"Buscate una carrera que exista" le decían a Esteban Palazzo&nbsp;en su Tucumán natal cuando decía que quería ser diseñador de autos. Y lo hizo. 
Pero es cierto que para lograrlo se tuvo que ir del país y buscar afuera las herramientas que le permitieran alcanzar su sueño. 
Hoy Palazzo es el Principal Designer, o dicho en criollo&nbsp;el diseñador estrella, de McLaren, empresa conocida por su participación&nbsp;en la Fórmula 1 pero que desarrolla autos deportivos de calle de altísima calidad y rendimiento, a la altura de marcas como Ferrari y Lamborghini. 
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De su tablero de diseño han salido modelos como el McLaren Senna, uno de los deportivos más extremos que haya dado la industria automotriz en toda su historia. 
Pero para llegar adonde está,&nbsp;Palazzo, el menor de 8 hermanos,&nbsp;primero tuvo que recorrer un camino de perseverancia y superación. 
Al terminar el secundario,&nbsp;Esteban&nbsp;necesitaba alguna alternativa que le permitiera perseguir su sueño. Ingeniería mecánica era lo que más lo&nbsp;acercaba al auto. Pero no era lo que buscaba. 
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 <img alt="McLaren Senna" data-height="493" data-width="800" data-size="w:800,h:493" title="McLaren Senna" src="/__export/1567447075992/sites/claro/img/2019/09/02/611579321-senna.jpg_557707261.jpg" width="800" height="493"> 
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 McLaren Senna 
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Una escuela de diseño en Italia terminó siendo la oportunidad que buscaba. En realidad fue una sucursal en Barcelona de esa casa de estudio, ya que era más barato. 
Desde allí comenzó a encausar un torrente creativo que lo tuvo desde chico. "Siempre estaba dibujando autitos" cuenta Koty, su madre. Es que si a Esteban le pedían que dibuje una casa en el jardín de infantes, él primero dibujaba el auto que estaba estacionado en la puerta. 
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 <img alt="Esteban Palazzo, marcando los trazos del Senna. (Foto: Mike Dodd)" data-height="533" data-width="800" data-size="w:800,h:533" title="Esteban Palazzo, marcando los trazos del Senna. (Foto: Mike Dodd)" src="/__export/1567446683635/sites/claro/img/2019/09/02/1709739771-esteban_palazzo-182ok.jpg_158021514.jpg" width="800" height="533"> 
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 Palazzo marca los trazos del Senna.&nbsp;(Foto: Mike Dodd) 
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En Europa hizo toda la carrera con algunos pequeños trabajos relacionados con los autos. Hubo más diseños de jardines, piscinas y&nbsp;páginas web. "Tenía que comer otra cosa que no sea solo arroz con atún", contó Esteban hace un tiempo en Vorterix. 
Encontró refugio y estabilidad económica diseñando barcos, pese a que nunca se había subido siquiera a uno. 
La anécdota que mató a la mejor anécdota 
Una conferencia del entonces Jefe de Diseño de McLaren&nbsp;cambió su historia. Frank Stephenson&nbsp;terminó ovacionado por cientos de oyentes luego de contar que utilizó dos latas de Budweiser&nbsp;para salir de un apuro&nbsp;y darle forma a la salidas de escape del Mini Cooper. 
Palazzo&nbsp;se hizo pasar por abogado de la compañía de cervezas para tener la atención del prestigioso diseñador. Este acto atrevido y audaz le valió la posibilidad de tener una entrevista de trabajo. 
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 Esteban Palazzo, sentado en un McLaren Senna. (Foto: Mike Dodd) 
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Y un 9 de julio de 2010, el tucumano termina teniendo la entrevista más larga de su vida: después de 8 horas que estuvo con Stephenson en las instalaciones de McLaren, en Woking, Inglaterra, tenía el ok para empezar a trabajar cuando él lo quisiera. 
Así comenzó a desplegar su talento que hoy se ve en el modelo 650S, el 675LT o en el Senna, un "avión caza" con cuatro ruedas, como lo suele definir Palazzo. 
El Senna es una bestia de cuatro ruedas que pesa solo 1.198 kilos y que puede acelerar de 0 a 200 km/h en 6,8 segundos. Se van a fabricar solo 500 unidades y cada una cuesta 1 millón de dólares. 
Pero también trabajó en algunas variantes de competición y en los próximos superdeportivos que comenzará a vender la empresa británica en un futuro cercano, como el nuevo GT o el impresionante Speedster que por ahora solo se conoce un teaser. 
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 El Speedster, el futuro superauto de McLaren. 
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Esta es una parte de la historia de un soñador que salió de Tucumán para cumplir su deseo que lo apasionaba y que&nbsp;desde chico el lo hacía parecer muy simple: dibujar autos.

