El potencial productivo y principalmente turístico de la Ruta Provincial 82 la convirtieron en los últimos años en un eje protagonista del mayor crecimiento demográfico del Gran Mendoza, el área que integran la ciudad capital y los departamentos Las Heras, Guaymallén, Godoy Cruz, Maipú y Luján de Cuyo. 
Precisamente esa expansión urbana ha sido el factor determinante del aumento exponencial del caudal vehicular sobre la ruta, la cual tiene su punto de partida en el límite Godoy Cruz – Luján de Cuyo y en dirección sur oeste conduce hacia el nuevo Túnel que en marzo de 2018 devolvió la comunicación a las localidades Cacheuta y Potrerillos para luego conectar con la Ruta Nacional 7 que comunica con Chile. 
&nbsp; 
El primer tramo de la obra se inició en la primera semana de octubre. Se extiende desde la rotonda de calle Ugarte hasta la calle Bajada de la Cuesta, sector conocido popularmente como “bajada de los caracoles”, en Luján de Cuyo. 
Allí se está construyendo una doble vía que contará con un cantero central parquizado, banquinas más amplias, nuevo sistema de luminarias LED, además una ciclovia que estará ubicada en el lateral Este de la traza empalmando con el circuito que proviene del Parque General San Martin, el cual continúa a través de Godoy Cruz y que conecta con la ciclovia de calle Viamonte de Luján de Cuyo. 
&nbsp; 
Este primer eslabón de la obra cuenta con una inversión de 103,5 millones de pesos. 
&nbsp; 
La segunda etapa, cuyo llamado a licitación se publicó el 25 de octubre, se extiende desde la finalización del corredor del oeste (sector conocido como la “tijera”), hasta la intersección con calle Gobernador Ortíz y demandará una inversión de 1.900 millones de pesos. &nbsp; 
Es un tramo de 8,16 kilómetros que comenzará a ser intervenido con el inicio de 2020 estableciendo una serie de modificaciones sobre un sector que nuclea a más de 25 mil vehículos diarios y que resulta vital para el desplazamiento de todas las actividades que se desarrollan en Luján de Cuyo y alrededores. 
&nbsp; 
La obra comprende la remodelación del intercambiador denominado la Tijera, la construcción de un nuevo intercambiador a distinto nivel en las inmediaciones de calle Besares, la construcción de un intercambiador en las inmediaciones del ingreso al Colegio San Jorge (proyectado en función del desarrollo de la zona y de los nuevos barrios allí ubicados) y la remodelación de los actuales intercambiadores de las calles Pueyrredón y Guardia Vieja. 
&nbsp; 
En este segundo segmento los trabajos también determinarán la construcción de calles colectoras, la construcción de una ciclovía bidireccional que estará separada de la ruta (el área se ha transformado en un circuito recreativo natural que concentra a una gran cantidad de ciclistas), la reconstrucción y ampliación de las banquinas, la incorporación de nuevo sistema de iluminación LED, la construcción de paradores para el transporte público además de nueva señalización horizontal y vertical, entre otros detalles.

Solo la segunda etapa de la obra tendr&aacute; una &quot;inversi&oacute;n&quot; de 1.900 millones de pesos.

Solo la segunda etapa de la obra tendr&aacute; una &quot;inversi&oacute;n&quot; de 1.900 millones de pesos.

Para modernizar la Ruta 82 se gastará más de $200 millones por km

El&nbsp;Gobierno Nacional&nbsp;aprobó el modelo del contrato de garantía con el&nbsp;Banco&nbsp;Interamericano&nbsp;de Desarrollo (BID), para asistir financieramente a la provincia de Mendoza por US$ 50 millones en la ejecución del proyecto de mejora del corredor de la&nbsp;ruta provincial 82. 
Se trata de un préstamo por US$ 50 millones para una&nbsp;obra que ya está en ejecución. 
Los objetivos específicos del proyecto son contribuir a la mejora de circulación y de la seguridad vial, a través del aumento de capacidad, la rehabilitación del corredor de la ruta provincial, lo que resultará en la reducción de costos de operación, de tiempos promedio de viaje y de la tasa de siniestros viales. 
Por otro lado,&nbsp;la obra posibilitará mejorar la competitividad turística de la zona de Cacheuta&nbsp;a través de intervenciones de infraestructura urbana. 
El Estado nacional será "garante" del crédito. Si Mendoza no cumpliera, la forma de cobrar las cuotas será&nbsp;a través de descuentos en la coparticipación federal que transfiere la Nación.

