Citroën y Rip Curl aprovecharon el verano para aliarse y ampliar la gama del C4 Cactus, con dos 250 unidades que incorporan equipamiento a la versión Feel Pack y detalles de diseño en alusión a la edición especial. 
El nuevo C4 Cactus Rip Curl estará disponible en el sitio de venta online de la marca, Citroën E-Store, y en toda la red de concesionarios oficiales del país a partir del 18 de enero. 
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Desde la marca sostiene que la nueva variante refleja “un modo de vida que apuesta por la aventura”. 
Su carrocería es de color Blanco Banquise, combinada con un techo Azul Esmeralda, misma tonalidad que se utiliza para las alfombras de tela con bordados, los embellecedores de los faros antiniebla y en los Airbump. 
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También incluye llantas de aleación de 17” y las barras de techo flotantes, propias de la versión Shine. Otros atributos de la versión Shine presentes en esta serie especial son los tapizados de cuero y el volante bitono en cuero. 
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Su mecánica se compone de un motor naftero de 1.6 litros que genera 115 caballos de fuerza a 6.000 rpm y un torque de 152 Nm a 4.250 vueltas. 
Esta motorización se ofrece con dos alternativas de caja: una manual de 5 velocidades y una automática secuencial de 6 velocidades. 
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A su vez, en seguridad, ofrece 6 airbags, frenos ABS repartidor electrónico de frenado y ayuda al frenado de urgencia, control de estabilidad y control de tracción, indicador de descanso recomendado, detector de sub-inflado de neumáticos, ayuda al arranque en pendiente, anclajes ISOFIX y TOP TETHER en plazas traseras laterales, cámara de visión trasera, climatizador automático digital, limitador y regulador de velocidad, volante multifunción, entre otros equipamientos. 
Precios de lista sugerido al público: 
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 <li>C4 Cactus VTi 115 Rip Curl: $ 2.047.100</li> 
 <li>C4 Cactus VTi 115 EAT6 Rip Curl: $ 2.165.000</li> 
</ul>

Se trata de una edici&oacute;n especial con motor 1.6 y 115 CV.

Se trata de una edici&oacute;n especial con motor 1.6 y 115 CV.

Citroën presentó al C4 Cactus Rip Curl, con aires de aventura y surf

Citroën presentó al nuevo C5 Aircross, un SUV que llega importado a nuestro país desde Francia. Durante el verano se exhibió en el stand de la marca ubicado en Pinamar y ahora se concreta su lanzamiento. 
Este vehículo comparte la misma plataforma modular EMP2 con el Peugeot 3008 y llega para posicionarse en el lugar vacante que dejó el C4 Aircross. 
El C5 Aircross es más grande que su antecesor con unas medidas de 4,50 metros de largo y una distancia entre ejes de 2,73 metros. Mientras que la capacidad de su baúl es de 580 litros. Su habitabilidad es para cinco ocupantes y los asientos traseros son individuales, reclinables, rebatibles y corredizos 
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Su interior equipa un cuadro de instrumentos completamente digital con un display de 12,3 pulgadas. Además, la pantalla del sistema multimedia de 8 pulgadas es compatible con Apple CarPlay, Android Auto y ofrece conectividad Mirror Screen. 
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 Entre los elementos de seguridad incluye seis airbags, controles de tracción y estabilidad, ganchos para sillas infantiles, sensores de estacionamiento y cámara de retroceso. También cuenta con asistentes a la conducción como cambio involuntario de carril, vigilancia del ángulo muerto activo, alerta de riesgo de colisión, reconocimiento de señales de tránsito y frenado autónomo de emergencia. 
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La mecánica del Citroën C5 Aircross se compone de un motor 1.6 THP que desarrolla una potencia de 165 caballos de fuerza. Se asocia a una transmisión automática de seis relaciones con tracción delantera. 
Pensando en el confort de marcha, también se destacan los amortiguadores hidráulicos permiten una mejor absorción de los golpes. “Proporcionan un elevado nivel de confort y una suavidad de manejo a niveles extremos”, asegura Citroën en un comunicado.

Es el nuevo SUV de la marca francesa que comparte plataforma con el Peugeot 3008 y desarolla 165 caballos de fuerza.

Es el nuevo SUV de la marca francesa que comparte plataforma con el Peugeot 3008 y desarolla 165 caballos de fuerza.