Esteban Palazzo, diseñador de McLaren. (Foto: Mike Dodd)

La historia del chico que dibujaba &quot;autitos&quot; en el jard&iacute;n y luego dise&ntilde;&oacute; un deportivo de 1 mill&oacute;n de d&oacute;lares.

La historia del chico que dibujaba &quot;autitos&quot; en el jard&iacute;n y luego dise&ntilde;&oacute; un deportivo de 1 mill&oacute;n de d&oacute;lares.

De Tucumán a McLaren: el sueño del diseñador Esteban Palazzo

McLaren dio a luz al flamante GT, con las prestaciones que acostumbran en sus productos, pero que a su vez agrega más comodidades para combinarlas con deportividad. 
Para el nacimiento de este nuevo GT fue clave la intervención del argentino Esteban Palazzo, diseñador principal de McLaren: “Este es un auto con otra mentalidad, está diseñado para dos personas, para mucho equipaje”, explicó el argentino. 
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 Esteban Palazzo trabaja en McLaren&nbsp;desde 2010. (Foto: Mike Dodd) 
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“Tiene más espacio para equipaje que un Ford Fiesta, son 570 litros. Lugar para poner esquíes, bicicletas o bolsas de golf. Hice la cuenta y te entran 120 docenas de empandas”, aseguró Palazzo en dialogo con Maldición va a ser un día hermoso por Vorterix. 
Esteban se fue a estudiar diseño a Barcelona a los 17 años. Y luego de pasar por distintas experiencias de trabajo, algunas muy alejadas del mundo del automóvil (diseñó barcos, piletas y jardines). Hasta que en 2010 ingresó en McLaren y desde entonces no para de crecer dentro de la compañía de Woking. 
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 McLaren GT y su capacidad de almacenamiento. 
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Que tenga un amplio espacio de carga y que&nbsp;sea un Gran Turismo no quiere decir que su mecánica deje de asustar. El McLaren GT incluye un bloque 4.0 V8 biturbo, que desarrolla una potencia de 620 caballos de fuerza y un torque de 630 Nm. &nbsp; 
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 McLaren GT. 
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Así, obtiene una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,1 segundos y alcanza una velocidad máxima de 326 km/h. 
Palazzo, quien también fue el creador del bestial McLaren Senna, entre otros modelos, explicó que el desafío fue “pasar un ADN de algo tan extremo como el Senna a algo mucho más elegante y casi dócil como es el GT”. 
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 El interior del nuevo McLaren GT puede estar revestido en cachemir. 
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“Su diseño es más elegante, le hemos quitado muchas formas, lo hemos simplificado. El paragolpes delantero es mucho más largo que el trasero, que es lo opuesto a lo que normalmente hacemos. Esto le da un efecto GT, una línea más clásica”, detalló el tucumano, quien también confirmó que ya trabajan en otro proyecto. 
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 McLaren GT. 
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Más allá de que él fue el diseñador principal, destacó el trabajo en conjunto que realizaron: “Yo me he encargado de llevar ese diseño lo más puro posible a la producción, pero ha sido el trabajo de un equipo de diseñadores buenísimos. Me gusta siempre recordar que esto es un trabajo de equipo”. 
 
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