Alfredo Cornejo, en el inicio de la obra de la ruta 82. Foto: Prensa Gobierno de Mendoza

El Gobierno nacional&nbsp;es garante de Mendoza&nbsp;por el cr&eacute;dito para la construcci&oacute;n de la ruta 82. Si Mendoza no paga, se descontar&iacute;a&nbsp;de la coparticipaci&oacute;n.&nbsp;

El Gobierno nacional&nbsp;es garante de Mendoza&nbsp;por el cr&eacute;dito para la construcci&oacute;n de la ruta 82. Si Mendoza no paga, se descontar&iacute;a&nbsp;de la coparticipaci&oacute;n.&nbsp;

Aprobaron el préstamo del BID para la Ruta 82

Obras

Panamericana o Ruta 82: los mendocinos conocen el tramo con cualquiera de esos nombres. Y&nbsp;como sea que lo llamen, saben que el camino conecta el sur del conurbano con la montaña. Una senda&nbsp;muy utilizada que&nbsp;en los próximos meses se renovará de forma íntegra. 
&nbsp; 
Las primeras modificaciones ya arrancaron. Van&nbsp;desde la rotonda de calle Ugarte hasta la bajada de los caracoles a la altura de Chacras de Coria, en Luján de Cuyo. Quien pase por esa zona verá máquinas, trabajadores y señalización, por lo que se recomienda transitar a velocidades moderadas. 
&nbsp; 
Al final de las obras, quedará una doble vía con un cantero central parquizado, banquinas más amplias y nuevo sistema de iluminarias LED. Asimismo, habrá una ciclovía sobre la lateral Este, que empalmará con la línea que viene del Parque General San Martín. Esto se sumará al emplazamiento de veredas, espacios peatonales y paradas de transporte público. 
&nbsp; 
Las modificaciones buscan aliviar el congestionamiento que se produce en horas pico de días hábiles y en el retorno durante los fines de semana, cuando suelen verse largas filas de coches esperando para avanzar. En los últimos lustros, la zona se desarrolló rápidamente: la población aumentó, se construyeron barrios y negocios. La política vial intenta sintonizar con esos cambios. 
&nbsp; 
<h4>Los tramos de la obra:</h4> 
<h4>&nbsp;</h4> 
Tramo 1: desde rotonda de calle Ugarte hasta la denominada "bajada de los caracoles" de Chacras de Coria (2 kilómetros). 
&nbsp; 
Tramo 2: desde el cruce con Corredor del Oeste hasta intercambiador de calle Gobernador Ortíz (8,2 kilómetros). 
&nbsp; 
Tramo 3: desde calle Gobernador Ortíz hasta el ingreso al complejo turístico de Luján de Cuyo (10,5 kilómetros). 
&nbsp; 
Tramo 4: desde el complejo turístico de Luján de Cuyo hasta el comienzo del pavimento de hormigón (5,4 kilómetros). 
&nbsp; 
Tramo 5: desde el inicio del pavimento de hormigón hasta el puente ubicado sobre el río Mendoza - Puente Frasca (2,6 kilómetros). 
&nbsp; 
Tramo 6: desde el puente Frasca hasta Cacheuta (4,15 kilómetros).

El camino suele ser lento en horas pico y fines de semana.

El tramo a remodelar une Luj&aacute;n con Cacheuta, incluyendo el Corredor del Oeste. La renovaci&oacute;n incluye 6 tramos.

