Uno de los misterios del último tiempo en la industria automotriz es el posible lanzamiento del primer auto eléctrico de Apple. Si bien hay muchos rumores e indicios de que esto podría ocurrir, el fabricante de la manzanita por el momento no se ha expresado. 
La última pista es que Apple se encuentra con una oferta de empleos abierta en la que busca ingenieros con experiencia en el mundo de la industria automotriz. 
Hace unos días, se dudaba sobre si realmente Apple estaba trabajando en la fabricación de un vehículo eléctricos. Se decía que uno de sus colaboradores podía ser la empresa Hyundai. Pero el fabricante surcoreano salió a desmentir y aclarar que esto no era así y que solo estaban un principio de las conversaciones. Por lo tanto, algún acercamiento hubo de parte de Apple. 
En este nuevo capítulo, el fabricante del iPhone abrió la búsqueda para 600 puestos de trabajo. Entre ellos hay algunos que se relacionan al sector automotor: Experience Development and Tools Engineer (ingeniero de desarrollo), Car Experience Systems Engineer (ingeniero de sistemas con experiencia en automoción) y Car Experience Embedded Developer (ingeniero desarrollador de software integrado). 
Entre los rumores e indicios, todo indicaría que sería el propio Apple en fabricar su vehículo eléctrico. Pero si es Hyundai podría producirse en la planta de KIA en Georgia. Mientras tanto, en caso de coincidir con los requisitos laborales, se puede aplicar en las ofertas de trabajo.

Ahora la compa&ntilde;&iacute;a se encuentra en la b&uacute;squeda de ingenieros con experiencia en la industria automotriz.

Ahora la compa&ntilde;&iacute;a se encuentra en la b&uacute;squeda de ingenieros con experiencia en la industria automotriz.

Se agigantan los rumores de lanzamiento del primer auto eléctrico de Apple

Cada vez son más los vehículos electrificados en el mundo, los países apuestan a las cero emisiones y las empresas también. Entre las diferentes propuestas que existen, se ha presentado un auto eléctrico que no necesita recargarse. 
La empresa estadounidense Aptera Motors dio a conocer a su primer vehículo eléctrico solar, que entre otra de sus particularidades se destaca por tener tres ruedas. 
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Su autonomía diaria es de 72 kilómetros, únicamente con la energía solar que almacena sin necesidad de enchufarlo. 
Pero, como extra, si se lo equipa con batería de 100 kWh puede conseguir hasta 1.600 kilómetros de autonomía, una cifra récord. 
En cuanto a sus prestaciones, puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima es de 170 km/h. 
La producción del Aptera comenzará el año que viene y estará disponible en cuatro configuraciones de batería: 100, 60, 40 o 25 kWh. 
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“La tecnología Never Charge de Aptera es impulsada por el sol. Nuestra matriz solar incorporada mantiene a los paneles solares llenos y a donde quiera que (el auto) decida ir, simplemente va”, indicó Chris Anthony, cofundador de la empresa. 
Como para desplazarse necesita energía solar, incluye 180 pequeños paneles solares en el techo y en la estructura de la carrocería, para satisfacer las necesidades diarias. 
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TIen un paquete de bater&iacute;as extra que le dan hasta 1.600 kil&oacute;metros de autonom&iacute;a.

TIen un paquete de bater&iacute;as extra que le dan hasta 1.600 kil&oacute;metros de autonom&iacute;a.

El vehículo eléctrico que no depende de la carga y se mueve con luz solar

Con la premisa de reducir las emisiones contaminantes se está cambiando el concepto de movilidad, gracias a la creación de diferentes sistemas alternativos a los motores de combustión. 
Los automóviles eléctricos están en pleno auge, aunque resta un largo camino para que se conviertan en la primera forma de movilidad. Ante esta situación, los fabricantes buscan otro tipo de soluciones, algunas que sean más naturales. 
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Es el hace de la marca holandesa Lightyear que presentó el vehículo One, que es el primer automóvil capaz de convertir la energía solar en la electricidad de sus motores. Su autonomía es de 725 kilómetros y las primeras unidades estarían en 2021. 
Sin embargo, Lightyear no fue la única que presentó en una alternativa transgresora. Nanoflowcell, una empresa de Liechtenstein, desarrolló un vehículo que funciona a base de agua salada. 
El nombre de este prototipo es Quantino y fue presentado en sociedad a final de 2016. Desde entonces recorrió más de 350.000 kilómetros para demostrar su funcionamiento y fiabilidad. Se totalizaron más de 10.000 horas de conducción y no hubo problemas, según explica la marca. 
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Quantino funciona como un auto eléctrico, pero con la diferencia de que sus baterias no son de ion de litio sino de bi-ION, una solución electrolítica salina desarrollada por NanoFlowcell, que no tiene nada que ver con el agua de mar y es compatible con el medio ambiente. 
Este líquido se almacena en dos depósitos de 350 litros para que después pueda circular mediante una membrana que lo convierte en la energía eléctrica que se encarga de mover el vehículo.&nbsp; 
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Desde la empresa explicaron que Quantino se diferencia de un eléctrico convencional por su rendimiento, su fácil mantenimiento, su consumo y su seguridad. Durante la prueba gastaron una media de entre 8 y 10 kWh por cada 100 kilómetros. 
La autonomía de este vehículo es de más de 1000 kilómetros y necesita algunos minutos para la carga completa. El Quantino funciona con un sistema de 48 voltio de bajo voltaje con el objetivo de reducir el costo y el peso de los componentes de alto voltaje que se utilizan en otros modelos eléctricos.

