El equipo Mercedes-Benz y Lewis Hamilton vienen siendo imbatibles en las últimas temporadas de la Fórmula 1. Y ahora la firma alemana tiene pensado trasladar a un vehículo de calle todo este desarrollo tecnológico, que los ha catapultado a gobernar la máxima categoría desde hace tiempo. 
El Mercedes-AMG Project One es un hypercar que equipara todos los avances que los alemanes han conseguido en la Fórmula 1. En el marco de su puesta a punto, se ha puesto al volante el heptacampeón del mundo, nada menos que Hamilton. 
"Todavía no puedo creer que pronto habrá un hypercar con un motor de Fórmula 1. Ganamos el campeonato mundial con este motor en 2015 y estuve involucrado en su desarrollo durante mucho tiempo. Pude conducir el Project ONE durante la grabación de la película para la nueva campaña, y estoy muy orgulloso del esfuerzo extraordinario que Mercedes-AMG ha invertido en este proyecto. Este automóvil es absolutamente único", sentenció Hamilton. 
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Y es que es el mejor probador que podría tener el vehículo. El británico conoce este motor porque proviene del W06 con el que se proclamó campeón de mundo hace cinco años. Combina un motor de combustión V6 de 1.6 litros, con inyección directa y turboalimentación, más cuatro motores eléctricos. 
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Promete desarrollar más de 1.000 caballos de fuerza y alcanzar una velocidad máxima por encima de los 350 km/h. Será capaz de pasar de 0 a 96 km/h en menos de 3 segundos y llegar hasta los 200 km/h en 6 segundos. 
Las 275 unidades que se entregarán a lo largo del 2021 ya están todas vendidas.

Consigue una velocidad m&aacute;xima superior a los 350 km/h y una potencia de alrededor de 1.000 CV.

Consigue una velocidad m&aacute;xima superior a los 350 km/h y una potencia de alrededor de 1.000 CV.

Lewis Hamilton pone a punto el Mercedes que llevará motor de Fórmula 1

Un youtuber ha decidido prender fuego su vehículo porque en el concesionario oficial no le daban una solución ante un problema que presentaba. 
No es un auto cualquiera, sino que se trata de un flamante Mercedes-AMG GT 63 S, que desarrolla más de 600 caballos. 
Se llama Mikhail Litvin y es un youtuber ruso que acumula cinco millones de seguidores en su canal de YouTube y más de 11 millones en Instagram. 
Su última ocurrencia no pasó para nada desapercibida ya que trascendió a sus seguidores para virilizarse con mucha fuerza. 
El vídeo ya acumula más de 10 millones de visualizaciones en Youtube, en poco más de tres días 
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Según parece Litvin tuvo una serie de problemas con el Mercedes y en el concesionario oficial de la marca al que acudió no se lo solucionaban. 
Hasta afirma que tuvo que ir cinco veces, pero supuestamente se negaron a repararlo por no encontrar el problema. 
En el video que publicó, también utiliza el combustible para iniciar el fuego de una parrilla y comer unas salchichas alemanas, mientras el Mercedes arde.

El video se viraliz&oacute; r&aacute;pidamente y ya lleg&oacute; a m&aacute;s de 10 millones de usuarios.

El video se viraliz&oacute; r&aacute;pidamente y ya lleg&oacute; a m&aacute;s de 10 millones de usuarios.

Un youtuber prendió fuego su Mercedes-Benz

Desplazarse en un vehículo Mercedes-Benz también será algo posible para las personas más pequeñas. Sí, la línea deportiva de la firma de la estrella presentó un carrito para llevar a los bebés. 
Lo hizo con elementos y con la ingeniería que suelen utilizar en sus autos. Diferentes colores, un peso reducido y un sistema de suspensión son algunas de las innovaciones que incluye este carrito. 
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Tiene unas llantas que emulan el diseño de las que equipan los vehículos AMG de Mercedes. 
Pero los ingenieros de Mercedes-AMG fueron un poquito&nbsp;más lejos al aplicar un sistema de suspensión. 
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Con esto se le permite a esos padres afrontar zonas más complejas con sus hijos y evitar que sientan los golpes del terreno. Sin dudas, un auténtico carrito off-road. 
Los vehículos de AMG cuentan con un material en los asientos, que también es utilizado para forrar el carrito así resulta más resistente y duradero.

El departamento de ingeniera deportiva se encarg&oacute; de la fabricaci&oacute;n.

El departamento de ingeniera deportiva se encarg&oacute; de la fabricaci&oacute;n.