El tramo a remodelar une Luj&aacute;n con Cacheuta, incluyendo el Corredor del Oeste. La renovaci&oacute;n incluye 6 tramos.

Comenzaron las obras en la Panamericana

Política Vial

El Gobernador Alfredo Cornejo participó del acto donde se firmó el inicio de obra del tramo entre las calles Ugarte y los Caracoles de Chacras de Coria, pertenecientes al proyecto de repavimentación de la ruta 82. 
El mandatario comenzó su discurso recordando que, a mediados junio de 2019, se presentó un proyecto de ley ante la Legislatura con el que se busca financiar cuatro obras fundamentales para el desarrollo económico de Mendoza. Una de ellas era la ruta 82. Las otras tres, el acueducto ganadero La Paz, la doble vía acceso a San Martín-Rivadavia-Junín (etapa 1) y la Gestión Integral de Residuos Sólidos Urbanos (GIRSU), aún esperan ser aprobadas. 
En este sentido, indicó que “le propusimos a la Legislatura votar este financiamiento. Tuvimos que presionar mucho para que saliera y se aprobara con dos tercios. No estábamos apurando por pura politiquería sino porque queremos tener un plan de obras todo el tiempo funcionando”. 
“Municipios como Luján, Godoy Cruz, Capital, entre otros, cuentan con un plan de obras sistemático, donde el sector de la construcción está en permanente trabajo. No detener el empleo es nuestra principal preocupación. Tenemos escasos instrumentos de políticas económicas, la mayoría están en manos de la Nación. Muchos lo saben, aunque muy pocos lo dicen, pero los pocos instrumentos que tenemos los hemos usado bien en estos cuatro años. A pesar de la crisis, estamos iniciando una nueva obra hoy día, como es la ruta 82”, ejemplificó el mandatario. 
De esta manera, Cornejo dejó en claro que la continuidad de este tipo de obras, incluyendo las tres que esperan ser aprobadas en la Legislatura, “es lo que permitirá que el empleo siga creciendo en Mendoza. Así no detendremos el crecimiento de la provincia, crecimiento que tanto necesitamos todos los sectores que queremos progresar trabajando con esfuerzo. Todos estos sectores necesitan que se continúe con este plan de obras”.

Cornejo y parte de los intendentes radicales.

El mandatario provincial reclam&oacute; a la oposici&oacute;n la&nbsp;aprobaci&oacute;n del financiamiento de 3 obras. Lo hizo durante la firma del contrato para la modernizaci&oacute;n de la Ruta 82.

El mandatario provincial reclam&oacute; a la oposici&oacute;n la&nbsp;aprobaci&oacute;n del financiamiento de 3 obras. Lo hizo durante la firma del contrato para la modernizaci&oacute;n de la Ruta 82.

Cornejo: "Nuestra principal preocupación es no detener el empleo"