Se presentó el Citroën C5 Aircross en la Argentina

La planta El Palomar del Grupo PSA ubicada en el municipio de Tres de Febrero permaneció cerrada desde el 20 de marzo debido a la cuarentena. Luego de alistar los protocolos de seguridad e higiene, anunció que retoma la actividad a partir de hoy. 
En esta fábrica se producen los Peugeot 308, 408 y Partner, como así también los Citroën C4 Lounge y Berlingo. Entre las novedades, se destaca el inicio de la producción del nuevo Peugeot 208. 
“Estamos reiniciando de forma gradual y segura nuestro sistema industrial para fabricar los vehículos. Estos dos criterios guiarán nuestras decisiones en las próximas semanas y meses", sostuvo Jean Mouro, Vicepresidente Senior de Operaciones Monozukuri América Latina del Grupo PSA. 
Mientras que las denominadas Patrullas de Salud se encargarán de verificar diariamente la aplicación de las medidas y acciones de protección en las unidades y de garantizar las medidas correctivas, de ser necesario. 
Entre las medidas se recomienda utilizar dentro de lo posible el transporte individual; comprobación de la temperatura en el ingreso a la unidad, además de la hoja de seguimiento para autocontrol requerida. 
Utilización obligatoria de gafas protectoras y barbijos en el sitio; suministro individual de barbijos y disponibilidad de alcohol en gel. También se debe respetar el distanciamiento social en todos los lugares de la planta, la cual recibirá una limpieza frecuente.

De manera gradual y segura retoman la fabricaci&oacute;n de modelos de Peugeot y de Citro&euml;n.

De manera gradual y segura retoman la fabricaci&oacute;n de modelos de Peugeot y de Citro&euml;n.

El Grupo PSA Peugeot Citroën reanuda su producción en El Palomar

Hace un siglo que Citroën inició su camino en la industria automotriz y desde su nacimiento apunta a que sus autos sean confortables. 
Con el correr del tiempo fueron probando distintas configuraciones de habitáculo, priorizando el espacio&nbsp;y sobre todo la comodidad que ofrecen sus asientos, algo que a la marca inquieta desde sus comienzos. 
Por eso decidieron crear el programa Citroën Advanced Comfort que incluye asientos renovados e inspirados en la suela de las zapatillas. 
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La importancia de sentirse cómodo en lugares donde uno pasa mucho tiempo es clave. Ocurre en una casa con el sillón o la cama y lo mismo sucede en el auto con los asientos. 
Para el desarrollo de este nuevo sistema de butacas se crearon distintas capas con diversos materiales como espuma de poliuretano texturizada, con un cobertor acolchado y un grosor de 15 milímetros. 
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 Los Citroën C4 Cactus y C5 Aircross ya los equipan. 
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Durante el proceso se estudiaron conceptos como la memoria de forma, algo presente en almohadas inteligentes, colchones y también en la parte interna de las suelas de las zapatillas que soportan varios impactos sin deformarse. Este tipo de tecnología aun no se había utilizado en los autos. 
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De esta manera, los asientos se adaptan a los diferentes cuerpos y después vuelven a su forma original. Así no se desgastan y se evita la incomodidad de tener la sensación de sentarse sobre una tabla de planchar. 
<img src="/__export/1571685812891/sites/claro/img/2019/10/21/1533586318-1366_2000_x7x.jpg_212509253.jpg" width="800" height="550"> 
Citroën combina esto con trabajos en la suspensión con amortiguadores progresivos, que disminuyen los movimientos de la carrocería y también las vibraciones en los asientos.

Diferentes materiales intervienen para ofrecer la m&aacute;xima comodidad.

Diferentes materiales intervienen para ofrecer la m&aacute;xima comodidad.

