líquidos (ICL) y al Dióxido de Carbono (IDC) que i&nbsp;ba a implicar una suba del 8% - para las empresas- y del 2% en el precio final en el mes más complejo para el gobierno. 
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 Lo hizo a través del&nbsp;Decreto 820/2021, publicado hoy en el&nbsp;Boletín Oficial, donde la secretaría de Energía&nbsp;expuso que "tratándose de impuestos al consumo, y dado que la demanda de los combustibles líquidos es altamente inelástica, las variaciones en los impuestos se trasladan en forma prácticamente directa a los precios finales de los combustibles". 
</blockquote> 
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Los impuestos a los combustibles se actualizan en forma trimestral de acuerdo a la evolución de la inflación medida por el INDEC. Sin embargo, desde el gobierno de Mauricio Macri en adelante se fue extendiendo el plazo de actualización para evitar incrementos en las estaciones de servicio que impacten de lleno sobre los costos. 
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“Establécese que los incrementos en los montos de impuesto fijados en el primer párrafo del artículo 4°, en el inciso d) del primer párrafo del artículo 7° y en el primer párrafo del artículo 11, todos ellos del Título III de la Ley N° 23.966, texto ordenado en 1998 y sus modificaciones, que resulten de las actualizaciones correspondientes al primer, segundo y tercer trimestres calendario del año 2021, en los términos del artículo 7° del Anexo del Decreto N° 501 del 31 de mayo de 2018, surtirán efectos para la nafta sin plomo, la nafta virgen y el gasoil a partir del 1° de marzo de 2022, inclusive”, se oficializó en la disposición firmada por el Presidente, el jefe de Gabinete Juan Manzur y el ministro de Economía Martín Guzmán. 
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 En ese sentido, el Ejecutivo justificó la medida con el fin de&nbsp;“asegurar una necesaria estabilización y una adecuada evolución de los precios”. 
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Los valores de la nafta y el gasoil en surtidores se encuentran congelados desde mayo pese a un salto del precio del petróleo a nivel internacional donde pasó de u$s69 el barril a un récord de u$s84,71 el mes pasado. Sin embargo, la estrategia del gobierno fue desacoplar los precios internacionales de los precios locales para evitar el impacto en la inflación. A principios de este año, YPF encabezó los tres ajustes en lo primeros meses. 
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En paralelo, se encuentra en stand by el proyecto de&nbsp;Ley de Hidrocarburos&nbsp;presentada por el Poder Ejecutivo donde se prevé una modificación de la Ley 23.966 de Impuestos a los Combustibles Líquidos (ICL) para establecer el tributo como alícuotas porcentuales del precio de los combustibles líquidos y no como una actualización trimestral por inflación. 
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Este mi&eacute;rcoles se iban a actualizar los tributos. Pero el Poder Ejecutivo decidi&oacute; aplazarlo hasta marzo de 2022, a la espera de que se apruebe la ley de Hidrocarburos.

Este mi&eacute;rcoles se iban a actualizar los tributos. Pero el Poder Ejecutivo decidi&oacute; aplazarlo hasta marzo de 2022, a la espera de que se apruebe la ley de Hidrocarburos.

Combustibles: postergan aumento del impuesto para evitar el impacto en precios

Las&nbsp;naftas&nbsp;volverán a subir mañana sábado. En esta oportunidad,&nbsp;un 5%.&nbsp;Se espera que este sea el último incremento de precios del año en los surtidores. El aumento se suma a los anteriores cinco que se dispusieron este año. 
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Tal como se informó semanas atrás, este&nbsp;será el último aumento previsto para este año, por lo que se espera que así el precio de los combustibles tenga un incremento menor que la inflación. 
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Como es habitual, el incremento lo aplicará primero la petrolera YPF y luego&nbsp;lo replicarán&nbsp;el resto de las compañías. Se trata&nbsp;del segundo de los tres aumentos anunciados para lo que resta del año, que entre ellos suman un 15%, más los impuestos. 
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Los aumentos previstos permitirán a YPF financiar, entre otras fuentes, el plan de inversiones de 2700 millones de dólares para este año.

Se espera que este sea el &uacute;ltimo incremento de precios del a&ntilde;o en los surtidores.

Se espera que este sea el &uacute;ltimo incremento de precios del a&ntilde;o en los surtidores.

Vuelven a subir la naftas: este sábado aumentan un 5%

A través del decreto 245/2021, publicado este lunes en el Boletín Oficial, el&nbsp;Gobierno postergó hasta el 21 de junio próximo una actualización del impuesto sobre los combustibles que debía entrar en vigencia el próximo miércoles. Se trata del 62% del incremento derivado de la actualización correspondiente al cuarto trimestre del año 2020, que se había diferido para el 21 de abril próximo. 
 El impuesto sobre los combustibles se actualiza en enero, abril, julio y octubre de cada año, considerando la variación del Índice de Precios al Consumidor (IPC) que suministre el INDEC, correspondiente al trimestre calendario que finalice el mes inmediato anterior al de la actualización que se efectúe. 
<blockquote> 
 En esta oportunidad, el decreto indicó que "tratándose de impuestos al consumo, y dado que la demanda de los combustibles líquidos es altamente inelástica, las variaciones en los impuestos se trasladan en forma prácticamente directa a los precios finales de los combustibles". 
</blockquote> 
 En consecuencia, subrayó que "en línea con las medidas instrumentadas hasta la fecha y con el fin de asegurar una necesaria estabilización y una adecuada evolución de los precios, resulta razonable extender hasta el 21 de junio de 2021 el diferimiento del impacto pendiente de la actualización de los montos de impuesto correspondiente al cuarto trimestre de 2020".

De esta forma se fren&oacute; lo que hubiera sido un nuevo incremento en el precio de los combustibles.

De esta forma se fren&oacute; lo que hubiera sido un nuevo incremento en el precio de los combustibles.