El veh&iacute;culo recorri&oacute; m&aacute;s de 350.000 km como prueba de su funcionamiento y fiabilidad.

El veh&iacute;culo recorri&oacute; m&aacute;s de 350.000 km como prueba de su funcionamiento y fiabilidad.

Quantino: el auto que funciona con agua salada

El primer auto eléctrico de Macedonia del Norte ha hecho su aparición gracias a la intervención de la compañía BB Clasics Cars, que restaura vehículos clásicos. 
Para esta ocasión, la firma ha convertido el motor del conocido Fitito&nbsp;para que pueda trasladarse sin contaminar el medio ambiente. 
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 <img alt="Fiat 600 eléctrico" data-height="450" data-width="800" data-size="w:800,h:450" title="Fiat 600 eléctrico" src="/__export/1561731242581/sites/claro/img/2019/06/28/-1695360626-north-macedonia-autos-electric-2.jpg_674994428.jpg" width="800" height="450"> 
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 Tiene una autonomía de 150 kilómetros. 
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Denominado Zastava 750 en ese territorio, este Fiat 600 desea convertirse en el primer vehículo nacional eléctrico, ya que&nbsp; que para el año próximo quieren cumplir con las metas de otros países más desarrollados del Viejo Continente en cuanto al nivel de emisiones. 
Este Fitito recargable presenta una autonomía de 150 kilómetros con una única carga y puede alcanzar los 120 km/h de velocidad máxima. 
Lleva motor alemán, fabricado por la empresa&nbsp;Kessler, y planean venderlo a 20 mil euros cada uno. 
Por otro lado, si la recarga de las baterías se concreta en la vía pública de manera rápida, demora unos 15 minutos, que&nbsp;aumenta de 3 a 5&nbsp;horas desde un enchufe doméstico. 
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 <img alt="Fiat 600 eléctrico" data-height="494" data-width="800" data-size="w:800,h:494" title="Fiat 600 eléctrico" src="/__export/1561731296685/sites/claro/img/2019/06/28/82528888-descarga.jpg_556783740.jpg" width="800" height="494"> 
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El director de BB Clasics Cars, Milorad Kitanovski&nbsp;ha señalado&nbsp;Autonews Europe que este Zastava 750 eléctrico obtiene un mejor rendimiento o similar a los fabricados en los años ´60 hasta los ´80 en Serbia, con motor a combustión. 
El Fitito&nbsp;eléctrico ya es una realidad, aunque esperemos que no recaliente&nbsp;como nos tenía acostumbrados el modelo convencional y era normal verlo por la calle con su tapa trasera abierta.

En Macedonia del Norte una empresa ha elegido al cl&aacute;sico Fiat 600 para ser el veh&iacute;culo primer veh&iacute;culo nacional con propulsi&oacute;n totalmente el&eacute;ctrica.

En Macedonia del Norte una empresa ha elegido al cl&aacute;sico Fiat 600 para ser el veh&iacute;culo primer veh&iacute;culo nacional con propulsi&oacute;n totalmente el&eacute;ctrica.

¿Te imaginás un Fitito eléctrico? Alguien ya lo hizo y lo quiere fabricar en serie

