Después del aluvión de quejas en redes sociales por boletas de patentes con subas que en algunos casos superaron el 100%, el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires dio marcha atrás y anunció que enviará a la Legislatura un proyecto de ley para limitar los aumentos al nivel de la inflación de 2025.

Según informó el Ejecutivo porteño en un comunicado oficial, la iniciativa busca que ningún contribuyente pague un incremento mayor al índice inflacionario del año pasado, que fue del 31,5% a nivel nacional o del 31,8% según la medición de la Ciudad. Todavía no se aclaró cuál de los dos indicadores se tomará como referencia.

Además, se decidió prorrogar los vencimientos de las boletas ya emitidas, que debían comenzar a pagarse en las primeras semanas de febrero según la terminación del dominio del vehículo.

Patentes: qué pasa con las boletas que ya llegaron

Aunque el proyecto aún no ingresó formalmente a la Legislatura, el Gobierno confirmó que quienes recibieron aumentos superiores a la inflación solo deberán pagar hasta el tope que se establezca por ley. En esos casos, las boletas serán reimpresas, algo que recién ocurrirá en marzo o abril, cuando el cuerpo legislativo retome la actividad a partir del 1° de marzo.

Para los contribuyentes cuyas patentes no tuvieron subas por encima de la inflación, el esquema no cambia y podrán abonar normalmente en febrero, ya que no habrá modificaciones en los montos.

Por qué se dispararon los aumentos

Las boletas comenzaron a aparecer en los últimos días tanto en la web de la Administración Gubernamental de Ingresos Públicos (AGIP) como en el home banking. La sorpresa fue inmediata, ya que en muchos casos, los valores se habían duplicado, especialmente en vehículos con más de diez años de antigüedad.

Según explicó el Gobierno porteño, el salto se debió a un cambio en la fuente utilizada para calcular la valuación fiscal de los autos. Para 2026, se dejó de tomar como referencia la tabla de la Dirección Nacional del Registro de la Propiedad Automotor (DNRPA) y se pasó a utilizar la de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA).

“La nueva fuente refleja precios más cercanos al valor real del mercado”, señalaron desde el Ejecutivo, y argumentaron que las tablas anteriores estaban desactualizadas, lo que generó fuertes incrementos al modificarse la base sobre la que se calcula la alícuota.

De acuerdo con datos oficiales, los aumentos por encima de la inflación afectaban al 16% del padrón, unos 171.000 vehículos. Otro 16% iba a pagar por debajo del IPC y el resto, más de 700.000 autos, no registraba subas reales en términos de precios.

Desde AGIP insistieron en que “no hubo un aumento del impuesto”, sino una actualización de valuaciones, aunque reconocieron que el efecto generado obligó a corregir el esquema. A diferencia de 2025, cuando se había votado un tope del 130% por la alta inflación de 2024, este año el Presupuesto no incluía ningún límite, lo que amplificó el impacto del cambio de criterio.

Con la nueva decisión, el Gobierno porteño aseguró que en ningún caso la suba final superará la inflación de 2025, replicando el esquema de tope que había regido el año anterior.

Patentes: cuánto se paga y cómo se calcula

El impuesto a la patente se liquida en cuotas bimestrales fijas durante todo el año, sin actualizaciones por inflación. Las alícuotas varían según la valuación fiscal del vehículo y van desde un promedio del 1,6% para los autos más económicos hasta el 6% para los de mayor valor.

Actualmente, el 81% del padrón se concentra en los tres tramos más bajos de la escala y la alícuota efectiva promedio de todo el sistema es del 3,5%. Además, existen bonificaciones por pago anticipado, débito automático y cumplimiento en término.