Los asientos que mantienen la forma como las suelas de las zapatillas

Cada vez que se cumplen años es un motivo para celebrar. Y eso es lo que ha hecho Citroën en su centenario con su flamante serie especial de colección denominada Origins. 
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 <img alt="" data-height="400" data-size="w:1200,h:600" data-width="800" hspace="5" src="https://assets.dev-filo.dift.io/img/2019/06/06/citroen_origins_2.jpg_818140183.jpg" title="" vspace="5"> 
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 Gama Citroën Origins 
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Los modelos C3, C4 Cactus y C4 Lounge recibirán el acabado Origins. Fueron presentados en el Club Citroën de Buenos Aires, recientemente inaugurado en el marco de los 100 años de la marca francesa. 
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 <img alt="" data-height="529" data-size="w:1300,h:860" data-width="800" hspace="5" src="https://assets.dev-filo.dift.io/img/2019/06/06/citroenorigins-06062019-06.jpg_134933489.jpg" title="" vspace="5"> 
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 Citroën Origins 
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Los vehículos cuentan con destalles estéticos diferenciadores del resto de la gama. Sus carrocerías están pintadas en blanco nacré, color exclusivo de Origins. También cuentan con monogramas dorados Origins since 1919 en los laterales. Este mismo tono aparece en los espejos, en la tapa del baúl, en los faros antiniebla, en el pilar C y en los Airbumps del C4 Cactus. 
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 <img alt="" data-height="529" data-size="w:1300,h:860" data-width="800" hspace="5" src="https://assets.dev-filo.dift.io/img/2019/06/06/citroenorigins-06062019-04.jpg_134933489.jpg" title="" vspace="5"> 
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 Citroën C3 Origins 
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El habitáculo de cada uno de los autos Origins también se viste de gala con los 100 años de la marca y adquiere bordados especiales. 
El Citroën C3 Origins, que es importado de Brasil, se basa en la versión Feel y añade llantas de aleación de 16 pulgadas OKA en Gris Storm, techo bi-tono en negro perla, limitador y regulador de velocidad, volante de cuero con apliques en aluminio, Airbumps y embellecedores de guardabarros delanteros y traseros Kit Cross. 
El C4 Cactus Origins también es brasileño y toma como base la variante Feel Pack, a la que le suma llantas de aleación de 17 pulgadas Roby One, centro de ruedas y tapas de tuerca en negro ónix, barras de techo longitudinales, volante de cuero bi-tono y tapizado en cuero. También ofrece el techo bi-tono en negro perla. 
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 <img alt="" data-height="529" data-size="w:1300,h:860" data-width="800" hspace="5" src="https://assets.dev-filo.dift.io/img/2019/06/06/citroenorigins-06062019-01.jpg_134933489.jpg" title="" vspace="5"> 
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 Citroën C4 Lounge Origins 
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El C4 Lounge es de producción nacional, se basa en la versión Feel Pack HDi e incorpora llantas de aleación de 17 pulgadas DJOBIE diamantadas, proyectores full LED y tapizado de cuero y alcántara. 
“Serán cerca de 600 unidades entre los tres modelos Origins y su comercialización arrancará en el mes de julio con una preventa especial mediante la plataforma e.reservation de la marca”, contó Thomas Burguete, Gerente de Marketing estratégico de Citroën Argentina.

El fabricante franc&eacute;s celebra su centenario con esta edici&oacute;n especial, que tambi&eacute;n incluye al C3 y al C4 Lounge.

El fabricante franc&eacute;s celebra su centenario con esta edici&oacute;n especial, que tambi&eacute;n incluye al C3 y al C4 Lounge.

Citroën Origins en Argentina: una serie especial con el C4 Cactus como estrella

Rutas sinuosas&nbsp;con subidas o bajadas&nbsp;son las que generalmente a una parte de la población le producen malestar y mareos a la hora de emprender un viaje en auto. 
Citroën no sólo se ocupa de desarrollar nuevos modelos, adelantos tecnológicos en confort y seguridad y algunos aspectos de la movilidad. 
Ahora se ha apartado de estas temáticas y le ha dado vida hace unos meses atrás a los anteojos antimareo llamados Seetroën&nbsp;que combaten estos síntomas. Y ahora presenta una nueva versión mejorada. 
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 <img alt="" data-height="529" data-size="w:1300,h:860" data-width="800" hspace="5" src="https://assets.dev-filo.dift.io/img/2019/05/23/citroen-anteojosantimareo-230519-01.jpg_134933489.jpg" title="" vspace="5"> 
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 Lo pueden usar grandes y chicos. 
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Estas gafas no cuentan con vidrios y en su esqueleto contiene un líquido de color azul que imita la línea del horizonte y evita ese malestar denominado técnicamente cinetosis, que hasta puede generar vómitos en los casos más extremos. 
¿Pero porque nos sentimos así cuando viajamos en auto? 
El mecanismo del equilibrio funciona en base al oído interno. Se produce una especie de confusión porque el sistema percibe que estamos en movimiento, aunque estemos estáticos por sentados dentro del vehículo. 
Estas nauseas se pueden incrementar si se observa un punto fijo como un libro o un celular. 
Cuando esa sensación aparece, según Citroën, sólo basta con colocarse los anteojos antimareo alrededor de 10 minutos y la afección desaparece. 
Después de unos meses de éxito en el Viejo Continente con este elemento, Citroën ha redoblado la apuesta de este artículo y ha lanzado los anteojos Seetroën&nbsp;S19, que a diferencia del modelo anterior luce un aspecto diferente y una estructura transparente con un degradado azul. 
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 <img alt="" data-height="529" data-size="w:1300,h:860" data-width="800" hspace="5" src="https://assets.dev-filo.dift.io/img/2019/05/23/citroen-anteojosantimareo-230519-03.jpg_134933489.jpg" title="" vspace="5"> 
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 Los anteojos antimareo 
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Estas gafas&nbsp;pueden ser utilizadas en niños desde los 10 años (en base a que su oído interno ya está desarrollado) hasta adultos, sin inconvenientes ni diferencias, aunque resta aclarar que no son para leer sino para paliar el malestar producido por los viajes en auto.