Finalmente el Lightyear One entra&nbsp;en escena luego de ser presentado como prototipo&nbsp;en el Viejo Continente. 
Se trata de un vehículo eléctrico que se puede recargar con energía solar, lo que facilita su uso ya que no precisa necesariamente de un toma corriente para poder abastecer sus baterías. 
Según declaró la empresa, cuenta con una autonomía máxima de 725 kilómetros y logra&nbsp;una aceleración de 0 a 100 km/h en 10 segundos. 
Sus baterías se pueden recargar de cuatro maneras diferentes.&nbsp;Con la luz solar únicamente permite recorrer 12 km por cada hora, 35 km con&nbsp;una potencia de 3,7 kW en un toma de 230 voltios, se incrementa a 209 kilómetros en un cargador público de 22 kW y alcanza unos 507 km en un cargador rápido de 60 kW en una hora de regarga. 
El Lightyear One cuenta con un diseño futurista y mide 5.057 mílimetros&nbsp;de largo,&nbsp;1.898 mm de ancho y&nbsp;1.426 mm de alto. En su techo y el capó se alojan&nbsp; los paneles solares que están&nbsp;protegidos por un vidrio de alta resistencia. 
Cuenta con un trabajo aerodinámico especial que favorecen a su gran autonomía. Trompa afilada, cámaras laterales que sustituyen a los espejos y llantas cubiertas forman parte del menú.&nbsp; 
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 <img alt="" data-height="529" data-size="w:1300,h:860" data-width="800" hspace="5" src="https://assets.dev-filo.dift.io/img/2019/06/25/lightyear-one-02.jpg_134933489.jpg" title="" vspace="5"> 
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 Lightyear One y su parte trasera 
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Las células solares de la carrocería&nbsp;trabajan de forma independiente, lo que permite que el sistema continúe&nbsp;con su recarga automática inclusive si hay una parte del auto que este bajo una sombra.También estas piezas tan&nbsp;sensibles&nbsp;están diseñadas para soportar altas temperaturas sin perder eficiencia en su carga.&nbsp; 
El Lightyear One es propulsado por cuatro motores que le brindan tracción integral y están situados en cada rueda. Su capacidad de baúl es de 780 litros. 
Según pronostica la empresa holandesa,&nbsp;el Lightyear One estará listo en&nbsp;2021 y a un precio que ronda los 170.000 dólares.

Una compa&ntilde;&iacute;a holandesa ha develado el primer prototipo de&nbsp;su veh&iacute;culo que puede recargarse con energ&iacute;a solar.

Una compa&ntilde;&iacute;a holandesa ha develado el primer prototipo de&nbsp;su veh&iacute;culo que puede recargarse con energ&iacute;a solar.

Lightyear One: un auto eléctrico y solar de 170.000 dólares

Los autos eléctricos son el futuro. Las grandes compañías van hacia allí y muchas han dado a conocer sus políticas de abandonar lentamente los modelos de combustión. 
La evolución de la movilidad eléctrica continúa, ya que de a poco las capacidades de las baterías aumentan para recorrer más kilómetros&nbsp;y también en cuanto a prestaciones, que cada vez más se asemejan a los autos tradicionales que vemos hoy por las calles. 
Pero el prototipo Lightyear One quiere ir más allá. Ya que si bien logra unos 800 kilómetros de autonomía, su recarga se produce casi en su totalidad mediante el sol y de modo automático. 
La empresa encargada de su desarrollo cuenta con una extensa experiencia en movilidad sostenible. Su presentación oficial será el próximo 25 de junio en los Holanda. 
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 <img alt="Lightyear One" data-height="529" data-size="w:1300,h:860" data-width="800" hspace="5" src="https://assets.dev-filo.dift.io/img/2019/05/17/lightyear-one-170519-03.jpg_134933489.jpg" title="Lightyear One" vspace="5"> 
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 Un prototipo eléctrico que puede cargarse con energía solar 
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Si bien hay que esperar hasta esa fecha para conocer más detalles. Lo poco que se sabe del Lightyear One es que más allá de su extensa autonomía, este auto eléctrico contará con tracción en las cuatro ruedas gracias a los cuatro motores situados en el interior de cada rueda. 
Su recarga también será más veloz que los eléctricos que se conocen, ya que con una toma doméstica podría cumplirlo&nbsp;dos a tres veces más rápido gracias también a su aerodinámica y bajo peso. 
Por último, desde la compañía han anunciado que si bien es un prototipo estará listo para el año próximo. A su vez, afirmaron que cuentan con unos 100 pedidos a un precio que ronda los 120.000 euros. 
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 <img alt="Lightyear One" data-height="529" data-size="w:1300,h:860" data-width="800" hspace="5" src="https://assets.dev-filo.dift.io/img/2019/05/17/lightyear-one-170519-02.jpg_134933489.jpg" title="Lightyear One" vspace="5"> 
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 Se espera que esté listo para 2020. 
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Se trata del Lightyear One, que ofrece unos 800 kil&oacute;metros de autonom&iacute;a y ser&aacute; presentado el mes pr&oacute;ximo en los Holanda.

Se trata del Lightyear One, que ofrece unos 800 kil&oacute;metros de autonom&iacute;a y ser&aacute; presentado el mes pr&oacute;ximo en los Holanda.

