La Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) solicitó que se le retire la licencia de conducir al youtuber uruguayo Kevin Macri, que corre picadas y conduce de manera imprudente en la ciudad de Buenos Aires&nbsp;y el GBA. 
Con más de un millón de seguidores en YouTube y más de 400 mil en Instagram, Macri suele mostrarse en mansiones o conduciendo autos de lujo. Todo lo que hace con sus grupos de amigos también es visible en sus perfiles. 
Pero esta vez no es noticia por el contenido que genera en sus redes sociales. El sábado pasado, a bordo de un Chevrolet Camaro valuado en, Macri embistió desde atrás a un utilitario y lo hizo volcar. 
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Desde la ANSV indicaron que, según testigos, su velocidad era “demencial”: venía corriendo una picada a 200 km/h en una avenida donde la máxima es 80 km/h. Tanto él como el conductor de la camioneta fueron dados de alta del Hospital Santojanni a las pocas horas. 
Ese mismo día, Viviam Perrone, de Madres del Dolor, se contactó con la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), organismo del Ministerio de Transporte, para aportar datos enviados por seguidores de Macri: incluso una captura donde reconoce “haber ido rápido”. 
Al observar los antecedentes del youtuber Macri, se observa que solo en CABA arrastra una deuda de multas de $55.000 por violar luz roja, no tener las chapas patentes colocadas, exceder las velocidades permitidas, no usar cinturón, invadir carriles exclusivos, etc. 
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 <img alt="" data-height="440" data-size="w:780,h:440" data-width="780" hspace="5" src="https://assets.dev-filo.dift.io/img/2020/10/16/kevinmacri.jpg_622441180.jpg" title="" vspace="5"> 
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Ante esta situación, y dado que el chico conduce en Buenos Aires con una licencia emitida por la República Oriental del Uruguay, la ANSV envió una carta a la Embajada del vecino país solicitando “la inmediata inhabilitación del titular, a los efectos de su reevaluación psicofísica por parte de las autoridades uruguayas.

El pedido se hizo luego de que el influencer choc&oacute; a una camioneta cuando ven&iacute;a corriendo una picada.

El pedido se hizo luego de que el influencer choc&oacute; a una camioneta cuando ven&iacute;a corriendo una picada.

Piden que se le retire la licencia de conducir al youtuber Kevin Macri

En el ecosistema del tránsito suele haber conductores que rompen las reglas y ponen en riesgo la vida de las demás personas, con maniobras prohibidas como ir en contramano o excediendo la velocidad máxima. 
Con el objetivo de prevenir accidentes y poner en alerta a los conductores que respetan las leyes, la empresa Bosch y el Real Automóvil Club de Cataluña desarrollaron una aplicación que avisa de estas situaciones. 
Se trata de un sistema de alertas que ahora les avisa a los conductores cuando alguien circula en sentido contrarios. 
Antes de esta actualización los ponía al tanto para evitar atascos, ubicaciones de radares de velocidad y localización de estaciones de servicio. Infotransit es una aplicación que se utiliza en Europa y recientemente llegó a España con sus respectivas actualizaciones. 
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 <img alt="" data-height="280" data-size="w:420,h:280" data-width="420" hspace="5" src="https://assets.dev-filo.dift.io/img/2020/10/09/bosh.jpg_932336871.jpg" title="" vspace="5"> 
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"No es extraño que un conductor se confunda y tome un desvío equivocado, especialmente de noche o con mal tiempo, y circule en sentido contrario durante algún tiempo sin percatarse de ello”, explicaron los desarrolladores en un comunicado. 
Citan que en España se produjeron una media de 17 accidentes frontales por estas situaciones en autopistas, entre 2014 y 2018. 
El sistema compara los movimientos reales del vehículo con la dirección permitida de la ruta al incorporarse a la zona de entrada de las autopistas o autovías. 
"Si los dos bloques de información no coinciden, a través de la aplicación se alerta, tanto visual como acústicamente, al conductor que circula erróneamente y también se lanza una alarma a los conductores de vehículos que se aproximan", detallaron.

A trav&eacute;s de un sistema de alertas pone en aviso a los conductores que transitan en la misma v&iacute;a.

A trav&eacute;s de un sistema de alertas pone en aviso a los conductores que transitan en la misma v&iacute;a.

Una aplicación que alerta sobre los conductores "kamikaze"

La Agencia Nacional de Seguridad Vial y la Municipalidad de Hurlingham detectaron a un conductor que puso en riesgo a las demás personas y vehículos que circulaban en la zona, por lo que le suspendieron la licencia. 
En el marco de un encuentro de automóviles antiguos y de exposición que se realizó en La Plata, el infractor de 34 años circulaba en una Chevy en zigzag y a alta velocidad. 
Un video lo muestra ingresando a una vía rápida sin respetar la circulación de otros vehículos, motivo por el cual procedieron a la suspensión de la licencia. 
El personal de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), organismo del Ministerio de Transporte, identificó a un conductor temerario que tenía la licencia radicada en la Municipalidad de Hurlingham. 
 