Desde Luján de Cuyo

La refuncionalización integral de la ruta 82, por sus características, influencia y diseño, se perfila para ser una de las realizaciones de infraestructura vial más notables de Mendoza de los últimos años. Propone ampliar la capacidad de la actual Panamericana, con un perfil de camino tipo autopista urbana e incluye una serie de modificaciones diseñadas para mejorar la seguridad de los usuarios y jerarquizar la traza teniendo en cuenta el aumento del caudal de vehículos. 
El proyecto comprende seis tramos, de los cuales el primero fue licitado y recibió las ofertas de siete empresas constructoras, dos de las cuales presentaron presupuestos por debajo de la cotización oficial. Se trata de 2 kilómetros, que van desde la intersección con calle Ugarte hasta la Bajada de los Caracoles de Chacras de Coria. 
“Estimamos que en los próximos días conoceremos quién resultó adjudicado para construir este primer tramo, cuyo presupuesto fue de $113 millones con financiamiento del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), aprobado con anterioridad, a través de un saldo que quedó del túnel de Cacheta”, explicó el ministro de Economía, Infraestructura y Energía, Martín Kerchner. 
Mientras se ultiman detalles para licitar el segundo tramo, que se extiende desde el Corredor del Oeste hasta la calle Gobernador Ortiz, el Gobierno de Mendoza, siguiendo especificaciones de los pliegos aprobados por el BID, realizó el llamado internacional para selección y contratación de los servicios de consultoría para la inspección de esta sección de la obra. 
Con un presupuesto estimado de US$ 975 mil, la Dirección Provincial de Vialidad (DPV) invita a las empresas constructoras a expresar su interés en prestar los servicios solicitados por en un plazo de 36 meses. Los interesados puedan presentar su documentación hasta el día 12 de septiembre en Las oficinas de la DPV. En ese momento ecomenzará el proceso de selección conforme a los procedimientos establecidos&nbsp; por el BID mediante el sistema de selección basado en calidad y costo. 
“Esta cláusula garantiza que el proceso sea transparente y les da certezas a los contratistas y vecinos de la calidad de obra que se va a realizar”, agregó el ministro 
La obra en su conjunto beneficiará ampliamente la transitabilidad de un trazado semicolapsado, el desarrollo turístico de la zona de Luján en el tramo que une Cacheuta con Potrerillos y, además, incrementará la productividad de la economía provincial.

El primer tramo se adjudicar&aacute; en los pr&oacute;ximos d&iacute;as, para el segundo, que va desde el Corredor del oeste hasta Gobernador Ortiz, se inici&oacute; la b&uacute;squeda, selecci&oacute;n y contrataci&oacute;n de los servicios de consultor&iacute;a.

El primer tramo se adjudicar&aacute; en los pr&oacute;ximos d&iacute;as, para el segundo, que va desde el Corredor del oeste hasta Gobernador Ortiz, se inici&oacute; la b&uacute;squeda, selecci&oacute;n y contrataci&oacute;n de los servicios de consultor&iacute;a.

Avanza la modernización integral de la ruta 82 en Luján de Cuyo

OBRAS

Este miércoles, oficialismo y oposición llegaron a un acuerdo en la Legislatura provincial y el proyecto de ley enviado por el gobernador Alfredo Cornejo y que impulsa mejoras en la Ruta 82 fue aprobado tanto en la Cámara de Diputados esta mañana como en la de Senadores, por la tarde. 
De los cuatro proyectos que había presentado el mandatario provincial- con endeudamiento- y que buscaba con ansias que se aprobaran, el de la Ruta 82 fue el que recibió la sanción definitiva con el aval del Justicialismo. 
La historia se resolvió sin contratiempos en la Cámara Alta donde el proyecto consiguió 29 votos a favor y 2 en contra. De esta manera, el Gobierno provincial ya tiene luz verde para que se ejecute el primer tramo que se extiende desde calle Ugarte hasta la Bajada de la Cuesta, en Luján de Cuyo. 
“Era lo que habíamos propuesto: trabajar proyecto por proyecto. Este sí tenía fecha de vencimiento y por eso nos parecía urgente el tratamiento y que sea ley”, expresó la senadora Patricia Fadel(PJ). 
Y sumó: “Tuvimos reunión con el oficialismo y acordamos que los siguientes tratamientos se postergarán hasta después de las elecciones de octubre porque no se caen y habrá tiempo para que se discutan y será ideal tratarlo con el próximo gobernador o gobernadora de la provincia”. 
La obra posee financiamiento del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) por un total de 50 millones de dólares, más 30 millones que serán aportados a través de contrapartidas provinciales provenientes del Programa Federal de Infraestructura Regional del Fondo Fiduciario Federal de Infraestructura Regional (FFFIR). 
“El expediente que nos tocó tratar resulta de gran importancia por ser el principal corredor vial norte-sur en el oeste de la zona metropolitana de Mendoza. La ciudad ha crecido hacia el sur y piedemonte de la provincia, lo que ha generado un polo turístico en el perilago del dique potrerillos y la zona de blanco encalada con un gran afluente de vehículos diarios”, comenzó a explicar Alejandro Diumenjo, senador por el Frente Cambia Mendoza. 
“Todo esto hace que este proyecto sea de gran envergadura para el futuro de Mendoza. Esta obra viene desarrollándose desde septiembre 2016 con el BID y con distintos funcionarios que se involucraron en el tema. Esto marca la profundidad del análisis con la que se abordó y de su importancia”, indicó el legislador.