Postergan hasta el 21 junio la actualización del impuesto sobre los combustibles

El pasado jueves fracasó el intento de realizar una sesión especial en la Cámara de Diputados con el objetivo de prorrogar la Ley de Biocombustibles.&nbsp; 
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El apuro y la improvisación de los legisladores convocantes, pertenecientes a Juntos por el Cambio y sectores peronistas referenciados en la zona centro del país, se debe a que la normativa perderá vigencia el próximo 12 de mayo, una vez cumplidos 15 años desde su sanción. 
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La Ley impulsada por el expresidente Néstor Kirchner establece un régimen de fomento para la industria de los biocombustibles. El sector obtiene beneficios impositivos, precios regulados y cupos. Así, garantiza mercados a sus empresas: establece un porcentaje de corte de biodiesel en el gasoil del 10% y del bioetanol en las naftas del 12%. 
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 <img alt="" data-height="auto" data-size="w:1300,h:709" data-width="800" hspace="5" src="https://assets.dev-filo.dift.io/img/2021/03/29/biocombustible.jpg_344325628.jpg" title="" vspace="5"> 
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<h3>Cambios</h3> 
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El apuro de los legisladores por prorrogar este esquema es una respuesta a la intención del oficialismo de modificarlo. En los últimos días circuló un borrador del nuevo proyecto de Ley, que cambia los porcentajes de corte en los combustibles: reduce al 5% del biodiesel en el gasoil y al 10% del bioetanol en las naftas. 
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El futuro de la legislación es clave para nuestra estructura productiva, y tiene por detrás un choque entre dos de los sectores económicos más poderosos del país. De esta forma, el sector agroindustrial compite con el petrolero por el negocio de los combustibles.&nbsp; 
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El cambio en las “reglas de juego” que propone el Gobierno se entiende en el marco del elevado costo fiscal que implica sostener el esquema actual. Se estima que el sistema tuvo un costo de US$6.000 millones en impuestos no recaudados y unos US$1.400 millones en pérdidas de ingresos por exportaciones de granos que no se realizaron. 
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 El objetivo del Gobierno Nacional es tener un régimen de biocombustibles en el que se logre la mayor sinergia. Siempre mirando y cuidando mucho cada puesto de trabajo, el impacto medioambiental y en la vida de nuestros vecinos y vecinas. <a href="https://t.co/ir5qTQ9Xx0">pic.twitter.com/ir5qTQ9Xx0</a> — Dario Martinez (@dariomartinezpj) 
 <a href="https://twitter.com/dariomartinezpj/status/1374145124066848770?ref_src=twsrc%5Etfw">March 22, 2021</a> 
 </blockquote> 
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Avanzar hacia un recorte del gasto es un objetivo explícito del ejecutivo nacional, en momentos donde intenta achicar el déficit fiscal mientras negocia un nuevo acuerdo con el Fondo Monetario Internacional.&nbsp; 
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<h3>Cerealeras</h3> 
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Pero también está en discusión la eficiencia del esquema. El borrador del nuevo proyecto presentado en Comisión el pasado lunes por el diputado Marcos Cleri recorta o elimina (según el caso) el peso de las grandes empresas del sector en el reparto de los cupos de corte para la mezcla de naftas y gasoil destinados a la distribución interna.&nbsp; 
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El legislador del Frente de Todos señaló que, del total de las toneladas de aceite de soja producidas, 5.000 se usan para el biodiesel y 1.250 quedan para las grandes exportadoras. “Muchos han utilizado el régimen para maximizar sus ganancias”, advirtió en referencia a las cerealeras. 
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La amenaza motiva las presiones de los grandes jugadores como Dreyfus y Cargill para prorrogar el esquema actual. Mantener el régimen de promoción garantiza un menor pago de impuestos para las cerealeras, quienes son acusadas por el oficialismo de triangular parte de sus exportaciones de aceite de soja, haciéndolas pasar por biodiesel en las declaraciones juradas. 
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 El propio Cleri denunció que “desde 2016, por un convenio especial con la Unión Europea y una asociación las 7 grandes exportadoras venden a través de Holanda, Bélgica y un 30% en Malta. Y cuando uno averigua cuánto biocombustible se usa en Malta, se entera que hay un paraíso fiscal”. 
</blockquote> 
&nbsp; 
Los datos de la Bolsa de Comercio de Rosario confirman las sospechas del diputado: en 2019, Malta fue el segundo destino de exportación de biodiesel argentino con 90.000 toneladas, representando el 16% del total de las ventas al exterior durante ese período, y del 14% en 2017. La isla tiene sólo 500.000 habitantes. 
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En este sentido, el borrador elaborado por el bloque de Diputados presidido por Máximo Kirchner apunta a diferenciar entre pequeñas y grandes empresas. La propuesta reserva a las pymes la provisión de biocombustibles para el corte de naftas y gasoil que se despacha localmente, impidiendo a las grandes cerealeras acaparar el mercado interno. 
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De esta forma, Cleri anunció el pasado lunes que “con el proyecto conversado, de las 55 plantas, 47 están incorporadas en el nuevo régimen”. 
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 <img alt="" data-height="auto" data-size="w:601,h:350" data-width="800" hspace="5" src="https://assets.dev-filo.dift.io/img/2021/03/29/biodiesel_3_1.png_344325628.png" title="" vspace="5"> 
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La disputa entre oficialistas y opositores, e incluso hacia dentro de los bloques, reflota una herramienta discursiva recurrente a la hora de discutir políticas económicas que afecten los intereses de ciertos sectores. 
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Los grandes jugadores buscan proteger sus negocios con un discurso basado en la “defensa de las pymes”. La contradicción discursiva llega a un límite en este caso, que puede ayudar a explicar el fracaso de la sesión especial, ya que la modificación del proyecto apunta expresamente a sostener a las pymes del sector, a costa de las cerealeras. 
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<h3>Acusaciones cruzadas</h3> 
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La cuestión ambiental es otro de los ejes donde el agronegocio defiende el régimen actual. Bajo la bandera de una “transición energética” que supere gradualmente al extractivismo, plantean avanzar incluso hacia mayores porcentajes de cortes en los combustibles, como ocurre en Brasil (27,5% de corte de bioetanol). 
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En este sentido, advierten que reducir este porcentaje atentaría contra el acuerdo de París para detener el cambio climático, ya que elevar la producción de combustibles fósiles elevaría la emisión de gases de efecto invernadero. 
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En la vereda de enfrente, desde las provincias petroleras responden que Argentina tiene denuncias por dumping en la Organización Mundial del Comercio (OMC) por subsidiar una industria competitiva como la de biocombustibles.&nbsp; 
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Además, el Gobierno afirma que el contexto alcista en las cotizaciones en el mercado internacional de la soja, el maíz y sus derivados elevaría los precios de los combustibles en los surtidores. La discusión se da luego del anuncio de YPF de aumentar un 18% sus valores entre marzo, abril y mayo. 
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A pesar de las críticas económicas o ambientales, el Gobierno se juega a explotar al máximo las actividades extractivas. Ya sea mediante la producción de petróleo y gas de Vaca Muerta o la expansión de la minería en el territorio nacional, el ejecutivo apuesta fuerte a sectores con potencial exportador en el corto plazo. 
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 <img alt="" data-height="auto" data-size="w:1500,h:696" data-width="800" hspace="5" src="https://assets.dev-filo.dift.io/img/2021/03/29/maiz-campo-materia-prima-biocombustibles.jpg_344325628.jpg" title="" vspace="5"> 
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Para el oficialismo, la preferencia se explica por la necesidad de dólares para hacer frente a los vencimientos de la deuda externa. Pero además para impulsar la producción de gas frente a la posibilidad de tener que recurrir a su importación durante este invierno, a costa de divisas.&nbsp; 
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Finalmente, la competencia entre gigantes por el reparto de ganancias no se da en el mercado, sino en la Cámara de Diputados. Esto se debe a que estamos frente a dos sectores fuertemente regulados, que basan su negocio en el auxilio del Estado para obtener beneficios.&nbsp; 
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Así como las empresas de biocombustibles crecieron bajo el régimen de exenciones fiscales, cupos y precios regulados de la Ley mencionada anteriormente;&nbsp;la producción de hidrocarburos es subsidiada a través del Plan Gas y las facilidades impositivas que rigen en Vaca Muerta. 
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El lobby y las acusaciones cruzadas se tensarán conforme se acerque la fecha&nbsp;de caducidad&nbsp;de la Ley de Biocombustibles, el&nbsp;próximo 12 de mayo. 
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La posibilidad que el r&eacute;gimen de corte en los combustibles sea modificado desat&oacute; una guerra en la C&aacute;mara de Diputados por un negocio millonario entre dos de los sectores econ&oacute;micos m&aacute;s poderosos del pa&iacute;s.