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Desde la ANSV trabajaron en conjunto en conjunto con la jurisdicción, donde estaba radicada la licencia de conducir, para lograr suspenderla. El infractor deberá someterse a un nuevo examen psicofísico para determinar si está apto para volver a conducir. 
La suspensión provisional de la Licencia es una medida que fue creada por la ANSV mediante la Disposición 384/2020, y tiene como objetivo sacar de las calles y las rutas a los conductores que desarrollen conductas gravísimas para la seguridad vial a los efectos de su reevaluación por las autoridades de tránsito de cada jurisdicción. 
Hasta el momento ha sido aplicada con éxito para conductores de CABA, Mar del Plata, General Guido, Hurlingham, San Martín, Esteban Echeverría, Vicente López, San Isidro, Quilmes, La Matanza y Paso de la Patria.

El conductor de una Chevy circulaba en zigzag y a alta velocidad.

El conductor de una Chevy circulaba en zigzag y a alta velocidad.

La Agencia de Seguridad Vial ya suspende licencias por conducción temeraria

Dos jóvenes fueron protagonistas de una nueva imprudencia sobre un vehículo y además la compartieron en sus redes sociales, como jactándose de lo que hicieron. 
El vehículo transita en dirección contraria y el conductor mueve el volante con los pies. El copiloto es el que registra toda la situación en diferentes videos. 
La actitud temeraria tuvo lugar en España, precisamente en Cantabria por las rutas de Astillero y Maliaño. 
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La Guardia Civil española después de recibir las imágenes pudo identificar al conductor. Ahí fue cuando descubrieron que ya se encontraba en prisión. 
En la investigación se supo que los videos pertenecen a marzo, antes de un fin de semana por lo que se escucha en la radio. 
Tanto la descripción del conductor como su atuendo, las negligencias y la fecha coinciden con un varón de 31 años que había sido detenido el viernes 13 de marzo por la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil. 
Tras darle el alto la patrulla intentó realizarle un control de alcoholemia y drogas a los que se negó, motivo que le costó la detención, a lo que posteriormente se añadió resistencia a la autoridad, desobediencia. En el incidente causó lesiones leves a uno de los agentes. 
Por este nuevo&nbsp;delito contra la seguridad vial que se conoció por el video,&nbsp;se añadirá mayor a aquella por la que ahora&nbsp;está en la prisión.

Su conducta irresponsable fue viralizada en redes sociales.

Su conducta irresponsable fue viralizada en redes sociales.

A un preso se le aumentará la pena por mostrar un video manejando con los pies

El Gobierno comunicó que a partir de ahora la Agencia Nacional de Seguridad Vial está facultada como entidad rectora para pedir la reevaluación de conductores temerarios. 
Se publicó una nueva disposición en el Boletín Oficial que determina que cuando un conductor demuestre algún tipo de imprudencia al volante, la ANSV puede solicitar la suspensión transitoria de su licencia y pedirle también que se someta a un nuevo examen psicofísico a los fines de determinar su aptitud actual para conducir, dentro del plazo de cinco días hábiles. 
Para llevar a cabo esta nueva reglamentación desde la ANSV indicaron que “se trabaja en conjunto con las jurisdicciones para evitar que conductores imprudentes continúen representando un peligro en las calles y rutas de todo el país”. 
Si el conductor no aprueba o no realiza el nuevo examen psicofísico exigido, la autoridad a cargo de la jurisdicción podrá mantener la suspensión transitoria de la licencia del conductor hasta que el resultado sea favorable. 
Además, en aquellos casos que lo aprueben, la autoridad jurisdiccional podrá proceder a levantar la medida de suspensión transitoria. 
“Manejar no es un derecho, es una responsabilidad. No podemos aceptar que personas que sean imprudentes al volante pongan en riesgo su propia vida y la de los demás. Estamos tomando todas las medidas necesarias para evitar siniestros viales”, expresó Pablo Martínez Carignano, director ejecutivo de la ANSV.

La Agencia Nacional de Seguridad Vial podr&aacute; solicitar suspensiones de licencia de conducir.

La Agencia Nacional de Seguridad Vial podr&aacute; solicitar suspensiones de licencia de conducir.

Nueva reglamentación oficial contra los imprudentes al volante

Hay conductores o familias que viajan en compañía de sus mascotas. Pero no todos se encargan de proporcionar la seguridad correcta. 
Al igual que ocurre con los objetos sueltos en el habitáculo, un perro mal sujetado puede generar grandes consecuencias. 
RACE y Royal Canin presentaron un informe denominado Animales de compañía y Seguridad Vial, donde se encuestó a más de 1.300 personas. El 36% viajan con sus mascotas, pero el 11,5% no utiliza ninguna protección o sistema de retención. 
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 <img alt="" data-height="417" data-size="w:626,h:417" data-width="626" hspace="5" src="https://assets.dev-filo.dift.io/img/2020/08/05/pequeno-perro-raza-yorkshire-terrier-automovil-esperando-al-dueno_199743-1007.jpg_2129848495.jpg" title="" vspace="5"> 
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El peso de cualquier animal que viaje suelto se multiplica por 35 en caso de accidente a 50 km/h. Un perro de 10 kilos de peso, por ejemplo, se convertiría en un proyectil de 350 kilogramos. 
“A pesar de que son considerados un miembro más de la familia, a la hora de subirlos al vehículo no siempre son tratados como tal, ya que en el 12 % de los casos viajan incorrectamente, hasta el punto de poner en peligro tanto su vida como la del resto de ocupantes del vehículo”, detallan en el informe. 
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 <img alt="" data-height="417" data-size="w:626,h:417" data-width="626" hspace="5" src="https://assets.dev-filo.dift.io/img/2020/08/05/lindo-perro-sentado-auto_23-2148332443.jpg_2129848495.jpg" title="" vspace="5"> 
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<h4>Algunos consejos que dan para un viaje más seguro con una mascota:</h4> 
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 <li>Nunca se debe viajar con un animal suelto por el habitáculo.</li> 
 <li>Hay que elegir un sistema de retención adecuado.</li> 
 <li>Evitar colocar objetos junto al animal.</li> 
 <li>Controlar al animal en las paradas. Es que al abrir el baúl o la puerta del vehículo puede salir corriendo y provocar algún accidente.</li> 
 <li>Nunca dejar al animal en el interior del vehículo con altas temperaturas.</li> 
 <li>Nunca sujetar al animal con su correa. No es un sistema de retención y supone un riesgo importante de lesiones.</li> 
</ul>

