El Auto Show China 2020 es el primer Salón del Automóvil en ponerse en marcha durante la pandemia. Sin embargo, no todas las personas pueden acceder a recorrer la cita ya que los vuelos están restringidos y solo se hace mediante estrictos protocolos. 
Las marcas se adaptaron a presentar sus vehículos de manera virtual, ya que todos los salones fueron cancelados o postergados. 
Pero como el Auto Show China se está llevando a cabo en Beijing, Porsche ha pensado en aquellos que no pueden ir o que no se animan a raíz del coronavirus. 
En este contexto Porsche ha presentado un novedoso sistema que permite hacer un recorrido virtual por su stand, como si uno estuviera en el lugar. Se logra un recorrido bastante realista y con detalles de los vehículos exhibidos. 
Al stand se accede de forma de manera <a href="https://visitporsche.com/beijing2020/" target="_blank">online</a>. Al tocar en los autos exhibidos, la pantalla proporciona información y características del modelo. 
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&nbsp;“Para empresas como Porsche en particular, no hay sustituto por experimentar un producto en vivo, ya sea conduciendo un coche o viéndolo en un salón las posibilidades de ese contacto directo siguen siendo limitadas en muchas regiones del mundo. Con esta tecnología hemos creado una forma novedosa de experimentar la marca mediante el uso de un dispositivo móvil, ya sea que esté en Beijing o a miles de kilómetros de distancia", indicó el director de marketing experiencial de Porsche, Ragnar Schul.

La marca alemana propone un recorrido virtual de su stand.

La marca alemana propone un recorrido virtual de su stand.

Porsche te lleva el Salón del Automóvil de Beijing a tu casa

En China, concretamente en Wuhan, se registró el primer foco de coronavirus en el mundo. La pandemia avanzó hacia otros países con grandes consecuencias en vidas y humanitarias. Algunos lugares siguen con las restricciones y en otros las actividades recuperan su actividad normal. 
Una de las principales recomendaciones es el distanciamiento social y evitar concurrir a sitios con aglomeraciones de personas. Sin embargo, en China, justamente en&nbsp;donde todo empezó,&nbsp;ya comenzaron con eventos masivos, como lo es un salón del automóvil. 
Con estrictos protocolos se puso en marcha el Auto China 2020, en Beijing, que estaba previsto para abril. Las autoridades ordenaron que se limite la multitud que asista a la muestra. En 2018, por ejemplo, la visitaron&nbsp;820.000 personas. 
Desde el portal El Mundo, su corresponsal describe cómo transcurre la cita en tiempos de pandemia: “En la entrada, aguardando una interminable fila bajo los carteles que dan la bienvenida al Auto China 2020, miles de personas llevan sus móviles en mano para enseñar el código QR de la aplicación de Salud que testifica que nadie tiene la Covid-19”. 
Esto muestra una recuperación paulatina del mercado automotriz más grande del mundo. China mueve 1,2 billones de dólares y emplea a 33 millones de trabajadores, es decir, uno de cada 12 puestos de trabajo en el país asiático lo ocupa este sector. 
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Auto China 2020 es la primera gran muestra que se realiza desde el primer brote. Todos los eventos de este tipo&nbsp;fueron postergados y suspendidos, ya que se trata de muestras&nbsp;que concentran gran cantidad de público. 
Para los 90 fabricantes que estarán hasta el 5 de octubre en la capital de China el evento ofrece una oportunidad para mostrar sus últimas novedades. 
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Ford estrenó su eléctrico Mustang Mach-E SUV; Nissan mostró al Ariya, segundo modelo de la marca totalmente eléctrico para China; BMW presentó al ecológico iX3, que se producirá en una planta en el noreste de China para comercializarlo a nivel mundial. 
“El salón del automóvil de Beijing es un símbolo de esperanza”, declaró el director general de BMW AG para China, Jochen Goller, a la prensa. También destacó el trabajo del personal médico chino que “hizo posible que nosotros disfrutemos hoy este evento de gran escala”.

La reactivaci&oacute;n econ&oacute;mica y las actividades empiezan a activarse en China, lugar donde se registr&oacute; el primer foco del coronavirus.

La reactivaci&oacute;n econ&oacute;mica y las actividades empiezan a activarse en China, lugar donde se registr&oacute; el primer foco del coronavirus.

