Trabajadores y trabajadoras de Vialidad Nacional se est&aacute;n movilizando hacia el Congreso Nacional y Plaza de Mayo para dar a conocer sus reclamos. Cu&aacute;les son sus demandas y c&oacute;mo contin&uacute;a la manifestaci&oacute;n

5 puntos para entender la #MarchaFederalVial

SOCIEDAD

La inflación anual prevista para 2018 se ubica entre el 30% y 35%. Sin embargo, a los trabajadores de la Dirección Nacional de Vialidad (DNV)&nbsp;les ofrecieron una suba salarial del 6,5% en una propuesta que calificaron como una "provocación" y tras la cual aseguran sentirse "discriminados". 
Por esta razón, desde el&nbsp;Sindicato de Trabajadores Viales y Afines de la Argentina (STVyARA) se declararon en estado de&nbsp;asamblea permanente, alerta y movilización. 
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"Luego de seis meses de negociación recibimos de la administración una propuesta salarial real del 6,5% del ingreso neto de los trabajadores, lo cual es una burla y una provocación absoluta", expresó la&nbsp;secretaria adjunta del sindicato, Graciela Aleñá, en un comunicado. 
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 Comunicado // Viales Nacionales en estado de asamblea permanente, alerta y movilización. Calificaron de “provocación” la recomposición salarial del 6,5% que ofrece la Administración y denuncian avances en <a href="https://twitter.com/hashtag/Privatizaci%C3%B3n?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#Privatización</a> del organismo Leer más: <a href="https://t.co/OhjYe3RG3t">https://t.co/OhjYe3RG3t</a> <a href="https://t.co/wSlE4yyjKL">pic.twitter.com/wSlE4yyjKL</a>— SOMOSVIALES (@somosstv) 
 <a href="https://twitter.com/somosstv/status/1037752454614593536?ref_src=twsrc%5Etfw">6 de septiembre de 2018</a> 
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La flamante representante del gremio -electa el pasado 7 de septiembre- ratificó el "estado de asamblea permanente, alerta y movilización" de los empleados agrupados en&nbsp;STVyARA&nbsp;y denuncian la mala predisposición por parte de las autoridades para llegar a&nbsp;un acuerdo, además de los ajustes dispuestos en el sector. 
"Nos sentimos discriminados ante los anuncios públicos de aumentos muy superiores en otros ámbitos estatales. Aceptarlo nos provocaría la pérdida superior al 40% del poder adquisitivo de los viales según las más optimistas expectativas en materia de inflación", cuestionó Aleñá. 
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 Los trabajadores de <a href="https://twitter.com/hashtag/VialidadNacional?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#VialidadNacional</a> luego de seis meses de negociación hemos recibido de la Administración una propuesta salarial "real" del 6,5% del ingreso neto de los trabajadores. Declaramos estado de alerta y movilización y resolvimos concretar medidas de acción directa <a href="https://t.co/JuUMMDhN8d">pic.twitter.com/JuUMMDhN8d</a>— SOMOSVIALES (@somosstv) 
 <a href="https://twitter.com/somosstv/status/1037429254924001280?ref_src=twsrc%5Etfw">5 de septiembre de 2018</a> 
 </blockquote> 
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Y agregó: "Hay sin dudas una actitud de mala fe y carente de esfuerzo alguno para alcanzar un acuerdo. Los trabajadores de vialidad venimos padeciendo el plan sistemático de despidos, la tercerización de nuestras funciones y ahora también ofertas salariales de miseria para los que quedamos". 
Finalmente, la sindicalista aseguró que, con estas maniobras, "quieren cerrar Vialidad Nacional y entregarla a las PPP", en referencia a proyectos de Participación Público Privada.

Los empleados afiliados al Sindicato de Trabajadores Viales y Afines de la Argentina manifestaron sentirse &quot;discriminados&quot; ante las propuestas oficiales sustancialmente superiores a la que recibieron la &uacute;ltima reuni&oacute;n

Trabajadores de Vialidad Nacional en alerta y movilización tras una oferta salarial del 6,5%

PARITARIAS

El designado ministro de Energía, Javier Iguacel, de 44 años, se desempeñaba hasta hoy como director de Vialidad Nacional y cuenta con una amplia experiencia en empresas del sector petrolero. 
Iguacel nació el 16 de octubre de 1974, estudió en el colegio Marista Manuel Belgrano e hizo la carrera de ingeniería en petróleo en el Instituto Tecnológico de Buenos Aires (ITBA). En 1997 comenzó a trabajar en la empresa YPF pero cuando en 1999 la petrolera anunció que iba a ser vendida a la española Repsol, decidió renunciar. 
 
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Entre 1999 y 2015, ya en el sector privado, vivió en distintos lugares, como Mendoza, Neuquén y Angola, debido a su trabajo en distintas empresas petroleras, como Pecom Energía y Pluspetrol. 
Esta última empresa, en la que Iguacel renunció al puesto de vicepresidente para dedicarse a la política, es la tercera petrolera con más terrenos concesionados en la formación neuquina Vaca Muerta, con alrededor del 7 por ciento. 
 