Si est&aacute;n mal sujetadas y ocurre un accidente pueden traer graves consecuencias.

Si est&aacute;n mal sujetadas y ocurre un accidente pueden traer graves consecuencias. 

Los riesgos que pueden ocasionar las mascotas viajando en el auto

Varios usuarios alteran sus vehículos para convertirlos en tuning y así distinguirlos del modelo original que salió de fábrica. Si bien resultan pintorescos desde lo estético, desde la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) explican que estas modificaciones pueden causar serios riesgos. 
En el marco de la Semana de la Seguridad Vehicular, que se celebra en la primera semana por iniciativa de la Organización Mundial de la Salud, tanto la ANSV como la Federación Argentina de la Ingeniería Especializada (FADIE) detallaron los peligros que conlleva la alteración personalizada en la mecánica y en el interior y exterior de los vehículos. 
Al alterar algún elemento de seguridad,&nbsp;"el vehículo pierde las prestaciones de prevención para las que fue diseñado y no responde a las situaciones de peligro de manera efectiva",&nbsp;detallaron. 
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 <img alt="" data-height="647" data-size="w:1000,h:809" data-width="800" hspace="5" src="https://assets.dev-filo.dift.io/img/2020/07/03/ansv_semana_seguridad_vial.jpg_1077848430.jpg" title="" vspace="5"> 
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Entre las alteraciones más frecuentes se destaca el cambio de neumáticos, que pueden ser más finos y altos, más anchos o de perfil bajo. Otra modificación es la variación de la altura del vehículo, donde se suele modificar los resortes de suspensión. Las luces y los sistemas de escapes son elementos que también suelen recibir el toque tuning. 
<h3>¿Qué problemas ocasionan estas alteraciones?</h3> 
<h4>Neumáticos:</h4> 
<ul> 
 <li>Los neumáticos más finos afectan la distancia de frenado y su estabilidad al subir su centro de gravedad. Los anchos, generan un trabajo extra para los ejes y la suspensión. Y los de perfil bajo, son vulnerables a los daños en los laterales, reducen el confort en viaje y pueden afectar el radio de giro.</li> 
</ul> 
<h4>Variación de altura:</h4> 
<ul> 
 <li>Disminuye la capacidad de frenado y asciende el centro de gravedad, provocando la pérdida de estabilidad direccional y volviéndose inestable en las curvas.</li> 
</ul> 
<h4>Luces:</h4> 
<ul> 
 <li>El uso de colores distintos a las convencionales puede generar confusión, malas interpretaciones o ser poco visibles para otros vehículos.</li> 
</ul> 
<h4>Escapes:</h4> 
<ul> 
 <li>Si se quita el catalizador, se contamina al medio ambiente por la cantidad de partículas y componentes nocivos que se desplazan con los gases de combustión, y si se elimina el silenciador, se produce contaminación sonora, por el ruido que excede los valores permitidos.</li> 
</ul>

La Agencia Nacional de Seguridad Vial detall&oacute; los peligros que pueden ocasionar las modificaciones de f&aacute;brica.

La Agencia Nacional de Seguridad Vial detall&oacute; los peligros que pueden ocasionar las modificaciones de f&aacute;brica.

Qué riesgos te puede generar "tunear" tu auto

Los neumáticos son un elemento fundamental para buen el funcionamiento de los vehículos. Por eso es necesario cuidarlos con el mantenimiento correspondiente, ya que si fallan pueden ocasionar accidentes poniendo en riesgo la seguridad de los ocupantes. 
Empresas como Bridgestone y Micosoft formaron una alianza para consolidad una mayor seguridad en los neumáticos a través de la tecnología. Ambas trabajan en un novedoso sistema de monitorización de daños. 
El fabricante de ruedas y el gigante tecnológico están desarrollando una tecnología que detecte en tiempo real si aparece algún fallo técnico en los neumáticos. 
La presión, la fatiga, el desgaste irregular y los daños causados por bache u objetos en la ruta son aspectos a controlar. De todos ellos, los daños son más difíciles de ver y pueden causar un accidente sin previo aviso. 
La tecnología de Bridgestone y Microsoft detecta en tiempo real datos de unos sensores y utiliza algoritmos para identificar incidencias que afecten a la superficie y la carcasa del neumático. El conductor recibirá la información al instante para poder solucionar el problema a tiempo. 
El nivel de precisión de este sistema brindaría exactamente dónde se ha producido el daño y también es capaz alertar de la ubicación de un bache que ha dañado varios neumáticos. 
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&nbsp;“Lo digital es una gran parte de lo que hacemos hoy en Bridgestone; es imperativo que trabajemos con socios líderes en la industria que puedan satisfacer nuestras necesidades hoy y en el futuro. Al asociarnos con Microsoft, tenemos la oportunidad de llevar nuestro Sistema de Monitoreo de Daños de Neumáticos a millones de conductores, ofreciéndoles una mayor seguridad y tranquilidad", sostuvo el presidente de Bridgestone EMIA, Laurent Dartoux.