La posibilidad que el r&eacute;gimen de corte en los combustibles sea modificado desat&oacute; una guerra en la C&aacute;mara de Diputados por un negocio millonario entre dos de los sectores econ&oacute;micos m&aacute;s poderosos del pa&iacute;s.

El futuro de los biocombustibles, entre exenciones impositivas, subsidios y lobby

Las estaciones de servicio de todo el país sorprendieron en la madrugada de eeste lunes con un nuevo aumento en los precios de los combustibles. La actualización es consecuencia de las subas en los valores de los biocombustibles, que fueron establecidos en enero a través de una resolución de la Secretaría de Energía. 
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De esta forma,&nbsp;la suba en los precios que pagan los automovilistas fue de 1% para las naftas y de 1,9% para el gasoil,&nbsp;según confirmó&nbsp;Infobae. Se trata del traslado a precios del segundo tramo del aumento en los biocombustibles. En el caso del corte que se usa para el gasoil, según la resolución 1/2021 de la Secretaría de Energía, la dosificación pasó de 5% a 6,7% y el precio subió 12,4%. Para el etanol —el corte que se usa para las naftas— el precio subió un 9,6% mientras que la dosificación se mantuvo en el 12 por ciento. 
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Este nuevo aumento es el tercero que se aplica en el año. Los dos anteriores se aplicaron el 5 y el 16 de enero pasados, como consecuencia de la suba en los impuestos internos, que se actualizan en forma trimestral por inflación. 
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Según la resolución publicada por el&nbsp;Gobierno, los precios de adquisición del biodiesel para la mezcla obligatoria con gasoil pasarán de $77.300 por tonelada en enero a $86.875 en febrero, $89.975 en marzo, $90.300 en abril y $92.558 para mayo de 2021. Por su parte, la proporción obligatoria de biodiesel en su mezcla con el gasoil —cuyo porcentaje establecido había sido suspendido transitoriamente— pasará de 5% en enero a 6,7% en febrero y a 8,4% en marzo. A partir de abril, volverá a su porcentaje habitual del 10 por ciento. 
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El valor de los biocombustibles&nbsp;es uno de los componentes del precio final de las naftas y el gasoil, a los que se suman otras variables como el precio del dólar, los impuestos a los combustibles líquidos y el valor internacional del crudo. 
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Se trata del tercer incremento en lo que va del a&ntilde;o.

Se trata del tercer incremento en lo que va del a&ntilde;o. 

Sorpresivo aumento en los combustibles: la nafta sube 1% y el gasoil 1,9%

En enero, el&nbsp;consumo&nbsp;de&nbsp;combustibles&nbsp;se ubicó en 10,3%, debajo de marzo de 2020, cuando se inició la crisis sanitaria, según un informe difundido por la Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos (CECHA). En tanto,&nbsp;el consumo acumulado en combustibles durante el año pasado&nbsp;cayó 19,7% respecto del 2019, con bajas del 12,5% en las ventas de de gasoil y del 27,5% en&nbsp;naftas. 
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La caída interanual es la tercera acumulada en los últimos tres años con contracciones del 0,8% en el 2018, del 1,3% al siguiente y del 19,7% en el anterior. El volumen total durante 2020 terminó 21,4% por debajo del nivel registrado en 2017.&nbsp;En diciembre último la comercialización de naftas y gasoil se ubicaba 12,7% debajo del nivel registrado en febrero último, cuando todavía no se habían iniciado las restricciones a la circulación que se aplicaron por la Pandemia. La demanda de gasoil, que está vinculada con el agro y el transporte, cayó 7,9% respecto de un año atrás, según un estudio de la consultora Economic Trends, elaborado para la CECHA. 
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Según el análisis,&nbsp;la baja del consumo no solo fue afectada por las restricciones al tránsito, sino que también impactaron el cierre de escuelas, teatros, cines, las dificultades del turismo o los empleados que dejaron de viajar para pasar al "home office" o teletrabajo. 
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Por su parte,&nbsp;la demanda se normalizó respecto de los niveles prepandemia únicamente en las provincias de Chaco y Tucumán, debido a que la reapertura económica fue mayor que en otras jurisdicciones. El presidente de CECHA, Gabriel Bornoroni, sostuvo&nbsp;que terminó "un año dificilísimo y nuestro sector fue muy castigado" por la crisis sanitaria. 
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<blockquote> 
 "Podemos rescatar que no cerraron estaciones y ese repunte en la venta de naftas que se dio en los últimos meses, pero seguimos con la guardia alta porque nuestros problemas no terminaron", agregó. Bornoroni explicó que el actual nivel de ventas está "por debajo de los valores críticos, hay estaciones con estrés financiero, y el año recién comienza". 
</blockquote>

El consumo acumulado en combustibles durante el a&ntilde;o pasado cay&oacute; 19,7% respecto del 2019, con bajas del 12,5% en las ventas de de gasoil y del 27,5% en naftas.

El consumo acumulado en combustibles durante el a&ntilde;o pasado cay&oacute; 19,7% respecto del 2019, con bajas del 12,5% en las ventas de de gasoil y del 27,5% en naftas.