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Durante las elecciones de 2015, Iguacel se presentó como candidato a intendente por Cambiemos de la ciudad bonaerense de Capitán Sarmiento, donde reside en la actualidad. En su primera postulación, perdió contra el candidato del Frente para la Victoria, Oscar Ostoich, quien fue reelecto por quinta vez. 
En enero del 2016 fue nombrado como director de Vialidad Nacional. 
Fuente: Télam

El presidente de la Naci&oacute;n desplaz&oacute; a Juan Jos&eacute; Aranguren como ministro de Energ&iacute;a para poner en su lugar a Javier Iguacel. Conoc&eacute; su perfil en esta nota

Javier Iguacel, el elegido por Macri para reemplazar a Juan José Aranguren como ministro de Energía

POLITICA

El Ministerio de Transporte, mediante Vialidad Nacional, habilitó el "bypass" a Luján, una autopista de 8.500 metros y dos nuevos puentes que descongestionarán uno de los peores cuellos de botella del país, por donde circulan más de 18.600 vehículos por día, se informó hoy oficialmente. 
La variante para la Ruta Nacional 5, uno de los peores cuellos de botella del país, desvía el tráfico fuera del casco urbano de Luján y enlaza de manera directa y segura con el Acceso Oeste. 
Se prevé que la autovía beneficie al triple de vehículos por el movimiento automotor del fin de semana largo y que permita ahorrar unos 45 minutos de viaje en hora pico.&nbsp; 
Pasó de ser una ruta de doble mano a una autopista de dos carriles por sentido, separados en forma física y con cruces a desnivel, destacó un comunicado oficial del Ministerio de Transporte de la Nación. 
Es el primer tramo de la Autopista Luján-Bragado, un corredor de 143 kilómetros y más de 14.800 millones de pesos de inversión, que financia el Ministerio de Transporte de Guillermo Dietrich, mediante Vialidad Nacional. 
"Esta obra estuvo licitada, adjudicada, pero sin avanzar, abandonada durante décadas. Las horas que se perdieron durante todos esos años, el combustible consumido y las lamentables muertes que se podrían haber evitado de haberla hecho en tiempo y forma, son inmensurables", sostuvo Dietrich. 
"Logramos en un año, y trabajando todos los días y de forma transparente, ponerla en marcha y terminarla. Desde ahora los bonaerenses tienen una conexión directa con el Acceso Oeste sin tener que atravesar la ciudad de Luján. Eliminamos un cuello de botella para la producción nacional y para los 20 mil argentinos que la usan todos los días y que se van a triplicar este fin de semana largo", agregó el funcionario. 
El "Bypass" a Luján es una obra emblemática que los vecinos de Luján esperaron durante más de una década, destacó el Ministerio, y añadió que la variante comenzó a ejecutarse en 2001 y se avanzó hasta los 5000 metros. 
Sin embargo, dos años después, cuando solo restaban 400 metros para enlazar el primer tramo con la Ruta Provincial N°47, los trabajos fueron abandonados y nunca más avanzaron. La obra quedó inutilizada y se fue deteriorando con el paso del tiempo y los trabajos se reactivaron en mayo de 2016.

Es una autopista de 8500 metros con dos nuevos puentes para descomprimir la zona donde circulan m&aacute;s de 18.600 autos por d&iacute;a

Semana Santa: Habilitaron el "bypass" a Luján para descongestionar el tránsito

FIN DE SEMANA LARGO

La Dirección Nacional de Vialidad&nbsp;les reclama, a modo de resarcimiento, unos 1200 millones de dólares a la expresidenta Cristina Kirchner y a otros procesados en el marco de la causa por presunto fraude en la obra pública que tiene a cargo el juez federal Julián Ercolini. 
Los fiscales incluyeron en la solicitud al ex ministro de Planificación Federal Julio de Vido; el empresario detenido Lázaro Báez; al ex secretario de Obras Públicas José López; al ex subsecretario de Coordinación de Obra Pública Carlos Santiago Kirchner; el exdirector de Vialidad Nacional Nelson Periotti; y a Martín Báez, hijo del empresario. 
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 <img alt="Julio De Vido, otro de los implicados│Foto: NA" data-height="547" data-size="w:2703,h:1849" data-width="800" hspace="5" src="https://assets.dev-filo.dift.io/img/2017/12/26/de_vido.jpg_190344749.jpg" title="Julio De Vido, otro de los implicados│Foto: NA" vspace="5"> 
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 Julio De Vido, otro de los implicados│Foto: NA 
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A partir de la investigación por el direccionamiento de la obra pública en Santa Cruz a favor de Lázaro Báez, la Dirección de Vialidad rescindió 24 contratos en los se detectaron irregularidades: daños ocasionados por los retrasos y diferencias en los costos administrativos. 
Los fiscales federales Gerardo Pollicita e Ignacio Mahiques habían pedido que la ex presidenta&nbsp;y otros&nbsp;funcionarios de su Gobierno fueran enviados a juicio oral y público por el supuesto direccionamiento de la obra pública. 
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 <img alt="Lázaro Báez│Foto: NA" data-height="639" data-size="w:2298,h:1837" data-width="800" hspace="5" src="https://assets.dev-filo.dift.io/img/2017/12/26/lxzaro_bxez_1.jpg_1051066321.jpg" title="Lázaro Báez│Foto: NA" vspace="5"> 
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 Lázaro Báez│Foto: NA 
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Desde Vialidad Nacional&nbsp;reclamaron que,&nbsp;en caso de recaer condena en juicio oral y público contra los acusados, los bienes patrimoniales sean otorgados al Estado Nacional. Luego del planteo de las querellas de la causa, la Oficina Anticorrupción (OA) y la Unidad de Información Financiera (UIF), &nbsp;todo indica que antes de fin de año el caso pasará a un Tribunal Oral Federal.