Un sistema le permite monitorea constantemente las ruedas.

Un sistema le permite monitorea constantemente las ruedas.

Cómo son los neumáticos inteligentes que detectan daños en tiempo real

El ex piloto de motociclismo Sebastián Porto, quien fuera subcampeón mundial de la categoría 250 cc, fue nombrado como embajador de Seguridad Vial por una aseguradora de motos. 
Este nombramiento se concreta en el Día Mundial de la Seguridad Vial. Sebastián Porto compartirá consejos y recomendaciones a quienes se mueven en dos ruedas. El rafaelino viene trabajando en este aspecto desde hace algunos años, brindando charlas por distintas ciudades de la Argentina. 
"Como figura pública vinculada a este tipo de movilidad tan difundida y en crecimiento buscaré generar conciencia con mensajes simples y directos", indicó Sebastián Porto. 
"Aunque suene reiterativo hay que insistir no sólo con el uso del casco sino con su correcta utilización porque si se lo usa mal, no cumple su función. Hay que aprovechar este momento particular que vive el mundo para sensibilizar a la gente: si por el coronavirus nos acostumbramos a nuevos hábitos vinculados al cuidado de la salud, también podemos incorporar buenos hábitos relacionados a la Seguridad Vial", sostuvo. 
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 <img alt="" data-height="533" data-size="w:4000,h:2667" data-width="800" hspace="5" src="https://assets.dev-filo.dift.io/img/2020/06/10/atm-siniestro.jpg_158021514.jpg" title="" vspace="5"> 
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Durante la cuarentena, en la Argentina se produjeron quince accidentes diarios con motociclistas. Con casi 300 mil motos aseguradas, ATM Seguros registró 1.096 denuncias por accidentes, de los cuales 92 (el 8,4%) tuvieron lesionados de distinta gravedad. 
Las cifras fueron extraídas de la propia base de siniestros entre el 20 de marzo y el 31 de mayo de 2020. 
En el mismo período de 2019 se habían denunciado un total de 6.968 siniestros por accidentes, de los cuales el 13,9% contaron con motociclistas lesionados. A lo largo de 2019 hubo 32.394 denuncias por accidentes, 5.951 menos que en 2018 (38.345), lo que representa una merma del 15,5% .

El ex piloto de motociclismo compartir&aacute; consejos y recomendaciones como embajador de una aseguradora.

El ex piloto de motociclismo compartir&aacute; consejos y recomendaciones como embajador de una aseguradora.

Sebastián Porto: "Hay que incorporar nuevos hábitos en seguridad vial"

Cada 10 de junio se conmemora el Día Nacional de la Seguridad Vial, una fecha que invita a reflexionar y concientizar sobre el comportamiento y el respeto que se debe tener hacia las normas de tránsito. 
¿Por qué paso se eligió ese día? Sucede que el 10 de junio de 1945 marcó un hito en la manera de conducir en la Argentina. A partir de esa fecha se dejó de manejar al estilo inglés, por la izquierda, para hacerlo por la derecha como en la mayoría de los países. 
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 <img alt="" data-height="167" data-size="w:301,h:167" data-width="301" hspace="5" src="https://assets.dev-filo.dift.io/img/2020/06/10/descarga.jfif_456893247.jfif" title="" vspace="5"> 
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Es una norma que entró en vigencia durante la presidencia de facto de Edelmiro Farrell. La modificación se estableció mediante la Administración General de Vialidad a través del decreto 26.965/44. 
No es una medida que se tomó al azar, sino con la necesidad y el objetivo de reducir los accidentes de tránsito, debido al incremento de vehículos que llegaban importados de Estados Unidos durante la década del ’20. 
Por entonces solo Argentina y Uruguay manejaban por el lado izquierdo. De esta manera, con la nueva disposición, se tuvieron que adaptar las señales de todos los caminos y rutas. Aunque no solo eso, sino que, a través de la educación vial se instruyó tanto a conductores como a peatones. 
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 <img alt="" data-height="297" data-size="w:512,h:297" data-width="512" hspace="5" src="https://assets.dev-filo.dift.io/img/2020/06/10/unnamed_x15x.jpg_618664221.jpg" title="" vspace="5"> 
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En septiembre de ese mismo año se dieron a conocer nuevas medidas, que prohibían circular a una velocidad mayor a 30 km/h en las ciudades, 40 km/h en las áreas suburbanas y de 50 km/h en las rutas. 
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 <img alt="" data-height="334" data-size="w:500,h:334" data-width="500" hspace="5" src="https://assets.dev-filo.dift.io/img/2020/06/10/tumblr_inline_pjzzyls9xb1t6q87u_500_1.jpg_735853306.jpg" title="" vspace="5"> 
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Pasaron 75 años desde aquel día que cambió para siempre la historia en las normas de tránsito argentinas. Hoy ya es habitual manejar por el lado derecho. Sin embargo, lamentablemente hay que seguir lamentando víctimas fatales en los accidentes de tránsito. 
Según la Asociación Civil Luchemos Por La Vida “en Argentina, a diferencia de otros países, los muertos en el tránsito casi no han disminuido en las últimas décadas. La curva de muertes se ha amesetado en un nivel muy alto y las víctimas son 280 veces más que las que se ha cobrado el COVID-19 hasta ahora”.