La venta de nafta cayó más de 27% durante 2020

El 1º de marzo estaba previsto un nuevo aumento de precios a la nafta y el gasoil por la actualización trimestral del impuesto a los combustibles líquidos (ICL) y el dióxido de carbono (IDC). Sin embargo, este lunes, a través de un decreto publicado en el Boletín Oficial, el Gobierno suspendió esa suba por 11 días, hasta el próximo 12 de marzo. 
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La aplicación de estos impuestos ya había tenido varias suspensiones durante el 2019 y el 2020. La última fue cuando se suspendió el aumento que correspondía a diciembre de 2020. Estos impuestos —que impactan en el precio final que pagan los automovilistas en el surtidor— se actualizan en forma trimestral de acuerdo al índice de precios al consumidor que mide el Indec. De esta forma, se aplica en marzo, junio, septiembre y diciembre de cada año. 
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<blockquote> 
 Según la comunicación&nbsp;oficial, el motivo de la postergación es “asegurar una necesaria estabilización y una adecuada evolución de los precios”. Así, la actualización tendrá efectos a partir del 12 de marzo de 2021. Luego, son las petroleras las que deciden o no trasladar esa suba a los precios finales que se pagan en el surtidor. 
</blockquote> 
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Tras mantenerse congelados durante la primera mitad del año pasado, los precios de los combustibles vienen registrando desde agosto de 2020 una serie de aumentos mensuales, con dos últimas subas durante enero de este año. En ese período, los valores locales se incrementaron 22,7% en promedio entre los distintos productos (naftas y gasoil). Desde el 16 de enero pasado, el litro de nafta súper se comercializa en alrededor de $69,40 y el litro de diésel a $64,60, si se toman los precios de la ciudad de Buenos Aires, que son un poco más bajos que en el resto de las provincias del país. 
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Estaba previsto que el 1º de marzo se aplicara un nuevo incremento por la actualizaci&oacute;n trimestral del impuesto a los combustibles l&iacute;quidos (ICL) y el di&oacute;xido de carbono (IDC), pero el Gobierno decidi&oacute; postergarla por 11 d&iacute;as.

Estaba previsto que el 1º de marzo se aplicara un nuevo incremento por la actualizaci&oacute;n trimestral del impuesto a los combustibles l&iacute;quidos (ICL) y el di&oacute;xido de carbono (IDC), pero el Gobierno decidi&oacute; postergarla por 11 d&iacute;as.

El próximo aumento de la nafta será el 12 de marzo, por actualización de impuestos

El gerente de la Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines (Cecha),&nbsp;Guillermo Lego, afirmó que&nbsp;en las próximas horas se registrará un aumento del 1,7% promedio en los&nbsp;precios&nbsp;de los&nbsp;combustibles.&nbsp;De esta forma, dijo que el incremento en los precios debería concretarse "mañana (viernes) o pasado mañana (sábado)"&nbsp;dado que habrá un alza del impuesto sobre los combustibles, aunque dijo que no sabe si el Gobierno puede llegar a postergar el alza. 
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<blockquote> 
 Además, Lego indicó que hay&nbsp;"otros elementos que están dando vueltas"&nbsp;y suman presión a lo precios de venta al público, como el alza escalonado que el Gobierno autorizó a la industria de los biocombustibles con los que se cortan las&nbsp;naftas&nbsp;y el gasoil. 
</blockquote> 
&nbsp; 
Por otro lado, según dijo el gerente de la Cecha,&nbsp;el precio internacional del crudo está "levantando también", por lo que podría haber una incidencia en los precios domésticos.&nbsp;En efecto, en lo que va de enero, el petróleo trepó un 20% a raíz de recortes en los suministros y bajas en los inventarios. 
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En este sentido, indicó que, dependiendo de la petrolera, hay "un atraso" en los precios de los combustibles que "varía entre el 8% y el 11%".

Por un alza del impuesto sobre los combustibles, la Confederaci&oacute;n de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines adelant&oacute; que el incremento en los precios deber&iacute;a concretarse en las pr&oacute;ximas horas.

Por un alza del impuesto sobre los combustibles, la Confederaci&oacute;n de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines adelant&oacute; que el incremento en los precios deber&iacute;a concretarse en las pr&oacute;ximas horas.

Nafta: este sábado, los combustibles podrían aumentar 1,7%

El Gobierno nacional postergó hasta el 16 de diciembre próximo la suba en el impuesto a los&nbsp;combustibles&nbsp;prevista para hoy. Lo hizo&nbsp;a través del Decreto 965/2020, publicado este martes en el&nbsp;Boletín Oficial. 
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<blockquote> 
 El documento indicó que "el incremento en los montos de impuesto correspondiente al segundo trimestre de 2020, surtirá efectos para la nafta sin plomo, la nafta virgen y el&nbsp;gasoil,&nbsp;desde el 16 de diciembre de 2020". 
</blockquote> 
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En el mismo sentido, el decreto suspendió "toda otra actualización hasta el 15 de enero de 2021". De esta forma, el Gobierno atribuyó la postergación a "las circunstancias actuales y la necesaria estabilización de los precios". Así, se detuvo por dos semanas otro incremento de hasta 5,2% en las&nbsp;naftas&nbsp;y el gasoil. 
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Por su parte, la semana pasada&nbsp;YPF anunció un aumento de 2,5% promedio a nivel país en los precios de los combustibles; y Raizen subió un 2,96%.

El Gobierno posterg&oacute; el incremento hasta el 16 de diciembre.

El Gobierno posterg&oacute; el incremento hasta el 16 de diciembre.