Entre los implicados est&aacute;n Julio de Vido, L&aacute;zaro B&aacute;ez, Jos&eacute; L&oacute;pez, Carlos Santiago Kirchner, Mart&iacute;n B&aacute;ez y Nelson Periotti, exdirector de Vialidad Nacional

Vialidad Nacional le reclama alrededor de 1200 millones de dólares a Cristina Kirchner

POLÍTICA

Otro posible revés judicial para el kirchnerismo se asoma tras los pedidos de que la ex presidenta, Cristina Fernández de Kirchner, sea enviada a juicio oral y público. Es en el marco de la causa que investiga el favorecimiento&nbsp;al detenido Lázaro Báez a través de la adjudicación de obras públicas. 
La solicitud fue presentada por los fiscales&nbsp;Gerardo Pollicita e Ignacio Mahiques, y se suma a las ya expuestas por la Oficina Anticorrupción y la Unidad de Información Financiera. La causa está a cargo del juez federal Julián Ercolini. 
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 <img alt="Julián Ercolini" data-height="579" data-size="w:1003,h:726" data-width="800" hspace="5" src="https://assets.dev-filo.dift.io/img/2017/04/18/ercolini.jpg_278079244.jpg" title="Julián Ercolini" vspace="5"> 
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 El juez federal Julián Ercolini deberá decidir si hace lugar o no al pedido 
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Hay varios imputados además de la ex mandataria: entre ellos, el ex ministro de Planificación Federal, Julio De Vido;&nbsp;el subsecretario de Obras Públicas de la Nación, José López y el funcionario de Coordinación de Obra Pública y primo de Néstor, Carlos Kirchner. El resto son ex miembros de Vialidad Nacional. 
La ex líder nacional está acusada de delito de asociación ilícita y fraude al Estado nacional. Si el magistrado hace lugar al pedido, sería la primera causa en la que sea enviada a juicio oral y público en lo referido al manejo de la obra pública en beneficio&nbsp;de Lázaro&nbsp;Báez. 
Hasta el momento, recae un embargo de $ 10 millones sobre Cristina Fernández y se está trabajando sobre todos los bienes de los imputados: ya hubo apertura de cajas de seguridad y de cuentas bancarias, asi como el inicio de identificación de vehículos e inmuebles con fines de decomiso.

As&iacute; lo solicitaron los fiscales Policita y Mahiques al juez federal Ercolini por asociaci&oacute;n il&iacute;cita y fraude al Estado Nacional

Piden que Cristina Kirchner vaya a juicio oral y público

El pavimento está&nbsp;repleto de agua y no se puede utilizar la ruta 7 porque la laguna La Picasa está desbordada. Este es el drama que viven los habitantes de las localidades de Rufino y Diego de Alvear, en Santa Fe, por una crecida que no se detiene.&nbsp; 
La laguna aumentó tanto su nivel que la Dirección Nacional de Vialidad&nbsp;debió cerrar la&nbsp;ruta 7 para todos los vehículos. Desde el viernes&nbsp;llueven entre 20 y 60 milímetros por&nbsp;día. 
 
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Esto se suma al drama de los productores que ven afectados sus terrenos. La laguna tiene 300 kilómetros cuadrados&nbsp;y su cuenca está conformada por pequeñas lagunas y bañados. 
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 Ayer la ruta 7 se vio atacada nuevamente por una tormenta sobre <a href="https://twitter.com/hashtag/lapicasa?src=hash">#lapicasa</a>.Hoy se continua trabajando para reabrirla el dia 15. <a href="https://t.co/ndBYEda91x">pic.twitter.com/ndBYEda91x</a> — Gabriel Massaro (@Gps_Massaro) 
 <a href="https://twitter.com/Gps_Massaro/status/837671008639270916">3 de marzo de 2017</a> 
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Los especialistas&nbsp;recomiendan realizar una obra hidráulica que creé un canal de 7 kilómetros para llevar el agua de La Picasa a la laguna Martín García.&nbsp; 
 
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<h2>Desvío</h2> 
Para aquellos que busquen una alternativa por el cierre de esta carretera, recomiendan a quienes se dirigen desde Buenos Aires hacia la zona cuyana tomar la ruta 14&nbsp;a la altura de Diego de Alvear, luego la ruta 8 hacia el oeste y luego la 33 hasta Rufino, donde retoman la 7 más adelante.

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