Mercedes-Benz presentó su carrito para bebés

Cuando comenzó el año Mercedes-Benz presentó en el CES de Las Vegas un prototipo totalmente futurista que se maneja sin volante y que está inspirado en la película Avatar, algo que queda a la vista por su característico diseño. 
Su nombre es Vison AVTR y apuesta a que el conductor se fusione con el vehículo como un todo. Lo más llamativo de este modelo es, sin dudas, la ausencia del volante. 
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La conducción es de manera táctil a través de un mando ubicado en el túnel de la consola central. El resto de la conducción es autónoma, es decir, no requiere intervención del pasajero. 
Desde la marca alemana aseguran que el vehículo es capaz de sentir al conductor tomando su ritmo cardíaco y respiración para ofrecer una experiencia de manejo inversiva. 
Así se maneja el Mercedes-Benz Vision AVTR 
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Las ruedas también son diferentes a las tradicionales, por lo que lo movimientos también pueden hacerse a los costados y que tenga un enorme radio de giro. 
Ha sido concebido con materiales renovables, incluyendo su batería. La compañía asegura que "utiliza una tecnología de batería revolucionaria de células orgánicas basada en grafeno que está completamente libre de tierras raras y metales". 
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El concept anticipa una potencia 476 caballos de fuerza (350 kW) proveniente de cuatro motores eléctricos que trabajan al unísono, concediendo además 700 kilómetros de autonomía.

La marca de la estrella mostr&oacute; un video de su veh&iacute;culo del futuro en acci&oacute;n.

La marca de la estrella mostr&oacute; un video de su veh&iacute;culo del futuro en acci&oacute;n.

¿Cómo se maneja el auto sin volante de Mercedes-Benz?

Mercedes-Benz es una de las marcas referente en vehículos de transporte terrestre y ya está pensando en cómo serán los camiones del futuro. 
La joya de la ofensiva que presentó la casa alemana es el Mercedes-Benz GenH2 Truck, un prototipo de camión a hidrógeno que anuncia una autonomía de hasta 1.000 kilómetros. 
Sus pruebas con clientes se prevé que arranquen en 2023 y su producción en serie en la segunda mitad de esta década. 
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La gran autonomía se debe al empleo de hidrógeno líquido en lugar de gaseoso ya que tiene mayor densidad energética. 
Se espera "que el rendimiento del vehículo sea igual al de un camión diésel convencional comparable" explicaron desde Mercedes-Benz. 
Los tanque de un camión de celda de combustible que usa hidrógeno líquido son mucho más pequeños. Así se logra un mayor espacio de carga. El GenH2, equipará dos tanques de hidrógeno líquido de acero inoxidable con una capacidad total de 80 kilogramos. 
La versión preserie equipa dos motores eléctricos que entregan por separado 230 kW de potencia continúa y un torque máximo de 2.071 Nm.

La firma de la estrella quiere seguir a la vanguardia en el transporte de carga terrestre.

La firma de la estrella quiere seguir a la vanguardia en el transporte de carga terrestre. 

Mercedes-Benz prepara un camión a hidrógeno de 1.000 kilómetros de autonomía

Las empresas automotrices buscan recuperar su habitual ritmo de producción en el marco de la pandemia del coronavirus. Desde que volvieron a producir lo hacen con turnos reducidos del personal y de acuerdo a los protocolos. 
Sin embargo, tanto Mercedes-Benz como Ford anunciaron que en poco tiempo volverán a trabajar en dos turnos. Es una buena noticia para las empresas, teniendo en cuenta el difícil momento que atraviesa el sector. 
El anuncio de Mercedes-Benz fue en el marco de la presentación del nuevo GLA, el SUV más pequeño de la casa alemana. Actualmente en el centro industrial Juan Manuel Fangio ubicado en La Matanza se produce el utilitario Sprinter. 
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"Próximamente vamos a retomar el segundo turno de producción en la planta", indicó Christian Kimelman, Director de la división Autos de la firma, en rueda de prensa virtual. 
Mientras que Ford hará lo propio en la planta radicada en General Pacheco, localidad del partido de Tigre. Para poder lanzar su segundo turno de producción incorporará 220 nuevos empleados de manera temporaria. 
Cuando se implemente el segundo turno pasará a producir 234 Ranger por día, un volumen 6% superior a los niveles previos a la pandemia, según detallaron desde la marca del óvalo. 
Y ese no es el único motivo de alegría para Ford, ya que también celebra la producción de la Ranger 900.000. Actualmente más del 70% de las Ranger producidas en Planta Pacheco tiene como destino la exportación a Brasil, México, Chile, Colombia y Perú, entre otros.

Las plantas ubicadas en el Gran Buenos Aires se preparan para ir recuper&aacute;ndose en el contexto de la pandemia.

Las plantas ubicadas en el Gran Buenos Aires se preparan para ir recuper&aacute;ndose en el contexto de la pandemia. 