El Ejecutivo provincial ya tiene luz verde&nbsp;para ejecutar el primer tramo que se extiende desde calle Ugarte hasta la Bajada de la Cuesta, en Luj&aacute;n de Cuyo.

El Ejecutivo provincial ya tiene luz verde&nbsp;para ejecutar el primer tramo que se extiende desde calle Ugarte hasta la Bajada de la Cuesta, en Luj&aacute;n de Cuyo.

El Senado dio sanción definitiva al proyecto de mejoras viales en la Ruta 82

Legislatura de Mendoza

Finalmente se conseguirá el&nbsp;financiamiento para realizar una millonaria mejora vial de la ruta provincial 82.&nbsp; 
El Poder Ejecutivo había presentado varios proyectos&nbsp;la Legislatura, todos con diferentes catracterísticas y con distinto grado de toma de deuda. En principio,&nbsp;la mejora del camino hacia Cacheuta es la que menos resistencias&nbsp;tuvo&nbsp;por parte de la oposición, que insiste en exigir&nbsp;al Gobierno información “completa” sobre las cuentas provinciales, para destrabar el crédito al gobernador Alfredo Cornejo.&nbsp; 
Ilardo&nbsp;explicó hoy que el acuerdo se obtuvo porque el crédito para esta obra es "bastante razonable y a plazos largos, y además es el único que realmente estaba con riesgo de caerse si no se trataba." Asimismo pidió claridad y transparencia para el&nbsp;debate del resto de los proyectos por venir, dado el contexto electoral. 
Por su&nbsp; parte, el senador Bermejo dijo que todo va en sentido de tratar el proyecto ya que "toda obra para la provincia es buena, lo que nos preocupa es el nivel de endeudamiento."&nbsp; 
Desde el radicalismo, el diputado Jorge López, dijo que hace dos años se venía trabajando en este emprendimiento. El legislador opinó que los "cuatro proyectos son importantes pero que por las exigencias del BID el que tuvo sanción hoy era primordial." 
Consultados en el día de ayer, algunos legisladores anotaron votos en contra para la iniciativa. Marcelo Romaro, diputado de Protectora, adelantó que votarán&nbsp;&nbsp;"en contra no solo de la ruta 82, sino de la obsesión del Gobernador Cornejo de seguir endeudándose. Ya existen 3 mil millones que pidió en el 2018 al Ejecutivo Nacional. Con esa plata le sobra para hacer cualquier cosa. Él es un obsesivo compulsivo de tener un colchón a costa de mucho millones de pesos que sale la plata prestada." 
En el mismo sentido se manifestó la izquierda, desde el FIT, Macarena Escudero argumentó "Mendoza ya tiene alrededor de 55 mil millones de pesos de deuda, de los cuales más de la mitad es en dólares. Es decir, que podría crecer abruptamente ante una nueva devaluación, como en Mayo del año pasado, cuando solo en 40 días aumentó $1800 millones de pesos. Mientras dicen que sólo endeudándose se pueden hacer obras como éstas, el gobierno avanza en su política de rebajas impositivas a los grandes empresarios de la provincia." 
<h4>Obra en detalle</h4> 
Los primeros 1,2 kilómetros de ruta tienen un presupuesto de 113 millones de pesos y hay siete empresas interesadas, que cotizaron&nbsp;entre 103 y 230 millones el proyecto. 
La obra entre Ugarte y los caracoles de Chacras&nbsp;consiste en una sola calzada con dos carriles por sentido de circulación. 
En tanto, la obra del túnel 1 (refuerzos internos y externos, de&nbsp;245 metros de largo) incluirá dos nuevos miradores. Hay cinco oferentes en esta&nbsp;licitación. 
En su momento, en declaraciones a un diario local, el ministro de Economía Martín Kerchner, había adelantado que si no sale el ok desde la Legislatura&nbsp;"lo haremos con lo que nos ahorraremos del nuevo túnel que une Cacheuta y Potrerillos, por haberlo ejecutado más rápido y mejor". 
&nbsp;

La reunión de análisis de la semana pasada con el ministro Nieri.