Postergan la suba en el impuesto a los combustibles

La petrolera Raizen subió en promedio un&nbsp;2,96% los precios de los&nbsp;combustibles&nbsp;que comercializa a través de la marca&nbsp;Shell, luego de que YPF&nbsp;anunciara un incremento de 2,5% promedio a nivel país. Se espera que la empresa Axion se sume en las próximas horas. 
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Así,&nbsp;el precio de expendio por litro en la ciudad de Buenos Aires para la V-Power nafta pasó de $ 72,74 a $ 74,90 (+2,97%), para la Nafta Súper de $62,64 a $ 64,56 (+3,07%), para la V-Power Diesel de $68,89 a $ 7,81 (+2,79%) y para la Fórmula Diesel de $ 59,99 a $ 61,79, un incremento del 3%. 
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Por su parte,&nbsp;Axion todavía no ajusto sus precios, más allá de que dieron por hecho que también implementará un ajuste en las próximas horas. Puma y Gulf, dos actores chicos en el mercado de combustibles, incrementaron sus precios con el primer minuto del lunes, en línea con la decisión de YPF: 
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En la madrugada del lunes, la petrolera de mayoría estatal YPF definió un incremento del 2,5% promedio de sus combustibles a partir del primer minuto de hoy, aunque en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires la suba promedio fue del 2,85%. "Este aumento se encuentra en línea con la decisión de ir recortando brechas entre la Capital Federal y el resto de las provincias", afirmó la compañía a través de un comunicado. 
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El gerente de la Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines (Cecha), Guillermo Lego, dijo hoy que "la idea es que haya otro aumento antes de fin de año". "De acá a fin de año falta un aumento del 6 o 7%, pero seguramente en diciembre haya un aumento similar al de ahora", apuntó Lego en declaraciones a la radio El Destape. 
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<blockquote> 
 "Las empresas han firmado acuerdos salariales por lo que se incrementa el costo laboral, lo que hace que necesiten el aumento", dijo Lego, quien sostuvo que "en promedio se está vendiendo el 65% de la nafta que se vendía" por lo que "no se ha recuperado" los niveles pre pandemia. 
</blockquote> 
&nbsp; 
El actual es el cuarto aumento que registra el sector en el precio de los combustibles, cuya última suba se había producido el 16 de octubre y fue de un 3,5% promedio.&nbsp;En esa oportunidad, la suba respondió aplicar el aumento de los valores en el Impuesto a los Combustibles Líquidos (ILC), el Impuesto al Dióxido de Carbono (IDC) y los biocombustibles. 
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Las anteriores subas se concretaron el 19 de agosto, con un incremento promedio de 4,5%; y el 19 de septiembre, con un ajuste de 3,5%. De esta forma, en lo que va de año, los precios de la nafta y el gasoil tienen un acumulado de alrededor del 15%.

Luego de que YPF anunciara un aumento del 2,5%, la petrolera Raizen subi&oacute; en promedio un 2,96% los precios de los combustibles que comercializa a trav&eacute;s de la marca Shell.

Luego de que YPF anunciara un aumento del 2,5%, la petrolera Raizen subi&oacute; en promedio un 2,96% los precios de los combustibles que comercializa a trav&eacute;s de la marca Shell.

Tras la suba de YPF, Shell también incrementó los combustibles

La petrolera YPF puso en vigencia esta medianoche un&nbsp;aumento del 3,5 % promedio en el precio de sus combustibles, debido&nbsp;al aumento de los valores en el Impuesto a los Combustibles Líquidos (ILC), el Impuesto al Dióxido de Carbono y los biocombustibles. 
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 Así fue informado por la empresa en la noche del jueves, donde explicó que el incremento se decidió ante la necesidad de aplicar la carga impositiva al precio en los surtidores, por lo que se descarta que el resto de las marcas actuará en el mismo sentido en las próximas horas. &nbsp; 
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El Gobierno nacional había dispuesto a comienzos de mes actualizar parcialmente el&nbsp;Impuesto a los Combustibles Líquidos (ILC), el&nbsp;Impuesto al Dióxido de Carbono, en tanto que esta semana autorizó un incremento de los&nbsp;precios de los biocombustibles&nbsp;de 10%. 
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De esta forma, estamos frente al tercer aumento dispuesto desde diciembre 2019, ya que los anteriores se habían registrado el 19 de agosto y el 19 de septiembre, con una suba promedio de 4,5% y del 3,5% respectivamente. En las dos últimas oportunidades, los aumentos respondíeron a la necesidad de recomposición de precios tras ocho meses de congelamiento.

El resto de las marcas replicar&aacute; el aumento en las pr&oacute;ximas horas.

El resto de las marcas replicar&aacute; el aumento en las pr&oacute;ximas horas.

YPF aumentó sus combustibles un 3,5% en promedio

El Gobierno nacional postergó una suba de&nbsp;impuestos&nbsp;a los&nbsp;combustibles&nbsp;y frenó otro incremento de hasta 3,2% en las&nbsp;naftas&nbsp;y de 2,3% al&nbsp;gasoil. 
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La medida fue oficializada a través&nbsp;del&nbsp;Decreto 783/2020, que fue publicado&nbsp;este jueves en el Boletín Oficial, y se extiende hasta el 16 de octubre próximo. La norma lleva la firma del presidente&nbsp;Alberto Fernández, el jefe de Gabinete,&nbsp;Santiago Cafiero, y del ministro de Economía,&nbsp;Martín Guzmán, pero no tiene la del secretario de&nbsp;Energía&nbsp;recientemente asumido,&nbsp;Darío Martínez, lo que presume que la decisión estuvo acordada con anterioridad a que el ex diputado asuma formalmente el cargo y posea su firma. 
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<blockquote> 
 “El incremento en los montos de impuesto correspondiente al primer trimestre calendario del año 2020, en los términos del artículo 7° del Anexo del Decreto N° 501 del 31 de mayo de 2018, surtirá efectos para la nafta sin plomo, la nafta virgen y el gasoil, desde el 16 de octubre de 2020, inclusive, suspendiéndose toda otra actualización hasta el 1° de diciembre de 2020”, señaló el Decreto 783/2020. 
</blockquote> 
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En caso de que el Gobierno hubiese dejado correr la actualización, y se hubieran trasladado en su totalidad los aumentos de impuestos, el precio en surtidor debería haberse incrementado un&nbsp;3,2%&nbsp;para las naftas y hasta&nbsp;2,3%&nbsp;en el caso del gasoil, ya que,&nbsp;de acuerdo al Índice de Precios al Consumidor (IPC) del INDEC publicado durante el primer trimestre, la inflación acumulada fue del 7,6 por ciento y la del segundo trimestre&nbsp;5,2%,&nbsp;totalizando&nbsp;12,8%&nbsp;de aumento pendiente acumulado. 
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En agosto y septiembre pasado, luego de más de nueve meses de congelamiento de precios, las petroleras aplicaron una suba promedio de&nbsp;4,5%&nbsp;y&nbsp;3,5%&nbsp;respectivamente, en todo el país.

La entrada en vigencia de los aumentos se postergaron hasta el 16 de octubre.

La entrada en vigencia de los aumentos se postergaron hasta el 16 de octubre.