Ford y Mercedes-Benz aumentarán la producción en sus fábricas

Mercedes-Benz ha estado desarrollando una experiencia de conducción totalmente nueva, que invita a los usuarios a utilizar cuatro sentidos: vista, tacto, oído y olfato. 
El responsable de incorporar y estrenar estas nuevas tecnologías será el Mercedes-Benz Clase S, un sedán&nbsp;de lujo que se actualiza con una nueva generación. 
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Se incorpora el sistema de infoentretenimiento y conectividad MBUX para cada una de las plazas, que se activa mediante la voz de cada pasajero. También permite gestionar o modificar parámetros del vehículo a gusto personal. 
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La consola central consta de una gran pantalla vertical flotante 11,9 pulgadas con tecnología de gráficos OLED y efectos tridimensionales. Tiene reconocimiento facial y de huella dactilar, será el epicentro del control y gestión de sus funciones. 
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También agrega el Head Up Display que ofrece realidad aumentada que incluye gráficos y hologramas dinámicos, que se complementan al navegador. 
Además, es capaz de anticiparse a lo que se aproxima en la ruta gracias a la interpretación de los datos de ubicación por satélite. Está preparado para responder según el tipo de ruta, visibilidad, obras en la vía, entre otras incidencias. 
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Otra de las funciones que brinda para mejor las comodidades del usuario es la incorporación de cámaras en el techo que monitorean los movimientos y activan funciones. Por ejemplo, si un pasajero perdió algo debajo de una butaca en la oscuridad, se encienden las luces. 
Uno de los sentidos para esta experiencia de conducción de Mercedes-Benz es el olfato, que se combina con el oído. Esto se materializa mediante Energizing Comfort que ofrece música relajante y aromas junto a una iluminación ambiental específica. 
El sistema de audio cuenta con de 31 parlantes, algunos de los cuales están adentro de los asientos. 
Y en el apartado de la seguridad se destaca el sistema E-Active Body Control de elevación de la suspensión del vehículo en milisegundos hasta 8 cm, en caso de se detecte un choque lateral inminente. Así se trata de proteger la integridad de los pasajeros alejándolos de la zona donde el impacto es más violento. 
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El nuevo Clase S estrenar&aacute; un nuevo nivel tecnol&oacute;gico que mejorar&aacute; la experiencia de los usuarios.

El nuevo Clase S estrenar&aacute; un nuevo nivel tecnol&oacute;gico que mejorar&aacute; la experiencia de los usuarios.

Mercedes-Benz se adelanta al futuro con gran tecnología

Uno de los elementos más importante en la seguridad de los vehículos son los airbags. En el último tiempo Mercedes-Benz ha estado trabajando en este apartado para presentar un sistema inédito hasta el momento. 
Es que en la próxima versión del Mercedes-Benz Clase S incorporará airbags frontales para los ocupantes de las plazas traseras, siendo el primero del mundo en equiparlo. 
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Funciona en combinación con el sistema de seguridad Pre-Safe Impulse Side, que incluye unos sensores de radar que identifican un impacto lateral inminente, y la suspensión Active Body Control, que eleva el costado del vehículo que va a recibir el golpe para desviar el impacto hacia estructuras más rígidas del auto. 
Según indica Mercedes, la calibración de este airbag frontal trasero es muy diferente al de los delanteros. Al desplegarse deben ser capaces de adaptarse a la fisionomía de los asientos posteriores, que en un vehículo de lujo como es el Clase S son muy diferentes. 
Se combina con un airbag de cinturón de seguridad con el objetivo de establecer nuevos puntos de referencia en seguridad para los pasajeros traseros.

Ir&aacute;n equipados en el nuevo Mercedes-Benz Clase S.

Ir&aacute;n equipados en el nuevo Mercedes-Benz Clase S.

Diseñan airbags frontales para los asientos traseros

La firma Mercedes-Benz anunció que volverá a exportar desde Argentina a Estados Unidos unidades de la Sprinter, que se produce en la planta ubicada en Virrey del Pino, localidad del partido de La Matanza. 
Se trata de la tercera generación de la Sprinter en su versión Chasis, que será enviada a fin de año. Se sumará a los 10.000 ejemplares de la segunda generación que ya fueron exportados en los últimos años. Esta variante permita instalar una carrocería de acuerdo a la necesidad de cada cliente. 
Esta entrega de productos desde el Centro Industrial Juan Manuel Fangio se complementa a las unidades Mercedes-Benz envía desde la fábrica de Ludwigsfelde en Alemania. Son las dos locaciones en el mundo que producen la Sprinter en su versión Chasis. 
“El equipo de trabajo de Buenos Aires hace posible producir un utilitario con los mismos estándares de calidad que en el resto de las fábricas de Mercedes-Benz en el mundo”, aseguró Manuel Mantilla, presidente de la firma en Argentina. 
La tercera generación fue presentada a nivel local en 2019 con una inversión de más de 150 millones dólares. Con más de dos décadas de historia, en su tercera generación ofrece más confort, equipamiento,seguridad y renovado diseño. Se espera producir estas unidades a partir de noviembre.

Ser&aacute; en su versi&oacute;n Chasis, las cuales se producen &uacute;nicamente en Argentina y Alemania.

Ser&aacute; en su versi&oacute;n Chasis, las cuales se producen &uacute;nicamente en Argentina y Alemania. 