La oposici&oacute;n dio su&nbsp;aval en Diputados&nbsp;para&nbsp;el endeudamiento para la mejora de la ruta 82. El resto de las iniciativas que hab&iacute;a propuesto el ejecutivo se analizar&aacute;n luego de las elecciones.&nbsp;

La oposici&oacute;n dio su&nbsp;aval en Diputados&nbsp;para&nbsp;el endeudamiento para la mejora de la ruta 82. El resto de las iniciativas que hab&iacute;a propuesto el ejecutivo se analizar&aacute;n luego de las elecciones.&nbsp;

Se aprobó el proyecto por la Ruta 82

Este martes arranca una ronda de ministros para explicar las obras que pretende realizar el gobierno de Cornejo con financiamiento del Banco Interamericano de Desarrollo. Son cuatro en total:&nbsp;mejoras en la Ruta Provincial Nº82, el acueducto ganadero en La Paz, una planta de gestión de residuos sólidos urbanos para el Valle de Uco y la doble vía de acceso a San Martín, Rivadavia y Junín. 
&nbsp; 
Esto generó polémica la semana pasada, porque el gobierno comunicó que necesita el apoyo de la oposición en la Legislatura para obtener un endeudamiento por 130 millones de dólares. En principio se especuló con que el PJ no daría el aval, pero luego los legisladores comunicaron que&nbsp;nunca dijeron que no acompañarían y que la idea es estudiar proyecto por proyecto.&nbsp; 
&nbsp; 
Con este objetivo, este martes funcionarios del Ejecutivo se presentarán para exponer el primero de esos proyectos:&nbsp;la remodelación de la Ruta 82, que une las localidades de Cacheuta con Potrerillos, obra que contempla un financiamiento del BID por 50 millones de dólares. 
&nbsp; 
El gobierno necesita arrancar con esta obra por un motivo específico: el préstamo&nbsp; se vence el 3 de agosto.&nbsp; 
&nbsp; 
Con este objetivo, los legisladores del PJ y de la UCR están dispuestos a posponer una semana su receso invernal -que arranca el 5 de julio- para analizar la propuesta.&nbsp; 
&nbsp; 
Lucas Ilardo, diputado de Unidad Ciudadana, destacó a Diario Uno que "hay acuerdo político para que esta semana se dé una ronda de visitas de ministros para debatir la Ruta 82, que fue lo que pidió como prioridad el Gobierno y a lo que nosotros accedimos. Si después de esas consultas hay acuerdos porque se dieron los consensos, la semana que viene se podría poner a votación".&nbsp; 
 Los encuentros se realizarán este martes y &nbsp;miércoles, a partir de las 15; y el jueves a las 10, en el Salón de los Diputados de calle Espejo 252. Si se logran los consensos,&nbsp;el miércoles de la semana entrante puede darse el debate en el recinto de sesiones.&nbsp;

Endeudamiento por US$130 millones: gobierno y oposición avanzan en las negociaciones

El gobierno de Cornejo solicita la aprobaci&oacute;n de la Legislatura para obtener cr&eacute;ditos del BID que permitan la realizaci&oacute;n de 4 obras. Hoy analizar&aacute;n la reforma de la Ruta 82.&nbsp;

&nbsp;

El gobierno de Cornejo solicita la aprobaci&oacute;n de la Legislatura para obtener cr&eacute;ditos del BID que permitan la realizaci&oacute;n de 4 obras. Hoy analizar&aacute;n la reforma de la Ruta 82.&nbsp;&nbsp;

¡No te pierdas las últimas noticias!

ruta-82