Franco Colapinto empezó a calentar motores de cara al comienzo de la temporada 2026 de la Fórmula 1, que lo tendrá por primera vez desde el arranque como piloto titular de Alpine. Este lunes, se realizaron los primeros test (shakedown) de entrenamiento a puertas cerradas en el circuito de Barcelona, donde el piloto argentino probó por primera vez el A526 con el que correrá.

Según datos extraoficiales difundidos por el sitio Motorsport, tras un fallo que lo tuvo durante un rato en boxes, el número 43 registró 1m21s348 y 1m20s189 en las sesiones matutina y vespertina, respectivamente, en las que terminó tercero, con un total de 60 vueltas.

Finalizada la jornada, Colapinto dio declaraciones al canal oficial de la F1, y aseguró: "Estoy muy contento de estar en mi primera temporada con un auto nuevo, con reglamentos nuevos. Los autos son muy diferentes, hay cambios grandes y eso siempre es muy emocionante. El equipo ha hecho un muy buen trabajo trayendo el coche hasta aquí para este test".

"Fue todo muy ajustado para todos y los chicos y chicas de Enstone hicieron un esfuerzo enorme. Estamos todos muy agradecidos por eso y felices de empezar a trabajar con este nuevo auto".

Es la primera pretemporada para Colapinto desde su llegada a la máxima categoría, luego de su debut en Williams en agosto de 2024 (Monza) y de tomar la titularidad en Alpine en mayo del año pasado (Imola). Al respecto, el oriundo de Pilar enfatizó: "Es muy diferente pero, por supuesto, es lo que necesitaba en años anteriores. Con este kilometraje, con este rodaje y con los aprendizajes tempranos en la temporada, es muy útil. Voy a intentar aprovecharlo al máximo, trabajar mucho con el equipo. Es algo nuevo para todos y eso siempre requiere mucho trabajo y esfuerzo de cada miembro del equipo, que es lo que estamos haciendo. Así que sí, días emocionantes por delante. Ojalá podamos tener un buen par de próximos días, sumar más kilómetros, conocer un poco más el auto desde mi lado, dar algunas vueltas más y luego prepararnos para Bahréin".

"Son muy diferentes. Al final del día sigue siendo un auto de carreras y hay que conducirlo rápido dentro del grip disponible, y eso es bastante similar, pero la técnica cambia un poco. La gestión de la energía, los neumáticos son mucho más finos y pequeños, y hay muchos cambios a los que, por supuesto, tenemos que adaptarnos y readaptar también nuestra forma de manejar. Creo que mientras trabajemos bien con el equipo tendremos buenos resultados en Melbourne. Nuestro foco está ahí: enfocarnos en nosotros mismos y tratar de aprovechar al máximo los cuatro días en pista", concluyó sobre los cambios técnicos del nuevo auto.