Gobierno postergó suba de impuestos y frenó otro incremento de hasta 3,2% en las naftas

La medida de fuerza impulsada&nbsp;por la&nbsp;Federación Argentina Sindical de&nbsp;Petróleo, Gas y Biocombustibles,&nbsp;que paralizó desde este viernes&nbsp;las refinerías del país, podría generar un desabastecimiento&nbsp;de&nbsp;combustibles&nbsp;en todo el país. 
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"Está totalmente parada la actividad de abastecimiento", advirtió el titular FASiPeGyBio,&nbsp;Pedro Milla, titular del sindicato, en declaraciones radiales. Por la huelga, no se permite la salida de camiones con&nbsp;combustible&nbsp;de ninguna de las plantas y se estima que para esta misma noche podría haber un desabastecimiento de&nbsp;naftas&nbsp;y&nbsp;gasoil. 
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Luego de anunciada la medida de fuerza,&nbsp;el Ministerio de Trabajo de la Nación ordenó este jueves&nbsp;una conciliación obligatoria, que no fue acatada por el gremio.&nbsp;Los sindicalistas aseguran que la conciliación anterior venció el miércoles y que el Estado no puede volver a decretar una nueva conciliación por el mismo conflicto. 
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La Federación, que reúne&nbsp;a 66.000 trabajadores,&nbsp;exige una recomposición salarial del 13,5% por la paritaria del 2019 y un aumento del 30% para el 2020. “Tras cinco meses sin recibir el incremento salarial correspondiente a la inflación, los trabajadores del petróleo tomarán acción directa en todo el país”,&nbsp;anunciaron ayer por la tarde, luego&nbsp;del fracaso de la reunión con representantes de las Cámaras de Industria del Petróleo (CIP). 
&nbsp; 
<blockquote> 
 “Fueron muchos meses de espera. Hoy finalizan los tiempos legales para el aumento del 13,5%; y aún no recibimos ninguna propuesta de la CIP”,&nbsp;explicó&nbsp;Gabriel Matarazzo, secretario general de la FASiPeGyBio de Bahía Blanca. 
</blockquote> 
&nbsp; 
Por su parte, los empresarios argumentan que no están en condiciones de otorgar aumentos salariales en medio de la crisis de demanda provocada por la pandemia, que marcó una caída de&nbsp;más del 30% en la venta de combustibles por el aislamiento y la falta de actividad económica.

Por una medida de fuerza sindical, no se permite la salida de camiones con combustible de ninguna de las refiner&iacute;as.

Por una medida de fuerza sindical, no se permite la salida de camiones con combustible de ninguna de las refiner&iacute;as.

Advierten sobre posibles faltantes de combustibles para el fin de semana

Luego del incremento aplicado por YPF&nbsp;en los precios de los combustibles, que alcanzó un 4,5% en promedio en todo el país y un 6% en las estaciones de servicio de la Ciudad de Buenos Aires,&nbsp;el resto de las empresas del sector también comenzaron a actualizar los valores en sus surtidores. 
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Por su parte, Raízen informó un aumento idéntico al de&nbsp;la petrolera de mayoría estatal: 4,5% promedio en todo el país para sus combustibles Shell, excepto en la ciudad de Buenos Aires, donde será de aproximadamente un 6%.&nbsp;Puma&nbsp;confirmó una suba similar. Además, Axion seguirá estos aumentos en los próximos días. 
&nbsp; 
Para justificar los aumentos, las compañías refinadoras de combustibles argumentan que en la Argentina venden los combustibles en pesos, con precios congelados desde diciembre del año pasado mientras que su insumo principal es el petróleo, que se cotiza en dólares.&nbsp;Pese a&nbsp;que los precios internacionales cayeron desde el inicio de la pandemia, en el mercado local rige un precio interno de u$s 45, denominado "barril criollo". 
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De esta forma, las empresas sostienen que en ese mismo período, el precio del dólar mayorista —una de las variables que influyen en el precio final de los combustibles— subió cerca del 20%. Además, reclaman&nbsp;que en marzo absorbieron los impuestos a los combustibles sin trasladarlos a los precios. 
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Según la Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines (Cecha)&nbsp;el expendio de nafta y gasoil se recuperó entre abril y el mes pasado, pero sigue casi un 30% por debajo de los niveles previos a la cuarentena. El AMBA es la zona más afectada. Entre febrero y junio, las ventas en la Ciudad de Buenos Aires cayeron un 50,2%, mientras que la provincia se ubica en un 32,4%. En Córdoba, la caída fue del 15,8% y en Santa Fe del 21%.

A partir de este mi&eacute;rcoles, las cadenas de estaciones de servicio Shell y Puma incrementar&aacute;n sus precios.

A partir de este mi&eacute;rcoles, las cadenas de estaciones de servicio Shell y Puma incrementar&aacute;n sus precios.

Luego del aumento de YPF, el resto de las empresas suben el precio de los combustibles

YPF dispuso un aumento promedio de todas sus&nbsp;naftas&nbsp;de 4,5% a partir de las 00 hs de este miércoles, luego de varios&nbsp;meses de&nbsp;precios&nbsp;congelados. La empresa confirmó oficialmente los crecientes rumores sobre la posibilidad de una suba en las tarifas de los combustibles. 
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<blockquote> 
 "A partir de las 00 hs. del día miércoles 19 de agosto&nbsp;YPF&nbsp;realizará un aumento promedio de los combustibles a nivel país del 4,5 %. Esta decisión se da en pos de avanzar con los objetivos de producción de la compañía teniendo en consideración las particularidades del contexto macroeconómico del país", anunció la petrolera a través de un comunicado oficial. 
</blockquote> 
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Respecto al motivo de la suba, la compañía de mayoría estatal explicó que&nbsp;"la actualización de precios tendrá en esta oportunidad como en el futuro el objetivo de recomponer asimetrías históricas a nivel federal, recortando brechas entre la Capital Federal y el interior del país". "A modo de ejemplo, una vez calculados los costos logísticos, la provincia de Jujuy esta hoy en un +7% con respecto a la capital del país", agregó. 
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Además, la empresa&nbsp;aclaró que se mantiene el descuento al personal de salud del 15%, unas 100.000 personas que adheridas al programa de YPF. 
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Luego del anuncio de YPF, se espera que otras petroleras dispongan subas equivalentes en los próximos días.

El incremento ya rige en todo el pa&iacute;s. Se espera que en las pr&oacute;ximas horas el resto de las empresas petroleras anuncien aumentos equivalentes.

El incremento ya rige en todo el pa&iacute;s. Se espera que en las pr&oacute;ximas horas el resto de las empresas petroleras anuncien aumentos equivalentes.