Mercedes-Benz volverá a exportar la Sprinter a Estados Unidos

Una de las grandes novedades que se presentaban en las ferias de tecnología eran las pantallas 3D para los televisores, que finalmente optaron por paneles OLED. Sin embargo, aquellas tridimensionales no desaparecieron del todo ya que Mercedes-Benz anunció que las incorpora en sus vehículos. 
La firma de la estrella utilizará este tipo de pantallas en la segunda generación de su sistema de infoentretenimiento MBUX. Fue presentado hace dos años en el Salón del Automóvil de Ginebra, pero ahora confirman su lanzamiento en el Clase S. 
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El nuevo controlador permite dar una visualización tridimensional de todo lo que aparece sin tener que usar lentes 3D. Igualmente, el efecto 3D es opcional y se puede desactivar cuando los conductores no quieran distracciones innecesarias. 
Entre las mejoras se destaca reconocimiento biométrico de voz y huellas dactilares para que los ocupantes puedan acceder fácilmente a los ajustes y perfiles pre-configurados. 
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También cuenta con monitoreo del conductor para asegurar que no se duerma, pantallas OLED de bajo consumo, videos compartidos entre las pantallas disponibles en cada asiento e incluso integración con smartphones encender el aire acondicionado antes de estacionar en el garaje. 
En los asientos traseros del Clase S, los pasajeros cuentan con dos pantallas con las mismas características, de las que disfrutan tanto conductor como acompañante. El vehículo cuenta con tres pantallas táctiles. 
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Mientras que el asistente de voz “Hey Mercedes” puede aceptar una llamada telefónica o mostrar el mapa de navegación y ahora también explicar dónde se encuentra el botiquín de primeros auxilios o cómo conectar un smartphone por Bluetooth.

Hace dos a&ntilde;os presentaron esta tecnolog&iacute;a en Ginebra y ahora se confirma el lanzamiento.

Hace dos a&ntilde;os presentaron esta tecnolog&iacute;a en Ginebra y ahora se confirma el lanzamiento.

Casi como televisores 3D pero adentro de un Mercedes-Benz

Mercedes-Benz amplía su familia SUV en la Argentina con el reciente lanzamiento de la nueva GLB, que cuenta con gran espacio en el interior. 
Con unas dimensiones 4,62 metros de largo; 1,82 m de ancho; 1,65 m de altura y una distancia entre ejes de 2,83 metros se ubicará entre los modelos GLA y GLC. En su interior ofrece una habitabilidad para siete ocupantes&nbsp;en tres filas de asientos. 
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Si la segunda y la tercera fila se encuentran abatidas, la capacidad del baúl es de 560 litros, sino se encuentra limitada en 179 litros. 
El habitáculo de la Mercedes-Benz GLB, que cuenta con techo panorámico, se completa con un sistema multimedia MBUX con una pantalla de 10,25 pulgadas acompaño de cuadro de instrumentos digital. 
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Mientras que seguridad equipa siete airbags, freno automático de emergencia, ganchos Isofix y Top-Tether para las sillitas infantiles. De estos asientos para los más chicos pueden ir hasta cuatro en las plazas traseras. 
La versión que arriba a la Argentina importada desde México es la GLB 250 Progressive4Matic. Esta variante aloja un motor cuatro cilindros de 2.0 litros que desarrolla una potencia de 224 caballos de fuerza, asociado a una transmisión de ocho velocidades. 
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Según la firma alemana, es capaz de lograr una velocidad máxima de 236 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos. 
Su rival directo será el Land Rover Discovery Sport SE que también cuenta con una capacidad para siete pasajeros. El precio con el que se venderá la GLB en nuestro país de 79.500 dólares, con una garantía de tres años sin límite de kilometraje.

Llega desde M&eacute;xico y ofrece una potencia de 224 caballos de fuerza.

Llega desde M&eacute;xico y ofrece una potencia de 224 caballos de fuerza.

Se lanza la Mecedes-Benz GLB con capacidad para 7 pasajeros

El próximo fin de semana comenzará un nuevo campeonato de Fórmula 1, adaptado a los tiempos de pandemia con rigurosos protocolos de seguridad e higiene. Una de las novedades que tendrá la temporada 2020 es que el equipo Mercedes cambiará el diseño de sus monoplazas. 
La escudería alemana se distingue por lucir el color plateado en sus monoplazas, más conocidos como Flechas de Plata. Sin embargo, en el nuevo certamen irán pintados de negro en apoyo a la lucha contra el racismo. 
Desde Mercedes aseguran que “una declaración de que estamos en contra del racismo y la discriminación en todas sus formas". También sostienen que se trata de “una promesa pública de mejorar aún más la diversidad de nuestro equipo y nuestro deporte". 
Si bien el plateado no desaparece, ya que se mantienen algunos detalles, el color que predomina en el monoplaza es el negro. &nbsp; 
De esta forma, Mercedes se suma al movimiento #BlackLivesMatters que cobró fuerza en las últimas semanas tras los incidentes racistas que tuvieron su punto culminante en Estados Unidos con el asesinato de George Floyd. 
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 Tanto Bottas como Hamilton llevarán buzos negros y no los blancos habituales. 
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La manifestación de Mercedes no se limitará únicamente al color del monoplaza: “La petición "End Racism" (Acabemos con el racismo) aparecerá en el halo de ambos vehículos, y la iniciativa de la F1 #WeRaceAsOne aparecerá en los espejos del W11", explica la escudería. 
Además, Lewis Hamilton y Valtteri Bottas disputarán la temporada 2020 con buzos negros y ambos pilotos también adaptarán los diseños de sus cascos.