Así es el auto que se recarga con energía solar

James Bond ya no podrá hacer rugir el motor de su vehículo. Es que en la próxima película el agente 007 conducirá un automóvil eléctrico, acorde a las últimas tendencias de movilidad del mercado. 
El auge de la electrificación le llegó al super agente secreto, porque en la entrega número 25 de la saga se lo verá manejando un Aston Martin Rapide E. 
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 <img alt="" data-height="499" data-size="w:3019,h:1884" data-width="800" hspace="5" src="/export/sites/claro/autonexo/img/2019/03/14/rapide_02_jpg.jpg_552166135.jpg" title="" vspace="5"> 
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 Aston Martin Rapide E 
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Se trata del primer superdeportivo 100% eléctrico de Aston Martin y del que se sólo se fabricarán 155 unidades, una de ellas para el actor Daniel Craig que encanará por última vez este papel. 
La decisión de utilizar un vehículo eléctrico fue del nuevo director Cary Joji Fukunaga, ya que es un amante del medio ambiente. 
“Va a tener todos los gadgets de alta tecnología. Para ser claro, esto es algo que Cary presionó y Daniel y los productores estuvieron de acuerdo. Todos temen que Bond sea etiquetado como demasiado políticamente correcto, pero todos sintieron que era el momento adecuado para ponerlo en un auto de cero emisiones”, le reveló una fuente al diario The Sun. 
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 <img alt="" data-height="686" data-size="w:656,h:686" data-width="656" hspace="5" src="/export/sites/claro/autonexo/img/2019/03/14/sean.jpg_231887560.jpg" title="" vspace="5"> 
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 James Bond junto al Aston Martin DB5, el primer modelo de la marca que participó en la saga. 
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Esta será la primera vez que James Bond maneje un auto eléctrico, pero no un Aston Martin. El vínculo con la marca británica data de 1964 cuando Sean Connery se puso al volante de un DB5 en Goldfinger. 
Por su parte, el Aston Martin Rapide E es el modelo más potente de la gama Rapide, ya que eroga 610 caballos de fuerza. Según la marca, acelera de 0 a 100 km/h en 4 segundos y su velocidad máxima está limitada a 250 km/h. 
En tanto, la capacidad de la batería es de 65 kWh para brindar una autonomía de 320 kilómetros.

Se trata del primer el&eacute;ctrico de Aston Martin con una potencia de m&aacute;s de 600 CV.

Se trata del primer el&eacute;ctrico de Aston Martin con una potencia de m&aacute;s de 600 CV.

James Bond conducirá un auto eléctrico en su próxima película

El trabajo y desarrollo tecnológico en argentina continúa dando sus frutos, abriendo distintas posibilidades a un mundo que busca luchar contra la contaminación y proteger el medioambiente. Esta es la idea de Sero Electric, la empresa que diseñó el primer auto eléctrico&nbsp;en Argentina. 
Se trata de un vehículo que cuenta con una autonomía de 65 kilómetros&nbsp;y alcanza una velocidad máxima de 45 km/h, y que ya tiene su primera aparición en el país, más precisamente en la localidad de Morón, donde son utilizados para control de tránsito. 
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 Sero&nbsp;tiene una velocidad máxima de 45km/h. Foto: Sero&nbsp;Electric 
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"Son sustentables, mucho más económicos, seguros, no contaminan, no dañan el pavimento y por su tamaño tienen mayor maniobrabilidad”, aseguraron desde la Municipalidad respecto al vehículo que ingresa en la gama de los cuatriciclos. 
Dentro de las versiones que presenta Sero, está la Sedan, para 2 o 4 pasajeros, y dos de carga (alta y baja), que pueden llevar hasta 150 kilogramos. El peso neto del vehículo es de 350 kilogramos y está compuesto en un 85% por partes nacionales. 
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 Sero&nbsp;Cargo Bajo. Foto: Sero&nbsp;Electric 
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Respecto al "corazón" de la máquina, está&nbsp;compuesta por una baterías de ciclo profundo de gel,&nbsp;más baratas que las clásicas de litio, y tiene un tiempo de recarga que oscila entre las seis y las siete horas, y ya despertó el interés de otros países del continente. 
Pero primero, con el nuevo paso de la adquisición de la planta en Morón, predio que correspondía a la base militar, permitirá que se produzcan unas 600 unidades al año gracias al apoyo económico del Ministerio de Producción. 
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 <img alt="" data-height="375" data-size="w:960,h:600" data-width="600" hspace="5" src="https://assets.dev-filo.dift.io/img/2017/07/06/sero_carga.jpg_913816188.jpg" title="" vspace="5"> 
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 Sero&nbsp;Cargo Alto. Foto: Sero&nbsp;Electric 
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Igualmente, los directivos de Sera Electric anunciaron que se realizaron diversos acuerdos comerciales con interesados de Chile y Brasil, aunque primero se buscará instalar el producto en el país, a un valor que se cree estará entre 150 mil y 200 mil pesos.

El primer auto 100% eléctrico desarrollado en Argentina

Tras firmar el primer acuerdo para construir su nueva planta industrial, la compa&ntilde;&iacute;a ya prev&eacute; salir al mercado para el 2018. Mir&aacute; de que se trata

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