A partir de 1945, se dej&oacute; de usar el m&eacute;todo ingl&eacute;s para conducir en la Argentina.

A partir de 1945, se dej&oacute; de usar el m&eacute;todo ingl&eacute;s para conducir en la Argentina.

Día de la Seguridad Vial: la medida que cambió para siempre el modo de manejar

El control electrónico de estabilidad (ESP) es uno de los elementos de seguridad más importantes creado en las últimas décadas. Este sistema, que busca salvar vidas y evitar accidentes de tránsito, cumple 25 años. 
En 1959 el ingeniero Nils Bohlin, de Volvo, inventó el cinturón de seguridad con tres puntos de anclaje. En 1971 aparecieron los airbags que fueron creados por Mercedes-Benz. Justamente, la firma de la estrella y Bosch presentaron el control de estabilidad en 1995. Tres hitos en la seguridad automotriz. 
Desde entonces ha procurado la seguridad de los vehículos en la ruta y situaciones críticas. Los investigadores de accidentes de Bosch estiman que en la Unión Europea, además de haber salvado unas 15.000 vidas, también ha prevenido casi medio millón de accidentes. 
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 <img alt="" data-height="493" data-size="w:760,h:493" data-width="760" hspace="5" src="https://assets.dev-filo.dift.io/img/2020/06/05/bosch_esp_fdr_forschung_test_schwieberdingen_1984_17038_img_w760.jpg_510192060.jpg" title="" vspace="5"> 
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Cuando las rutas se encuentran mojadas o congeladas, al evadir obstáculos inesperados como animales en la ruta o incluso al manejar rápido en una curva, el control electrónico de estabilidad interviene pudiendo prevenir hasta un 80% de accidentes por derrape. 
El sistema antideslizante usa información de la dinámica de los vehículos para detectar si el auto se está dirigiendo a la dirección que el conductor desea. Si hay alguna discrepancia entre estos dos factores, el ESP interviene. 
Sensores inteligentes ayudan a comparar el ángulo de dirección y la trayectoria del vehículo 25 veces por segundo. Si estos no coinciden, ESP reduce el torque del motor y frena las ruedas individualmente. Es decir, hace el trabajo que ni el mejor piloto del mundo podría&nbsp;lograr hacerlo. 
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 <img alt="" data-height="520" data-size="w:760,h:520" data-width="760" hspace="5" src="https://assets.dev-filo.dift.io/img/2020/06/05/bosch_esp_fdr_hubschrauber_und_erlkoenig_nordschweden_1995_08337_img_w760.jpg_1194521121.jpg" title="" vspace="5"> 
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En nuestro país, se firmó un acuerdo en 2013 entre las terminales automotrices y el Gobierno para que el ESP sea obligatorio en todos los modelos nuevos desde enero de 2018. Pero en 2017 se postergó la medida con el 2020 como nuevo límite, aunque esta medida deberá esperar hasta 2022 para los cero kilometro.

Este elemento de seguridad ha prevenido alrededor de medio mill&oacute;n de accidentes de tr&aacute;nsito.

Este elemento de seguridad ha prevenido alrededor de medio mill&oacute;n de accidentes de tr&aacute;nsito.

Se cumplen 25 años del ESP en el auto, el salvavidas dinámico

Es sabido que el uso del celular al volante genera distracciones que pueden terminar en accidentes fatales. Por esta infracción los conductores pueden ser multados. Sin embargo, no ocurre lo mismo con los peatones que cruzan la calle distraídos con el dispositivo móvil. 
Utilizar el celular caminando en la vía pública se puede traducir&nbsp;en tropiezos, choques con otros peatones o mobiliario urbano o, incluso, en atropellos. 
Yamato, una localidad de Japón, ha presentado un plan para prohibir el uso del smartphone andando. 
La normativa no contempla sanciones para los peatones que no pueden dejar el celular cuando van caminando, sino que se pondrá en práctica una campaña informativa mediante carteles y mensajes en la calle y plataformas digitales. 
No es la primera ciudad en tomar medidas para combatir el uso del celular en peatones. En Honolulu, Hawai, cruzar la calle mirando el smartphone&nbsp;o cualquier dispositivo electrónico, se sanciona desde 2017 con una multa de entre 15 y 35 dólares. 
Otro ejemplo es Ilsan, en Corea del Sur, donde optaron por hacer uso de la tecnología para prevenir atropellos entre los peatones instalando senda peatonales inteligentes equipados con luces y rayos láser, que además envían una alerta a los teléfonos indicando si es seguro cruzar. 
Este problema viene siendo objeto de estudio en Japón. Fue en 2014 cuando NTT Docomo, que es la principal operadora de telefonía en aquél país, realizó una simulación en el enorme paseo de Shnbuya en Tokio, que es uno de los más concurridos del mundo. 
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 <img alt="" data-height="554" data-size="w:1000,h:693" data-width="800" hspace="5" src="https://assets.dev-filo.dift.io/img/2020/06/04/jp.jpg_216203337.jpg" title="" vspace="5"> 
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En esa prueba se concluyó que si 1.500 peatones lo cruzaban pegados a su celular, se producirían 446 choques y 103 caídas: sólo un tercio de las personas lograría alcanzar la otra vereda sin sufrir un percance. 
Según el estudio de NTT Docomo, el campo de visión de una persona centrada en la pantalla de su celular se reduce nada menos que al 5% respecto a la visión habitual.