Desde el inicio de la nueva temporada lucir&aacute; una nueva decoraci&oacute;n para lograr mayor diversidad e inclusi&oacute;n.

Desde el inicio de la nueva temporada lucir&aacute; una nueva decoraci&oacute;n para lograr mayor diversidad e inclusi&oacute;n.

Mercedes-Benz se viste de negro para luchar contra el racismo

Otra de las fábricas que recibió la autorización para volver a la actividad es la que Mercedes-Benz tiene Virrey del Pino. Luego de 65 días cerrada y en cuarentena reabre siguiendo los protocolos de seguridad e higiene recomendados. 
En consenso con el Sindicato de Mecánicos y Afines del Transporte Automotor (SMATA), la compañía presentó días atrás el permiso de autorización para actividades productivas, el cual fue recientemente aprobado por el Gobierno. 
“Estamos muy entusiasmados por poder reiniciar la producción. Esta es una señal positiva para nosotros. Hemos puesto en práctica los mecanismos para que nuestros equipos estén seguros y tranquilos. La prioridad es proteger la salud de nuestra gente”, aseguró Manuel Mantilla, CEO y presidente de Mercedes-Benz Argentina. 
El reinicio de la actividad se realizará de manera gradual y con personal rotativo. El Centro Industrial Juan Manuel Fangio arrancará a un turno de producción, con la intención de incrementar poco a poco los volúmenes. 
Entre los protocolos se destacan: toma de temperatura diaria al ingreso a las instalaciones, estrictas normas de higiene y limpieza, distanciamiento social y el uso en todo momento de máscaras que cubren boca y nariz, por mencionar algunos ejemplos. 
Mientras los empleados serán trasladados por un servicio de transporte contratado por la firma. 
Mercedes-Benz se suma a las plantas que ya volvieron a la actividad en la Argentina como Volkswagen, Toyota, Scania, Renault, Honda, Ford y FCA

Vuelve de manera gradual y con un turno de producci&oacute;n.

Vuelve de manera gradual y con un turno de producci&oacute;n.

Mercedes-Benz reinicia la actividad en su planta de Virrey del pino

Para los vehículos todoterreno parecen no existir adversidades en el camino y menos si se trata de camiones especializados para superar cualquier obstáculo que se ponga por delante. 
Son muchos los récords que se pueden batir a bordo de las cuatro ruedas. Algunos buscan la mayor velocidad final, otros la aceleración más rápida, el menor tiempo de vuelta en circuito o qué auto necesita menos distancia de frenado. 
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 <img alt="" data-height="450" data-size="w:1920,h:1080" data-width="800" hspace="5" src="https://assets.dev-filo.dift.io/img/2020/01/29/mercedes-unimog-pair-sets-new-altitude-record_x3x.jpg_674994428.jpg" title="" vspace="5"> 
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También están los que buscan escalar a la mayor altura posible con un vehículo, como sucedió recientemente con dos camiones aptos para trepar en condiciones off-road. 
Los elegidos fueron dos Mercedes-Ben Unimog, un modelo de camiones que han sido utilizados durante 70 años para distintos tipos de expediciones a lo largo del planeta. En esta oportunidad, escalaron el volcán Ojos del Salado, en Chile. 
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 <img alt="" data-height="450" data-size="w:1920,h:1080" data-width="800" hspace="5" src="https://assets.dev-filo.dift.io/img/2020/01/29/mercedes-unimog-pair-sets-new-altitude-record_x1x.jpg_674994428.jpg" title="" vspace="5"> 
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El objetivo del equipo conformado por diez personas era instalar cuatro unidades de radio de emergencia en campamentos para montañistas y científicos. De esta manera se puede establecer una conexión con los campamentos base de la montaña. 
El volcán está ubicado sobre la Cordillera de Los Andes y con sus 6.893 metros es el volcán activo más alto del mundo. El Ojos del Salado se encuentra en el límite entre Argentina (Fiambalá, Catamarca) y Chile (Copiapó, Atacama). 
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Luego de que el equipo de expedición arribo al campamento Amistad, a 6.100 metros con los dos Unimog e instalaron todas las radios, se propusieron un nuevo objetivo: seguir escalando para romper el récord de altitud para vehículos con ruedas. 
Con uno de los Unimog se llegó hasta los 6.694 metros de altura sobre el nivel del mar en el volcán Ojos del Salado. Así fue como la expedición, a cargo del explorador Matthias Jeschke, ingresó en la historia mundial. 
Los Unimog versión U 5023 fueron modificados con neumáticos especiales para nieve y alta montaña. También se recibió cambios el chasis para conseguir mejores ángulos de trepada. Cuentan con un motor de seis cilindros de 7.7 litros bi turbodiésel de 231 caballos de fuerza y 900 Nm de torque. 
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En el 2014, un grupo también liderado por Jeshke había conseguido subir hasta los 6.675 msnm con el camión Mercedes Zetros. Aunque no solo rompió el récord de camiones, sino también de todo tipo de vehículos. El récord de altitud más alta en automóvil fue establecido en 2007 por un Suzuki Samurai modificado de 1986 que alcanzó los 6.688 metros, también en el mismo volcán.