YPF dispuso un aumento promedio del 4,5% para todas sus naftas

Raúl Castellano, titular de la Cámara de Empresarios de Combustible,&nbsp;aseguró que en "los próximos días" se concretará el aumento de las naftas y calculó que se acumula&nbsp;un atraso del 13%&nbsp;desde la llegada de&nbsp;la pandemia por&nbsp;coronavirus. 
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"Estamos con expectativas. Todo hace suponer que va a subir el precio porque ha quedado atrasado después de&nbsp;ocho meses de congelamiento&nbsp;y también teniendo en cuenta las declaraciones de distintos funcionarios del Gobierno, como el jefe de Gabinete (Santiago Cafiero) y el ministro de Economía (Martín Guzmán), que no lo han negado", señaló Castellano, en diálogo con&nbsp;El Destape Radio. 
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El empresario se refiere a que&nbsp;la semana pasada, Cafiero había señalado que se está trabajando en los costos de los combustibles, mientras que Guzmán remarcó que es necesario "recuperar el rol estratégico de YPF, que está en una situación dramática". 
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En el mismo sentido, el ministro de Desarrollo Productivo, Matías Kulfas,&nbsp;advirtió que "es un tema que se está analizando". Y agregó: "La nafta es importante. Está en el mismo valor de diciembre de 2019. No está todavía tomada (la decisión de aumentar) pero es una posibilidad". 
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<blockquote> 
 Respecto al valor del ajuste, Castellano&nbsp;consideró: "No sé qué cálculo hará el Gobierno, pero si tomamos el margen de refinación, el costo para elaborar los combustibles, desde febrero vemos&nbsp;un atraso del 8% en gas y 13% en nafta". 
</blockquote> 
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Según el empresario, el aumento es inminente, aunque no tiene fecha definida: "Nadie ha dado fecha, pero seguramente no pasaran muchos días,&nbsp;algunos hablan de que podría ser esta semana". 
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Finalmente, Castellano&nbsp;confía en comenzar a recuperar los números del sector, uno de los tantos que fue vapuleado por la pandemia y la crisis económica. "El piso de las ventas fue en abril, luego se ha recuperado. Ahora estamos un 35 ó 40% abajo. En promedio podemos estar en un 65% de la venta habitual, lo cual para las estaciones de servicio es catastrófico".

El titular de la C&aacute;mara de Empresarios de Combustible advirti&oacute; que el atraso es del 8% en gas y 13% en naftas.

El titular de la C&aacute;mara de Empresarios de Combustible advirti&oacute; que el atraso es del 8% en gas y 13% en naftas.

Aseguran que las naftas podrían aumentar en los próximos días

Este martes, a través del Decreto 488/2020, el Gobierno oficializó el precio sostén para la producción local de petróleo en 45 dólares. Las empresas petroleras deberán cumplir una serie de requisitos vinculados a mantener el nivel de empleo, inversiones y tendrán restricciones al mercado de cambios, para poder acceder al "barril criollo". 
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<blockquote> 
 Pese a que la medida ya era conocida a principios de mes, hoy se decretó que&nbsp;hasta finalizar el 2020,&nbsp;“las entregas de petróleo crudo que se efectúen en el mercado local deberán ser facturadas por las empresas productoras y pagadas por las empresas refinadoras y sujetos comercializadores, tomando como referencia para el crudo tipo Medanito el precio de 45 dólares por barril”. 
</blockquote> 
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Este precio&nbsp;&nbsp;“será ajustado para cada tipo de crudo por calidad y por puerto de carga, utilizando la misma referencia, de conformidad con la práctica usual en el mercado local”, indica la disposición firmada por el presidente&nbsp;Alberto Ferández, el jefe de Gabinete,&nbsp;Santiago Cafiero&nbsp;y los ministros de Desarrollo Productivo y Economía,&nbsp;Matías Kulfas y Martín Guzmán. 
 
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Las empresas productoras deberán sostener los niveles de actividad y/o producción registrados durante el 2019, durante el tiempo que dure la medida, “tomando en consideración la situación actual de contracción de la demanda local e internacional, tanto del petróleo crudo como de sus derivados, producto de los efectos de la pandemia de COVID-19”, se explicó. 
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De esta forma, el Gobierno hizo referencia a un “marco de consenso” entre el sector empresarial y los empleados para que, además de cumplir con el “sostenimiento de los contratos vigentes” con las empresas de servicios regionales,&nbsp;“deberán mantener la planta de trabajadores”&nbsp;que tenían al 31 de diciembre del año pasado. 
 
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Además, el Ministerio de Desarrollo Productivo controlará que las empresas cumplan con el Plan Anual de Inversiones que exige el Gobierno por decreto. En este sentido, teniendo en cuenta la fuerte suba del contado con liquidación (CCL) en las últimas semanas y su indirecta presión sobre el precio del dólar, el Poder Ejecutivo puso como requisito para acceder al barril criollo&nbsp;“las productoras no accederán al mercado de cambios para la formación de activos externos ni adquirirán títulos valores en pesos para su posterior venta en moneda extranjera o transferencia de custodia al exterior”. 
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<blockquote> 
 En el artículo 3 el Gobierno estableció que las refinadoras y sujetos comercializadores “deberán adquirir el total de la demanda de petróleo crudo a las empresas productoras locales”, y que “en el caso de las empresas integradas, de resultarles necesaria la compra de crudo por encima de su propia producción y de la de sus socios, efectuarán dichas compras con parámetros similares a los de 2019, contemplando la calidad de crudo que requieran los procesos de refinación en cada caso”. 
</blockquote> 
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Tampoco podrán efectuar “operaciones de importación de productos que se encuentren disponibles para su venta en el mercado interno y/o respecto de los cuales exista capacidad efectiva de procesamiento local”. Será la cartera de Desarrollo Productivo&nbsp;la encargada de revisar el alcance de la medida, e incluso de modificar los precios del crudo trimestralmente. Mientras que el Ministerio de Trabajo, Empleo y Seguridad Social deberá seguir la evolución del nivel de actividad, eficiencia y productividad laboral de la industria hidrocarburífera para constatar que se cumpla con el requisito de mantener las fuentes de trabajo y la eficiencia productiva. 
 
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Por otra parte,&nbsp;el Gobierno decretó el congelamiento de los impuestos a los combustibles (nafta sin plomo, nafta virgen y gasoil) hasta el 1 de octubre.&nbsp;Con este punto en particular, desde el Ejecutivo&nbsp;buscan mantener los precios que pagan los automovilistas en los surtidores, ya que el precio del litro de nafta que rige actualmente fue fijado cuando el barril cotizaba muy por encima de los 45 dólares que se fijó que cueste el barril criollo. Si bien al congelarse los impuestos, el precio para el consumidor no debería subir, tampoco se presume que baje. 
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Finalmente, en el artículo 7 se estableció que determinadas mercaderías deberán abonar una alícuota de derecho de exportación, de acuerdo a los siguientes valores del “ICE Brent primera línea”: Valor Base: 45 dólares por barril / Valor de Referencia: 60 dólares por barril. Con respecto al precio internacional del petróleo, el último día hábil de cada mes, la Secretaría de Energía publicará la cotización del barril Brent, considerando el promedio de las últimas cinco cotizaciones publicadas por el “Platts Crude Marketwire”. El Gobierno evaluará las cotizaciones promedio de los días transcurridos del mes en curso y las comparará con la cotización promedio vigente. Si entre ambas existiera una diferencia superior al 15%, fijará una nueva cotización, la que será aplicable a partir del primer día hábil siguiente. 
 