Es un proyecto que intentan reglamentar en una ciduad japonesa.

Es un proyecto que intentan reglamentar en una ciduad japonesa.

Plantean prohibir el uso de celulares en peatones para prevenir accidentes

Desde que rige el aislamiento obligatorio se ha observado menos tránsito, como así también se han reducido los accidentes y fatalidades. Tal es así que en las autopistas Acceso Oeste y Ausol no se cuentan fallecidos de hace más de 80 días. 
Según un informe de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), no se registraron fallecidos en siniestros viales en las autopistas Acceso Oeste y Ausol en los últimos 86 y 68 días respectivamente. 
“La baja en siniestros viales corresponde indefectiblemente a la considerable baja en la circulación”, expresó Pablo Martínez Carignano, director ejecutivo de la ANSV. 
La circulación en los accesos a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires se ha incrementado tan solo un 3% en relación al martes de la semana pasada. Ayer hubo una movilización de 39.000 vehículos,&nbsp;lo que significa la mitad del volumen habitual de estas autopistas antes de la cuarentena. 
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Desde la ANSV vienen varios controles en estos accesos y la semana que viene se reforzarán haciendo hincapié en fiscalizar alcoholemia y documentación. 
“Este es un momento inédito para poner en perspectiva los números de fallecidos y entender que este es un problema de salud pública que se está llevando la vida de miles de personas. Estamos trabajando para que volver a circular no signifique incrementar nuevamente las cifras de siniestros”, sostuvo el director ejecutivo de la agencia.

La baja de siniestros viales se debe a la baja circulaci&oacute;n que registra por la cuarentena.

La baja de siniestros viales se debe a la baja circulaci&oacute;n que registra por la cuarentena.

Más de 80 días sin fallecidos por incidentes de tránsito en Acceso Oeste

Hace un año la marca Volvo anunciaba que iba a limitar la velocidad máxima de sus vehículos con el objetivo de reducir la cantidad de siniestros. Luego de ese periodo de tiempo, finalmente, se ha hecho&nbsp;efectiva esta medida que tomó la compañía sueca. 
A partir de ahora todos los nuevos autos de Volvo cuentan con una velocidad máxima limitada a 180 km/h. Este es un registro superior al permitido para circular en la mayoría de los países, aunque sí se ataña a Alemania y sus Autobahn sin límite de velocidad. 
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En este tipo de rutas, un recorte de velocidad máxima supondría, según Volvo, una reducción en los accidentes mortales y las lesiones graves, también aplicable para aquellos que no respetan las limitaciones. 
La marca plantea que algunos agentes involucrados cuestionan la autoridad de las marcas para imponer estas limitaciones. Sin embargo, en Volvo están tan convencidos de la decisión que tomaron que aceptan perder clientes potenciales si para ello pueden salvar vidas. 
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 <img alt="" data-height="533" data-size="w:1366,h:911" data-width="800" hspace="5" src="https://assets.dev-filo.dift.io/img/2020/05/22/1366_2000_-_2020-05-22t104238_027.jpg_158021514.jpg" title="" vspace="5"> 
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Para la firma nórdica la principal justificación para tomar esta medida es que a partir de una cierta velocidad las ayudas a la conducción no pueden garantizar su efectividad, siendo incapaces de prevenir las muertes y lesiones graves.

Lo hace con el objetivo de evitar accidentes y salvar vidas.

Lo hace con el objetivo de evitar accidentes y salvar vidas.

Volvo ya limita la velocidad máxima de sus autos

Teniendo en cuenta que el aislamiento social, preventivo y obligatorio ingresó en una nueva etapa, la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) informó una prórroga en los vencimientos de las licencias de conducir. 
Las credenciales que tengan vencimiento entre el 15 de mayo y el 15 de junio tendrá una extensión de validad por 90 días corridos. 
Las licencias vencidas desde el 15 de febrero continúan dentro de este período de aplazamiento. Además, la ANSV sugiere suspender la atención al público y el otorgamiento de credenciales hasta el 10 de mayo inclusive. 
Esta medida incluye a la Licencia Nacional de Transporte Interjurisdiccional (LiNTI). De esta manera, se suspende el dictado de los cursos de capacitación y exámenes psicofísicos para su obtención y/o renovación. 
La ANSV podrá extender o acortar el período establecido en atención a lo que determine el Poder Ejecutivo.