Entre barbijos y protocolos, arrancó el Salón del Automóvil de Beijing

El primer foco del coronavirus se dio en China, precisamente en Wuhan. Mientras la pandemia rebrota en Europa y sigue atacando en América, en el país asiático parecen volver de a poco a la vida normal. 
Una de las recomendaciones es evitar las grandes aglomeraciones para evitar que el virus se propague. Por eso se suspendieron los salones del automóvil de Ginebra, de Detroit o de París de manera presencial. Algunas presentaciones se realizaron online o directamente se cancelaron. 
Pero donde todo se originó parece que la realidad ya es diferente. Uno de los eventos más importantes es el Salón del Automóvil de Beijing, que su fecha original era en abril y que fue pospuesto a finales de septiembre. 
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Desde el contexto que se vive en nuestro país puede ser utópico pensar en una cita de semejante magnitud. Sin embargo, los organizadores han confirmado el 26&nbsp;de septiembre abrirán sus puertas. 
La prensa podrá ir desde el primer día&nbsp;y el público general podrá acudir del 1 al 5 de octubre. 
Según el comité organizador, la citade este año contará con la presencia de casi todas las marcas nacionales, extranjeras y más de 30 marcas internacionales como Volkswagen, Ford, Lincoln, General Motors, Toyota o Nissan.

La cita estaba pautada para abril, pero fue postergada por el coronavirus.

La cita estaba pautada para abril, pero fue postergada por el coronavirus.

China confirma el Salón del Automóvil de Beijing para septiembre

Los países europeos intentan retomar sus actividades luego de haber sufrido el pico de la pandemia, aunque en algunos países comienzan aparecen rebrotes. Sin embargo, no hay garantías de cuándo se regresará a la normalidad, por eso se empiezan a cancelar algunos planes del próximo año. 
Este año las grandes citas que reúnen a las últimas novedades de la industria automotriz debieron cancelarse. A partir de esta situación los salones se reinventaron de manera virtual y las marcas exhibieron sus productos en el mundo digital. 
Pero aún no hay un panorama claro para el año que viene, por lo que los organizadores del Salón del Automóvil de Ginebra anunciaron su cancelación. Las marcas que habitualmente participan expresaron su intención de no asistir en la edición del próximo año aludiendo al difícil momento por el que está atravesando el sector. 
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Concretamente, necesitan tiempo para recuperarse de los efectos de la pandemia. Además de motivos económicos, la organización también señala causas sanitarias en la decisión de cancelar el salón. 
Se trata de un evento que atraería a más de 600.000 visitantes y 10.000 periodistas, difícil de imaginar en estos tiempos donde se evitan las grandes aglomeraciones. 
Con el objetivo de garantizar la continuidad anual, los organizadores vendieron los derechos de la celebración del evento a Palexpo, que es el recinto que recibe la cita. 
El Salón Internacional de Ginebra es el evento más importante de Suiza y genera un impacto económico estimado de unos 200 millones de francos (más de 180 millones de dólares). También es el certamen automovilístico anual con mayor relevancia de Europa.

Las marcas participantes necesitan tiempo para recuperarse del dif&iacute;cil momento que atraviesa el sector por la pandemia.

Las marcas participantes necesitan tiempo para recuperarse del dif&iacute;cil momento que atraviesa el sector por la pandemia. 

Por la pandemia, se canceló el Salón de Ginebra de 2021

El Salón del Automóvil de San Pablo es uno de los principales eventos del sector automotor en Sudamérica. Sin embargo, este año no se llevará a cabo porque más de una docena de marcas avisaron que se ausentarán. 
La Asociación Nacional de Fabricantes de Vehículos Automotores (Anfavea) y la administradora de eventos Reed Exhibitions Alcantara Machado explicaron en un comunicado conjunto que la edición que tendría lugar en noviembre será postergada para el año que viene. 
La decisión se produjo luego de que una serie de marcas anunciaron que no participarán, entre ellas la estadounidense Chevrolet, la alemana BMW y la japonesa Toyota. 
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Según lo que informaron algunos medios especializados, las razones de la huida de las marcas tienen que ver con insatisfacción ante las altas tasas de participación cobradas por la organización del evento, así como a la estructura del mismo. 
Hace una semana, los organizadores del Salón del Automóvil de Ginebra también confirmaron la cancelación de su 90 edición, prevista del 5 al 15 de marzo, pero fue una medida ante la avanzada del coronavirus.

La cita brasile&ntilde;a, que estaba prevista para noviembre, no se llevar&aacute; a cabo porque varias marcas se ausentan.

La cita brasile&ntilde;a, que estaba prevista para noviembre, no se llevar&aacute; a cabo porque varias marcas se ausentan.