Subieron con dos Mercedes-Benz Unimog y batieron una marca que se manten&iacute;a vigente desde 1986.

Subieron con dos Mercedes-Benz Unimog y batieron una marca que se manten&iacute;a vigente desde 1986.

Dos camiones treparon un volcán para romper el récord de altitud escalada

Mercedes-Benz arribó al CES de Las Vegas con un prototipo inspirado en la saga cinematográfica Avatar con el que busca una interacción avanzada entre el vehículo, el ser humano y la naturaleza. 
Su nombre es Mercedes-Benz Vision AVTR Concept y fue desarrollado en conjunto con los creadores de la taquillera película. Es un prototipo comprometido con el medioambiente, ya que incluye materiales renovables, mecánica eléctrica y un diseño orgánico. 
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 <img alt="" data-height="491" data-size="w:1366,h:839" data-width="800" hspace="5" src="https://assets.dev-filo.dift.io/img/2020/01/07/1366_2000_x49x.jpg_559554303.jpg" title="" vspace="5"> 
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La estética toma como referencia a las criaturas que aparecen en Avatar. Los diseñadores buscaron transmitir la sensación de que el vehículo estuviese vivo, lo que se materializa en las 33 aletas biónicas que se asimilan a las escamas de un reptil. 
También se destacan sus llantas integradas al conjuntos e iluminadas en azul como las ópticas delanteras. 
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No conformes con el llamativo diseño exterior, el habitáculo es digno de ciencia ficción. Un elemento de control multifuncional reconoce al conductor a través de sus datos biométricos con solo apoyar su mano, al estilo Na’Vi cuando se conectan con su mundo en la película. 
Una enorme pantalla central permite viajar virtualmente a una tierra lejana, como lo es Pandora, el planeta ficticio de Avatar. Son paisajes que pueden ser explorados mediante proyecciones y no suponen una distracción ya que es completamente autónomo. 
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 <img alt="" data-height="476" data-size="w:1366,h:813" data-width="800" hspace="5" src="https://assets.dev-filo.dift.io/img/2020/01/07/1366_2000_x50x.jpg_612195000.jpg" title="" vspace="5"> 
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El Mercedes-Benz Vision AVTR Concept cuenta con cuatro motores eléctricos, uno para cada rueda, que entregan una potencia total de 476 caballos. 
Cada rueda puede actuar por separado. De esta manera, pueden girar a la par o de manera opuesta, permitiéndolo moverse lateralmente al mejor estilo cangrejo a un máximo de 30 grados. 
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 <img alt="" data-height="428" data-size="w:1366,h:731" data-width="800" hspace="5" src="https://assets.dev-filo.dift.io/img/2020/01/07/1366_2000_x51x.jpg_753493713.jpg" title="" vspace="5"> 
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La energía para desplazarse es alojada en unas baterías de células orgánicas a base de grafeno, sin la necesidad de utilizar metales y tierras raras. Según la firma alemana, su carga completa se consigue en apenas 15 minutos y declara una autonomía de 700 kilómetros. 
Avatar está ambientada en el año 2154 y el auto de Mercedes-Benz es completamente futurista, aunque posiblemente antes de esa fecha haya más novedades acerca de una potencial a la producción.

En el CES de Las Vegas, la marca alemana dio a conocer a un prototipo ecol&oacute;gico de cuatro motores el&eacute;ctricos

En el CES de Las Vegas, la marca alemana dio a conocer a un prototipo ecol&oacute;gico de cuatro motores el&eacute;ctricos

De película: el Mercedes-Benz que se inspira en el mundo de Avatar

Las marcas se han instalado en las playas argentinas para exhibir sus principales novedades, entre las que se destaca la llegada al país del primer auto completamente eléctrico de la firma alemana Mercedes-Benz. 
En Cariló se puede apreciar el Mercedes-Benz EQC en su versión “Edición 1886”, un nombre que hace referencia a la invención del automóvil. 
Luego del verano este showcar estará disponible para pruebas de manejo y actividades de comunicación y difusión. Será definitivamente lanzado al mercado local para su comercialización en alrededor de un año, según informó la marca de la estrella. 
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 Mercedes-Benz EQC 
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“El Grupo Daimler se encuentra acelerando de forma vertiginosa en el camino hacia el auto eléctrico: para el año 2022 toda la gama de productos de Mercedes-Benz Autos estará lista para ser eléctrica”, sostuvo Christian Kimelman, Managing Director de la División Autos de Mercedes-Benz en Argentina. 
El EQC es un SUV que está equipado con dos motores eléctricos capaces de entregar una potencia de 408 caballos de fuerza de manera conjunta con un torque de 760 Nm. Se alimentan por una batería de iones de litio de 80 kWh para ofrece una autonomía de 471 kilómetros. 
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 <img alt="" data-height="1200" data-size="w:1111,h:1667" data-width="800" hspace="5" src="https://assets.dev-filo.dift.io/img/2020/01/03/mercedes_summer_spot__carga_de_eqc__foto_4.jpg_1250606894.jpg" title="" vspace="5"> 
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A su vez, equipa el sistema multimedia MBUX que muestra la autonomía, el estado de carga y el flujo energético. Desde allí también pueden manejarse y ajustarse otras funciones como la navegación, los programas de conducción, la intensidad de carga y la hora de partida. 
La receptividad de los usuarios tendrá un papel importante para determinar cuál será el equipamiento final de las versiones que se vendrán en el mercado local.