La Agencia Nacional de Seguridad Vial revalid&oacute; la extensi&oacute;n por la extensi&oacute;n de la cuarentena.

La Agencia Nacional de Seguridad Vial revalid&oacute; la extensi&oacute;n por la extensi&oacute;n de la cuarentena.

Prorrogaron la validez de los registros de conducir

Otra de las actividades que volverá a funcionar durante el aislamiento social, preventivo y obligatorio es la Verificación Técnica Vehicular (VTV). 
Sin embargo, no será en su totalidad, ya esta primera etapa se limita a la Revisión Técnica Obligatoria (RTO) para las unidades afectadas al transporte de pasajeros y cargas. 
Según se detalla en la resolución del Ministerio de Transporte, se prorroga hasta el 26 de abril inclusive la vigencia de los certificados de revisión técnica obligatoria cuyo vencimiento haya operado a partir del 12 de marzo. 
A la Comisión Nacional de Regulación de Transporte (CNRT) se le otorgó la potestad de auditar y fiscalizar el funcionamiento de los talleres de revisión técnica obligatoria (RTO) de vehículos &nbsp;de transporte de pasajeros y cargas. 
Para la reapertura de la VTV se aplicaron una serie de nuevos protocolos en función de preservar la salud del y clientes. 
De esta manera, quienes hagan su ingreso deberán permanecer dentro del vehículo atentos a las instrucciones del personal. Además de minimizar al máximo su permanencia en el sitio, deberán colaborar en las tareas que faciliten el procedimiento de revisión. 
Mientras que el personal deberá lavarse las manos al empezar su jornada laboral. También se le tomará la temperatura, como así también se higienizará con frecuencia su uniforme. No pueden compartir elementos, mate, vajilla o vaso entre ellos y además deben evitar el contacto físico con otras personas. 
En las instalaciones de la VTV “se debe exhibir cartelería con indicaciones a cumplir para el ingreso y tránsito dentro del establecimiento”, detalla el protocolo. Los locales deberán mantenerse ventilados y los pisos tendrán que limpiarse antes del inicio de cada jornada, usando solución de agua con lavandina o color. 
En la entrada de cada establecimiento se deberán colocar paños embebidos en solución clorada y también desinfectar con frecuencia picaportes en aberturas de acceso y superficies de contacto directo. 
Para realizar la RTO deberán contar con turno previamente otorgado por el taller para cada vehículo a fin de evitar el aglomeramientos a la espera del ingreso.

La atenci&oacute;n ser&aacute; para las unidades afectadas al transporte de pasajeros y cargas.

La atenci&oacute;n ser&aacute; para las unidades afectadas al transporte de pasajeros y cargas.

Reabrieron los talleres de VTV de con nuevos protocolos de atención

La asociación civil Luchemos por la Vida ofrece una herramienta para la difusión de la temática de la seguridad vial y la prevención de lesiones y muertes en el tránsito por medio de diferentes secciones. 
Las secciones están separadas por: Revista, Estudios, Seguridad y Educación Vial, Estadísticas, Campañas, Noticias, etc. 
Además, brinda espacios para la participación de todos a través de secciones en las cuales se pueden hacer denuncias diversas. También contiene testimonios de víctimas del tránsito compartidos en “Contá tu historia”. 
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 <img alt="" data-height="630" data-size="w:1080,h:851" data-width="800" hspace="5" src="https://assets.dev-filo.dift.io/img/2020/04/03/unnamed_x11x.jpg_1042754632.jpg" title="" vspace="5"> 
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Recomendaciones por niveles: 
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 <li>Para estudiantes de nivel primario o elemental, el video <a href="https://youtu.be/Lld1NZKxvLo" target="_blank">“Los cazadores de peatones”</a> para ser utilizado con niños de 10 a 13 años es un film que promueve la participación de los educandos y estimula su capacidad de reflexión, en torno al tema del sistema del tránsito y el comportamiento seguro de los peatones.</li> 
 <li>Para estudiantes de nivel medio, ofrece el curso online <a href="https://www.conduciendoporlavida.com/curso-on-line" target="_blank">“Conduciendo por la Vida”</a>, acerca de cómo moverse seguros en el tránsito como peatones y conductores. El mismo es parte del programa “Conduciendo por la Vida”, que desde hace 4 años Luchemos por la Vida desarrolla con el apoyo de Ford.</li> 
 <li> Los&nbsp; docentes pueden aprovechar este material educativo a distancia, &nbsp;desarrollado por expertos,&nbsp; integrando la temática a &nbsp;las diferentes materias curriculares, con la ayuda de la información que se haya disponible para ellos en el sitio web <a href="https://www.conduciendoporlavida.com/talleres-en-escuelas/guia-didactica-para-educadores" target="_blank">(Ver Guia para educadores)</a>. </li> 
</ul> 
El curso se compone de un video presentación y 10 videos cortos de entre 5 y 8 minutos, con diversos contenidos, tales como, información estadística, cómo moverse seguros como peatones y ciclistas, los efectos psicofísicos del alcohol, las distracciones, la energía cinética y la velocidad, para qué sirve usar el casco al conducir y los cinturones de seguridad, entre otros.

Durante la cuarentena se puede aprovecha el tiempo para estudiar y seguir aprendiendo.