Se canceló el Salón del Automóvil de San Pablo

Los tiempos cambian y el formato de los salones de los automóviles también. Antes las marcas presentaban sus grandes primicias tanto a la prensa como al público. Ese día se esperaba con ansiedad y expectativa. Sin embargo, ya no es lo que era. 
A veces se dice que el tiempo pasado fue mejor y quienes los sostienen tendrán sus argumentos. Lo concreto es que se trata de diferentes épocas y contexto. Es por eso las marcas fueron modificando su manera de comunicaron y el interés por los salones se va perdiendo. 
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Algunas de las firmas se ausentan por los elevados costos, una inversión que terminan utilizando a otras acciones comunicacionales que, dosificadas a lo largo del año, le dan una mayor repercusión porque no compiten con otros lanzamientos. 
Hay salones que ya no se realizan, como es el caso de Buenos Aires, y otros que se encontraron obligados a parar por el avance del coronavirus. Es el caso de Ginebra y Beijing. Otros cambian de nombre, como el de Madrid que ahora es Mobility Car Experience. 
Y otros cambian de sede, como ocurre con el salón de automovilístico de referencia alemán, que hasta la fecha se celebrara en Frankfurt. Pero desde la próxima edición,&nbsp;en 2021, se trasladará a Munich. 
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Este cambio conllevará que el evento, rebautizado como IAA Mobility, pasará de ser una plataforma de automóviles a una plataforma de movilidad, con el objetivo de que la localidad anfitriona se convierta en un núcleo urbano inteligente. 
La finalización del contrato que vinculaba al salón en el recinto ferial de Frankfurt le permitió a la Asociación de la Industria Automovilística Alemana optar por un cambio de sede y de formato. Y es que el anterior había mostrado signos de agotamiento en sus últimas ediciones, con una reducción del número de marcas asistentes y de público.

A partir de la edici&oacute;n del a&ntilde;o pr&oacute;ximo se celebrar&aacute; en Munich.

A partir de la edici&oacute;n del a&ntilde;o pr&oacute;ximo se celebrar&aacute; en Munich.

El Salón del Automóvil de Frankfurt cambia de sede

Una nueva edición del Salón del Automóvil de Tokio abre sus puertas con un denominado común entre las marcas que están presentes: reducir las emisiones contaminantes. 
Los autos ecológicos dominan el escenario de la muestra nipona, que es de carácter bianual. En su mayoría asistieron fabricantes locales como Mazda, Nissan, Honda, Toyota y su división de lujo Lexus. La presencia extranjera se dio con Daimler y Renault. 
Aquí mostramos una lista de los cinco modelos más destacados de la muestra japonesa. 
<ul> 
 <li> <h4>Mazda MX-30</h4> </li> 
</ul> 
Mazda aprovechó la ocasión para presentar a su primer modelo 100% eléctrico denominado MX-30. Se trata de un SUV urbano que llegará al mercado durante el 2020. Está impulsado por un motor que desarrolla 140 caballos y equipa una batería con 200 kilómetros de autonomía. 
<img src="/__export/1571866200766/sites/claro/img/2019/10/23/-1784906598-mazdamx30.jpg_818140183.jpg" width="800" height="400"> 
<ul> 
 <li> <h4 class="text speakable">Toyota Ultra-compact BEV</h4> </li> 
</ul> 
La cita asiática también es testigo del primer Toyota con motorización completamente eléctrica. Hasta el momento se lo conoce como Ultra-compact BEV, el cual está orientado hacia los más jóvenes o a los mayores de 65 años. Una de sus principales formas de uso será a través de las diferentes plataformas de movilidad. Brinda una autonomía cercana a los 100 kilómetros y alcanza una velocidad máxima de 60 km/h. 
<img src="/__export/1571866209307/sites/claro/img/2019/10/23/-230911169-toyota_ultra_compact_bev.jpg_1644691478.jpg" width="800" height="324"> 
<ul> 
 <li> <h4>Lexus LF-30</h4> </li> 
</ul> 
Lexus, la marca de lujo de Toyota, develó al concept LF-30 que adelanta las líneas de diseño que implementarán en los próximos modelos de producción. Entre los datos técnicos equipa cuatro motores eléctricos y su autonomía ronda entre los 500 kilómetros. Además de prometer conducción totalmente autónoma, también se complementa con un dron que transportaría el equipaje del conductor. 
<img src="/__export/1571866215582/sites/claro/img/2019/10/23/1749054992-lexuslf30.jpg_674994428.jpg" width="800" height="450"> 
<ul> 
 <li> <h4>Nissan Ariya</h4> </li> 
</ul> 
Nissan, en tanto, sorprendió con el prototipo Ariya que muestra un avance de un futuro SUV de producción 100% eléctrico, convirtiéndose en el segundo integrante con este tipo de mecánica después del Leaf. Una de sus características es la conducción semiautónoma. También se destaca un sistema de tracción integral con un motor eléctrico en cada eje. 
<img src="/__export/1571866224655/sites/claro/img/2019/10/23/-1888791814-nissan.jpg_158021514.jpg" width="800" height="533"> 
<ul> 
 <li> <h4>Mitsubishi Mi-Tech Concept</h4> </li> 
</ul> 
Por el lado Mitsubishi se destaca un prototipo de 4x4 descapotable, con un estilo similar a un buggy. Luego del Outlander PHEV, la marca se mantiene firme con la movilidad verde a través de la presentación del prototipo Mi-Tech Concept. Un motor de turbina de gas se complementa con otros cuatro eléctricos. 
<img src="/__export/1571866234673/sites/claro/img/2019/10/23/779660064-mitsubishi.jpg_219897421.jpg" width="800" height="558"> 
Mientras la ciudad de Tokio se prepara para recibió a los Juegos Olímpicos el próximo año, la industria automotriz desarrolla la edición 46 del salón japonés. Cero emisiones, un concepto cada vez más utilizado para el presente y el futuro.