Se llama EQC y su lanzamiento en la Argentina est&aacute; previsto para comienzos del 2021.

Se llama EQC y su lanzamiento en la Argentina est&aacute; previsto para comienzos del 2021.

El primer auto eléctrico de Mercedes-Benz se exhibe en Cariló

Las situaciones más insólitas suelen venir desde Rusia o tienen como protagonistas a rusos:&nbsp;ellos graban todo y luego se viraliza por el mundo. 
El último acontecimiento tiene que ver con una apuesta en la que terminaron tirando un auto desde un helicóptero. 
Cuando se debate la razón, los desafíos entre los apostadores para defender su verdad suele superar ciertos límites. “¿A qué no tiras tu vehículo desde el cielo?”, pueden haber sido las palabras que desencadenaron una nueva locura rusa. 
No está muy en claro cuál fue la discusión, pero a la vista de los hechos uno de los dos hombres tenía razón. La victima fue un Mercedes-Benz Clase G que cayó al vacío en medio de la nada. 
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Para cumplir la apuesta fueron a ajustar cuentas al aeropuerto de Peskí, cerca de la ciudad de Petrozavodsk. Cuando arribaron al lugar hablaron con el director, firmaron un contrato por 250.000 rublos, ataron el Mercedes-Benz al helicóptero del comandante Valery Vasiliev y a volar. 
La tarifa habitual por 20 minutos de vuelo del helicóptero que contrataron es de 160.000 rublos, y pagaron más de un 50% extra por saldar su apuesta. 
La aeronave se elevó a unos 300 metros de altura con el auto colgando por debajo, hasta que llegó el momento de culminar la apuesta: el Mercedes-Benz Clase G de 1995 conservado en perfecto estado se convirtió en un amasijo de metal aplastado contra el terreno. De reliquia a chatarra en apenas segundos.

Un Mercedes-Benz Clase G termin&oacute; totalmente destruido.

Un Mercedes-Benz Clase G termin&oacute; totalmente destruido.

Una loca apuesta rusa: tiraron un auto desde un helicóptero

Mercedes-Benz amplía su catálogo de ventas en la Argentina con el lanzamiento de la nueva Sprinter Accesible, concebida e ideada para personas con movilidad reducida. 
Se trata de una versión que cuenta con una adaptación específica para poder transportar a una persona en su propia silla de ruedas. La marca de la estrella ya ofrecía la Vito Accesible y ahora incorpora a la Sprinter en esta misma sintonía. 
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 <img alt="" data-height="533" data-size="w:2362,h:1576" data-width="800" hspace="5" src="https://assets.dev-filo.dift.io/img/2019/11/08/sprinter_accesible_x7x.jpg_158021514.jpg" title="" vspace="5"> 
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La Sprinter Accesible equipa una rampa elevadora electro-hidráulica de fabricación alemana. El sistema de elevación se alimenta del circuito eléctrico del vehículo con conexión directa a la batería. Tiene un sistema de seguridad y urgencia que permite el accionamiento de manera manual, tanto en elevación como en descenso. 
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 <img alt="" data-height="533" data-size="w:2362,h:1576" data-width="800" hspace="5" src="https://assets.dev-filo.dift.io/img/2019/11/08/sprinter_accesible_x8x.jpg_158021514.jpg" title="" vspace="5"> 
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Su interior brinda lugar para el conductor y un acompañante, una fila de tres asientos en línea y el sector para la silla de ruedas. 
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 <img alt="" data-height="533" data-size="w:2362,h:1576" data-width="800" hspace="5" src="https://assets.dev-filo.dift.io/img/2019/11/08/sprinter_accesible_x1x.jpg_158021514.jpg" title="" vspace="5"> 
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Con la rampa se puede acceder al vehículo desde el portón trasero. Soporta un peso máximo de 400 kilogramos entre la silla de ruedas y el usuario. 
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 <img alt="" data-height="533" data-size="w:2362,h:1576" data-width="800" hspace="5" src="https://assets.dev-filo.dift.io/img/2019/11/08/sprinter_accesible_x3x.jpg_158021514.jpg" title="" vspace="5"> 
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Para sujetar la silla de ruedas, ya sea manual o motorizada, incluye un sistema de montaje de 4 puntos inerciales. 
De esta manera se concreta el lanzamiento de una nueva versión para la Sprinter de fabricación nacional, que se suma a las extensas opciones que ofrece actualmente.

Cuenta con una rampa que permite el acceso al interior con la silla de ruedas y otros elementos espec&iacute;ficos.

Cuenta con una rampa que permite el acceso al interior con la silla de ruedas y otros elementos espec&iacute;ficos.