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En los casos que el precio internacional sea igual o inferior al Valor Base, no habrá retenciones a la exportación; mientras que si el precio internacional es igual o superior al Valor de Referencia, la alícuota del derecho de exportación será del 8%. 
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El Poder Ejecutivo aclaró que todas estas disposiciones quedarán sin efecto en caso de que la cotización del Bren supere los 45 dólares por barril durante 10 días consecutivos, "considerando para ello el promedio de las últimas cinco cotizaciones publicadas por el “Platts Crude Marketwire”.

A trav&eacute;s de un decreto, se fij&oacute; el precio sost&eacute;n para la producci&oacute;n local de petr&oacute;leo.

A trav&eacute;s de un decreto, se fij&oacute; el precio sost&eacute;n para la producci&oacute;n local de petr&oacute;leo.

Petróleo: el Gobierno fija "barril criollo" a u$s 45, con requisitos a empresas

La segmentación de las personas se puede hacer de diferentes maneras. De esas infinitas opciones hay una grieta olfativa: los amantes de la nafta y quienes no soportan ni un segundo ese olor. 
¿Pero por qué a algunas personas les gusta y a otras no? La ciencia parece tener una explicación para todo y este caso no es una excepción. 
Una de las razones por las que este olor resulta placentero puede deberse a la nostalgia. Como explican en Discover, la nafta obtiene su olor distintivo del benceno, un compuesto que aumenta los niveles de octano y mejora la eficiencia del combustible. 
El benceno es fácil de detectar, incluso cuando está presente en pequeñas cantidades. Esta sustancia tiene un curioso precedente que puede explicar porque este olor resulta agradable. En el siglo XIX era un ingrediente en los productos para después del afeitado y para la higiene femenina. 
Aunque ha pasado mucho tiempo, probablemente sea porque el olor y la memoria están estrechamente relacionado. 
Algunos denominan esto como fenómeno Proust, por el novelista francés&nbsp;Marcel Proust, quien una vez describió el olor de una galletita bañada en té como evocando recuerdos de la infancia. 
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 <img alt="" data-height="450" data-size="w:1400,h:788" data-width="800" hspace="5" src="https://assets.dev-filo.dift.io/img/2020/05/04/olor_a_nafta.jpg_674994428.jpg" title="" vspace="5"> 
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El bulbo olfativo está estrechamente vinculado con la amígdala del cerebro (que procesa la respuesta emocional) y el hipocampo (que maneja la formación de la memoria). Dicho de otra forma, los aromas nos hacen reaccionar a nivel emocional. 
En el caso de la nafta puede traer recuerdos agradables, como los viajes en auto&nbsp;con la familia o aquel olor que emanaba la máquina de cortar pasto. Además, el benceno tiene un efecto supresor en el sistema nervioso. Así que altera levemente los sentidos. 
De esta manera cuando se llena el tanque de combustible no se remorara a la infancia, sino que también actúa como ligero anestésico que suspende brevemente la función del sistema nervioso.

¿Por qu&eacute; a ese coctel de compuestos qu&iacute;micos lo disfrutan algunas personas?

¿Por qu&eacute; a ese coctel de compuestos qu&iacute;micos lo disfrutan algunas personas?

La ciencia explica por qué nos gusta el olor a nafta

Gabriel Bornoroni,&nbsp;presidente de la Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos de la República Argentina (Cecha), afirmó que a pasear de la caída del precio internacional del petróleo&nbsp;"no va a hacer que baje el precio de los combustibles" en la Argentina. 
El dirigente explicó que en el país se había tomado "a decisión de congelar sus precios, aislarse del valor del dólar y tener la referencia en un barril criollo, por lo que estas variaciones externas no nos afectan tanto y no modifican los precios de los combustibles aquí". 
En referencia a esa decisión, consideró que&nbsp;"fue acertada, no sólo para evitar la suba de precios en el mercado local, sino también para preservar el trabajo". 
<blockquote> 
 "En otras oportunidades subió el precio del dólar y en otras subió el crudo, y sin embargo la Argentina mantuvo el precio de los combustibles". 
</blockquote> 
Por otro lado, proyectó que los precios actuales de las naftas podrían mantenerse hasta fin de año:&nbsp;"hay un barril criollo que permite la fluctuación del precio internacional y la estabilidad de precios en la Argentina". 
Este martes, los precios del petróleo crudo a nivel internacional continuaban en mínimos de dos décadas, ante la escasa demanda mundial provocada por la cuarentena que aplican numerosos países, para enfrentar la pandemia de coronavirus. 
El valor del barril de crudo WTI -referencia para el mercado de Estados Unidos- descendía 20,85% para su entrega en junio próximo.

No bajará el precio de las naftas en Argentina.

El presidente de la Confederaci&oacute;n de Entidades del Comercio de Hidrocarburos de la Rep&uacute;blica Argentina argument&oacute; que el precio de las naftas se rige por otros valores y que se podr&iacute;a sostener hasta fin de a&ntilde;o.

El presidente de la Confederaci&oacute;n de Entidades del Comercio de Hidrocarburos de la Rep&uacute;blica Argentina argument&oacute; que el precio de las naftas se rige por otros valores y que se podr&iacute;a sostener hasta fin de a&ntilde;o.

La baja del petróleo "no va a hacer que baje el precio de los combustibles"

NAFTAS

El derrumbe en los precios internacionales del petróleo provocado por la expansión del coronavirus y la guerra de precios entre Arabia Saudita y Rusia dejó planteado un nuevo escenario. Los consumidores se preguntan si esta caída se trasladará a una baja en el precio de los combustibles. Mientras las grandes empresas del sector se mantienen en silencio, la compañía Voy con Energía sorprendió con una baja del 4% en sus precios.&nbsp; 
 
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La empresa es la primera red de estaciones de servicio low cost del país. Ahora también será la primera firma en definir una baja en los precios que impactará en sus ocho bocas identificadas en distintos puntos del país. También lo hará en las 28 estaciones con las cuales ya tiene contratos firmados y en proceso de identificación con la bandera “Voy”, a quienes les vende combustible.&nbsp; 
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Una de sus ocho estaciones abrió la semana pasada en la Ciudad de Buenos Aires. La firma ya cuenta con presencia en Junin, Realicó, Azul y Cipolletti, entre otras, y aspira a contar con 40 estaciones identificadas para fines de 2020.

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