Durante la cuarentena se puede aprovecha el tiempo para estudiar y seguir aprendiendo.

Materiales educativos sobre movilidad y conducción segura

A partir de la extensión de la cuarentena obligatoria, la Agencia Nacional de Seguridad Vial le sugiere a los centros emisores de todo el país suspender la atención al público y el otorgamiento de la licencia de conducir hasta el 12 de abril. 
Desde la ANSV también recomendaron establecer una prórroga por 90 días corridos de las credenciales que se venzan en el período entre el 15 de febrero y el 30 de abril de 2020. 
La prórroga de validez incluye a la Licencia Nacional de Transporte Interjurisdiccional (LiNTI). Además, se suspende el dictado de los cursos de capacitación y exámenes psicofísicos para su obtención y/o renovación. 
Estas medidas acompañan a las políticas implementadas por Nación, con el objetivo de tomar las decisiones necesarias para el cuidado de todos los argentinos y continuar minimizando la propagación del virus. La ANSV podrá extender o acortar los plazos establecidos en atención a lo que determine el Poder Ejecutivo.

Es una sugerecia que ha hecho la Agencia Nacional de Seguridad Vial de acuerdo a la extensi&oacute;n de la cuarentena.

Es una sugerecia que ha hecho la Agencia Nacional de Seguridad Vial de acuerdo a la extensi&oacute;n de la cuarentena.

Se prorroga la entrega de las licencias de conducir

Con el objetivo de desalentar el movimiento de personas en este fin de semana largo, el Gobierno Nacional dispondrá diversos operativos de control en las salidas de la ciudad de Buenos Aires. 
El principal punto se establecerá el viernes por la tarde en la AU Buenos Aires-La Plata, en el peaje de Hudson. Allí, la Agencia Nacional de Seguridad Vial, dependiente del Ministerio de Transporte, junto con la Gendarmería Nacional, la Policía de la Provincia de Buenos Aires y médicos de las Fuerzas Armadas montarán un operativo cerrojo en el que se medirá la temperatura de todos los conductores y acompañantes que se dirijan hacia la Ruta 2. 
En caso de detectar fiebre, las fuerzas de seguridad notificarán al conductor la obligación de regresar a su domicilio y lo escoltarán en el regreso. Además, se disparará un alerta a las autoridades correspondientes para que durante el día se verifique que el grupo familiar acató la orden y permanece en cuarentena. Caso contrario, se iniciará el proceso judicial correspondiente por desobediencia. 
En el peaje Hudson sólo se permitirá el paso de camiones, para asegurar el abastecimiento de la población. En cambio, para los vehículos particulares, se anularán las vías de peaje con Telepase y solamente se habilitarán 4 manuales. Personal policial y de Gendarmería hará entrar vehículos por tandas a una zona de seguridad donde médicos y enfermeros llevarán a cabo un cuestionario y controlarán la temperatura de todos los viajeros: sólo se permitirá seguir su camino a los que no muestren síntomas compatibles con el coronavirus. 
"Quienes en vez de quedarse en casa decidan ir a la Costa este fin de semana, desoyendo las recomendaciones en contrario de los especialistas sanitarios y el expreso pedido del Presidente de la Nación y de las autoridades provinciales y municipales, deberán prepararse para demoras significativas: el control de temperatura no será aleatorio sino para todos y cada uno de los que prioricen el miniturismo antes que la solidaridad y la responsabilidad", manifestó Pablo Martínez Carignano, director Ejecutivo de la ANSV, uno de los organismos que formará parte de la medida.

Aquellos que desoyen la recomendaci&oacute;n de quedarse en sus casas y emprenden viaje hacia la Ruta 2 ser&aacute;n controlados estrictamente.

Aquellos que desoyen la recomendaci&oacute;n de quedarse en sus casas y emprenden viaje hacia la Ruta 2 ser&aacute;n controlados estrictamente.

Operativo cerrojo: controles viales al salir de la Ciudad de Buenos Aires

La convivencia entre vehículos y peatones es uno de los retos de la seguridad vial. Más allá de los distraídos por utilizar el celular al caminar, hay personas que tienen reducidos sus sentidos y no lograr percatarse de la presencia de los autos. 
Una realidad que motivó la creación de una senda peatonal inteligente. La historia tiene como protagonista a Leonor Raposo, quien sufre una disminución de la capacidad auditiva, lo que convertía el simple hecho de cruzar la calle en una situación de riesgo. 
Se dio cuenta de que a cientos de personas les pasaba lo mismo, aunque estas se volvían “sordas” por el uso de auriculares, celulares o por simple distracción; algo agravado por la irrupción de los nuevos vehículos eléctricos y silenciosos. 
Junto a su padre, experto en empresas vinculadas a la automoción, a la energía y al medio ambiente, dieron forma a Aicross. Este sistema es capaz de advertir al peatón, mediante vibración, de que la acción que pretende realizar entraña un riesgo. 
Es un dispositivo mecánico que se integra de forma natural en la infraestructura vial. Su diseño se basa una plataforma vibratoria que se activa cuando coinciden dos elementos básicos: un semáforo en rojo y un peatón que intenta cruzar. 
Es entonces cuando Aicross vibra, llegando incluso a emitir avisos luminosos o acústicos que advierten al peatón para que retroceda.

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