Se trata de unas gafas especiales de Citro&euml;n&nbsp;que pueden ser utilizados en viajes largos para no ser afectados por este malestar.

Se trata de unas gafas especiales de Citro&euml;n&nbsp;que pueden ser utilizados en viajes largos para no ser afectados por este malestar.

¿Mareos en el auto? Unos anteojos pueden ser la solución

Un siglo de vida no se cumple todos los días. Es el caso de Citroën que llega en este 2019 a su 100° Aniversario y ya comienza a celebrarlo. 
Con motivo del Salón del Automóvil de Ginebra presentará al Citroën Ami One Concept, un prototipo totalmente eléctrico y exclusivo para la movilidad urbana. 
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 <img alt="" data-height="529" data-size="w:1300,h:860" data-width="800" hspace="5" src="/export/sites/claro/autonexo/img/2019/02/19/citroxnamioneconcept-19022019-03.jpg_134933489.jpg" title="" vspace="5"> 
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 El habitáculo del Citroën Ami One Concept cuenta con dos asientos asientos fijos. 
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Es un vehículo compacto, con capacidad para dos pasajeros y prestaciones limitadas para la utilización en la ciudad. 
Su diseño muestra una silueta cúbica con medidas de 2,50 metros de longitud, 1,50 metros de anchura y 1,50 metros de altura. Su peso es de apenas 425 kilogramos. 
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 <img alt="" data-height="529" data-size="w:1300,h:860" data-width="800" hspace="5" src="/export/sites/claro/autonexo/img/2019/02/19/citroxnamioneconcept-19022019-05.jpg_134933489.jpg" title="" vspace="5"> 
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 Espacio portaobjetos delante del acompañante. 
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El Citroën Ami One Concept equipa batería de iones de litio ubicadas debajo del piso. Aún se desconoce su capacidad, pero con un cargador Wallbox se completa la energía en dos horas. 
Mientras que sus prestaciones permiten una velocidad máxima de 45 km/h, cifra que posibilita circular sin licencia de conducir en países como España, y una autonomía de 100 kilómetros. 
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 <img alt="" data-height="529" data-size="w:1300,h:860" data-width="800" hspace="5" src="/export/sites/claro/autonexo/img/2019/02/19/citroxnamioneconcept-19022019-01.jpg_134933489.jpg" title="" vspace="5"> 
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 Las puertas se abren de manera asimétrica, una hacia adelante y la otra hacia atrás. 
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“El objetivo es el de satisfacer todas las necesidades de desplazamiento de las personas respondiendo a sus diferentes modos de uso (ocasional o regular, familiar o de amigos, individual o compartido) de la forma más sencilla”, explican desde Citroën. 
Es un automóvil que puede reservarse para un trayecto de cinco minutos hasta para un alquiler de cinco años de duración, todo a través de una aplicación para smartphones compatible con el Ami One Concept. 
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Con el Ami One Concept, un prototipo que no necesita licencia de conducir.

Con el Ami One Concept, un prototipo que no necesita licencia de conducir.

Citroën piensa en la movilidad urbana

Un hombre perdió la vida tras quedar en medio de un tiroteo entre efectivos policiales y delincuentes en el barrio porteño de Villa Urquiza. Tenía 36 años y circulaba por allí cuando recibió un balazo. 
El robo de un vehículo de alta gama, la evación de un puesto de control policial y una posterior persecución derivó en una balacera que terminó con la vida de un inocente. 
Según la información que se maneja hasta el momento, los delincuentes habrían accedido a un Citroën&nbsp;C4 de forma ilegal y, el domingo 14 de enero a las 21 hs se toparon con un destacamento de agentes de la Comisaría 47 sobre la&nbsp;intersección Av. General Paz y Av. de los Constituyentes al que intentaron evitar, dando comienzo a una persecución. 
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Los malhechores doblaron en calle Núñez, llegando al 6200 donde se dio inicio a la balacera que terminó con la vida de un hombre de 36 años. Acto seguido, abordaron un&nbsp;Citroën&nbsp;C3 y escaparon. 
Fueron vistos por última vez en General Paz y Panamericana, y se baraja la posibilidad de que hayan escapado por la autopista rumbo a la provincia de Buenos Aires. 
En tanto, personal&nbsp;de la Comisaría 49 de Villa Urquiza y peritos trabajan&nbsp;en el lugar para determinar de dónde partió la bala&nbsp;mortal. También existe la conjetura de que los bandidos participaron&nbsp;de 3 robos con el C4 blanco en cuestión.

Sucedi&oacute; en el barrio porte&ntilde;o de Villa Urquiza. La v&iacute;ctima ten&iacute;a 36 a&ntilde;os y circulaba por la zona cuando recibi&oacute; un balazo

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