La nueva Mercedes-Benz Sprinter creada para personas con movilidad reducida

Un grupo de caracoles impidió que un cargamento con 900 Mercedes-Benz llegue a destino. El barco debía trasladar a los vehículos desde Europa hacia Australia, pero la operación no pudo concretarse. 
No es el día de los inocentes ni tampoco una broma, la realidad muchas veces no se explica. Aunque suene disparatado es así. 
Se trata de una especie de caracol denominada xerolenta obvia, que en Australia es considera como invasora de importancia agrícola y ambiental. Si atraviesa la frontera podría ser mortal para la flora y la fauna local. 
<img alt="" src="https://assets.dev-filo.dift.io/img/2019/10/30/26242986-1086128a.jpg_1830173536.jpg"> 
Esta especie se encuentra en países como Italia, República Checa, Polonia, Eslovaquia o Ucrania, así como en Canadá y en algunos sitios de Estados Unidos. Los caracoles fueron detectados en el cargamento por el olor que desprendían. 
La operación, que finalmente no pudo ser completada, le costará unos 45 millones de dólares a Mercedes-Benz que tiene regresar los vehículos al puerto de origen en la ciudad de Brujas, en Bélgica. 
No obstante, antes de volver al lugar de partida, los cinco cargamentos afectados se encuentran en cuarentena en cuatro puertos australianos: Queensland, Nueva Gales del Super, Victoria y Australia Occidental. 
Desde Mercedes-Benz aseguraron que están "trabajando en estrecha colaboración con el gobierno australiano para resolver este problema de contaminación". 
Los modelos de los autos retenidos no fueron detallados, pero la variedad es amplia ya que hay compactos, berlinas de lujo y deportivos.

La operaci&oacute;n fallida le cuesta a la marca unos 45 millones de d&oacute;lares.

La operaci&oacute;n fallida le cuesta a la marca unos 45 millones de d&oacute;lares.

Un envío con 900 Mercedes-Benz no llegó a destino culpa de unos caracoles

Luego de más de dos décadas de trayectoria, la tercera generación de la Mercedes-Benz Sprinter ya es una realidad para el mercado argentino. 
La Sprinter se fabrica desde 1996 en el Centro Industrial de Virrey del Pino y enfoca sus ventas al mercado interno, como así también a la región, principalmente hacia Brasil. 
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 <img alt="Mercedes-Benz Sprinter" data-height="533" data-width="800" data-size="w:800,h:533" title="Mercedes-Benz Sprinter" src="/__export/1569455086195/sites/claro/img/2019/09/25/1359122334-nueva_sprinter_x56x.jpg_158021514.jpg" width="800" height="533"> 
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 Mercedes-Benz Sprinter. 
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Para la concepción del nuevo producto&nbsp;se realizó una inversión de 150 millones de dólares. 
La flamante Sprinter adquiere mejoras en seguridad, confort y diseño. Se ofrece en las versiones Furgón, Furgón Mixto, Combi, y Chasis y Minibús. 
Se puede optar por variantes con un asiento de acompañante simple, doble o versiones de hasta cinco ocupantes entre los&nbsp;Furgones. 
Las Combis&nbsp;están disponibles&nbsp;en las versiones 9+1, 15+1 y 19+1. 
Cuenta con un rediseño en la cabina, nuevos espacios portaobjetos, espejos eléctricos calefaccionados y&nbsp;control de velocidad crucero en el volante multifunción. Para el sistema multimedia equipa una pantalla táctil de siete pulgadas. 
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 <img alt="Mercedes-Benz Sprinter" data-height="600" data-size="w:800,h:600" data-width="800" src="https://assets.dev-filo.dift.io/img/2019/09/25/-711077968-nueva_sprinter_x65x.jpg_956867179.jpg" title="Mercedes-Benz Sprinter"> 
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El habitáculo busca un mayor confort para los ocupantes y el conductor, que tiene un renovado puesto de conducción. Además, incluye asientos más ergonómicos, arranque sin llave y un sistema de aire acondicionado con climatización semiautomática. En Combis y Minibuses incorpora un puerto USB de carga en cada fila de asientos. 
Su mecánica está compuesta por un motor diésel de cuatro cilindros que cuenta con dos niveles de potencia: 114 o 163 caballos de fuerza. Puede asociarse a una nueva transmisión manual de seis velocidades. 
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 <img alt="Mercedes-Benz Sprinter" data-height="533" data-width="800" data-size="w:800,h:533" title="Mercedes-Benz Sprinter" src="/__export/1569455366200/sites/claro/img/2019/09/25/-419921378-nueva_sprinter_x60x.jpg_158021514.jpg" width="800" height="533"> 
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 Mercedes-Benz Sprinter 
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En seguridad, la Sprinter agrega ayuda de arranque en pendiente, asistente de alerta por cansancio y asistente activo de frenado. También equipa control de estabilidad, doble airbag y asistente de viento lateral. De manera opcional viene la cámara trasera para estacionar. 
Con una renovación total y 11 colores disponibles, la Sprinter&nbsp;espera seguir sumando años y recorrido en el mercado argentino, con trasporte de carga y de pasajeros. 
Su venta se iniciará en noviembre, momento en el cual se dará a conocer la gama de precios.

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