Diversas marcas, en su mayor&iacute;a locales, mostraron su visi&oacute;n de cara al futuro que ser&aacute; sin emisiones.

Diversas marcas, en su mayor&iacute;a locales, mostraron su visi&oacute;n de cara al futuro que ser&aacute; sin emisiones.

Los 5 autos más importantes del Salón de Tokio

Efecto contagio.&nbsp;<a href="https://www.filo.news/deportes/Formula-1-no-contratara-mas-promotoras-y-estallo-la-polemica--20180202-0023.html" target="_blank">La medida que impulsó la Fórmula 1</a>, de&nbsp;eliminar&nbsp;a&nbsp;las chicas de parrilla en la competencia,&nbsp;en&nbsp;boxes y en salida, <a href="https://www.filo.news/deportes/El-automovilismo-nacional-tambien-elimina-a-las-promotoras-de-sus-carreras-20180215-0045.html" target="_blank">también fue aplicada por el automovilismo nacional,</a> que&nbsp; sacó a las promotoras de las&nbsp;carreras en el Súper TC2000 y el TC 2000. 
Ahora la medida llegó hasta el Salón del Automóvil de Ginebra,&nbsp;la exposición más importante del sector,&nbsp;que&nbsp;abrirá sus puertas el 8 de marzo,&nbsp;el Día Internacional de la Mujer y con una nueva medida: algunas marcas ya anunciaron que no habrá mujeres que acompañen a sus modelos. 
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 <img alt="Salón del Automóvil Ginebra │Foto: Twitter" data-height="449" data-size="w:950,h:534" data-width="800" hspace="5" src="https://assets.dev-filo.dift.io/img/2018/03/06/salon_de_ginebra.jpg_695311890.jpg" title="Salón del Automóvil Ginebra │Foto: Twitter" vspace="5"> 
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 Salón del Automóvil Ginebra │Foto: Twitter 
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La figura de las promotoras será ocupada por especialistas en el tema,&nbsp;en contra del seximo y la cosificación ya no habrá mujeres en los&nbsp;stands ni escoltando autos:&nbsp;"Tiene más sentido tener a especialistas en el producto, ya que lo que estamos vendiendo son autos", argumentó Sara Jenkins, portavoz de&nbsp;Nissan. 
 
<div class="ckeditor-poll" data-path="/encuestas/Encuesta1520352379045" id="ckePolls_1520352479085" style="text-align:left"> 
 
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El sal&oacute;n de Ginebra tomar&aacute; la misma medida que F&oacute;rmula 1 y no habr&aacute; azafatas que acompa&ntilde;en a las marcas. La figura de las promotoras ser&aacute; ocupada por especialistas

Salón del Automóvil: no habrá más mujeres acompañando a los autos

TENDENCIA

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Si sos fanático de la saga Rápido y Furioso, seguro recordás cuál es la camioneta&nbsp;en cuestión. Sino, espero que esta escena de la primer película ayude a&nbsp;refrescar tu&nbsp;memoria: 
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¿Ya recordaron? Se trata de la camioneta Ford F150 Lightning SVT. Sólo se fabricaron 28.000&nbsp;en Michigan, Estados Unidos&nbsp;entre el año 1999 y el 2000.&nbsp; 
Posee un motor&nbsp;V8 5.4, caja automática&nbsp;de 4 velocidades, acelera de&nbsp;0 a 100Km/h en 5,7 segundos y la velocidad máxima es&nbsp;225 Km/h. 
Y lo bueno es que ¡existe una en Argentina! La encontraron en Avellaneda, Provincia de Buenos Aires: 
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 <img alt="La camioneta que maneja Paul Walker, está en Argentina │ Foto: Facebook Exóticos en Argentina" data-height="513" data-size="w:960,h:616" data-width="800" hspace="5" src="https://assets.dev-filo.dift.io/img/2017/11/07/camio_11.jpg_100763212.jpg" title="La camioneta que maneja Paul Walker, está en Argentina │ Foto: Facebook Exóticos en Argentina" vspace="5"> 
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 La camioneta que maneja Paul Walker, está en Argentina │ Foto: Facebook Exóticos en Argentina 
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Pasa en las películas, pasa en la vida 
&nbsp; 
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