Las opciones para trasladarse desde la ciudad a Ezeiza hoy son pocas, más allá de los servicios de taxis, remises o de combis. 
Esta semana se sumó&nbsp;un nuevo servicio de colectivos en Buenos Aires que promete realizar el trayecto&nbsp;Plaza de Mayo-Ezeiza&nbsp;en una hora&nbsp;-con frecuencias cada media hora-&nbsp;por $19,70. 
Se trata de la línea 8, que ya realizaba ese mismo recorrido pero con una demora de más de dos horas.&nbsp;Ahora ofrecen un servicio "semi-rápido"&nbsp;que utiliza el Metrobus y luego la autopista, con salida desde Plaza de Mayo y paradas en Constitución, Riccheri y Escalada, Mercado Central, Puente 12 y Barrio Uno, de Ezeiza. 
Para el servicio cuentan con&nbsp;coches nuevos, equipados con aire acondicionado pero sin un espacio especial para transportar equipaje de gran tamaño. 
Otro opción, para poder viajar a Ezeiza, es el&nbsp;sistema de estacionamiento de "larga estadía"&nbsp;para los que van en su propio auto y que permite dejarlo en el estacionamiento del aeropuerto hasta por 30 días. 
A comienzos de este año,&nbsp;el ministerio de Transporte dio de baja el sistema de transporte estatal ArBus, que ofrecía micros desde el Aeroparque Metropolitano al aeropuerto de Ezeiza, con tarifas accesibles y la posibilidad de pagar con la tarjeta Sube. Desde el Ministerio de Transporte, argumentaron que el servicio tenía un&nbsp;déficit de $20 millones anuales&nbsp;y que la demanda no superó ocupaciones del 20% por colectivo: de 35 asientos, se ocupaban en promedio solo siete. 
El nuevo servicio de Plaza de Mayo a Ezeiza de la Línea 8 comenzó a circular esta semana y funcionará de lunes a viernes, de 7 a 21, con salidas cada media hora. Para el trayecto Ezeiza-Plaza de Mayo, el horario es a partir de las 6 de la mañana. Una vez en Ezeiza,&nbsp;los colectivos ingresan hasta el aeropuerto&nbsp;y dejan a los pasajeros frente al espigón de Aerolíneas Argentinas. 
<div style="text-align:center"> 
 <div class="ckeditor-em" style="display: inline-block;"> 
 <div style="position:relative;padding-bottom:56.25%;overflow: hidden;"> 
 <iframe allowfullscreen frameborder="0" height="100%" src="https://public.welo.tv/player/IWG8/" style="position:absolute;top:0px;left:0px" width="100%"></iframe> 
 </div> 
 </div> 
</div>

Esta semana se lanz&oacute; un servicio de transporte low cost que hace el recorrido en una hora -antes demoraba m&aacute;s de dos- y cuesta $19.70

Esta semana se lanz&oacute; un servicio de transporte low cost que hace el recorrido en una hora -antes demoraba m&aacute;s de dos- y cuesta $19.70

Un colectivo semi-rápido unirá el Aeropuerto de Ezeiza con Plaza de Mayo

TRANSPORTE

Mariano Recalde, legislador porteño y ex presidente de Aerolíneas Argentinas, habló sobre el cierre de ArBus y lo comparó con la situación que vive la línea aérea, así como también con la llegada de las low cost. 
"ArBus&nbsp;se creó para romper el dominio total de Tienda León y ofrecerle a los pasajeros un servicio accesible y eficiente", comentó en Radio 10 sobre el cierre de la empresa de micros que conectaba los aeropuertos de Ezeiza y Aeroparque. 
<h3>También te puede interesar:&nbsp;<a href="https://www.filo.news/actualidad/Por-decision-del-Gobierno-ArBus-dejo-de-funcionar--20180215-0001.html" target="_blank">Por decisión del Gobierno, ArBus dejó de funcionar</a></h3> 
En este sentido, el legislador por la Ciudad de Buenos Aires sostuvo: "La firma empezó a funcionar bien, pero en 2016, la nueva gestión dio de baja la concesión y volvió a dársela a Tienda León". 
Para Recalde, esta maniobra tiene directa relación con la llegada de las low cost. "Hoy es una cosquilla a Aerolíneas Argentinas, pero en dos años, cuando Flybondi&nbsp;y Norwegian&nbsp;tengan veinte aviones, vamos a ver el impacto de estas empresas que vienen a sacarle los ingresos a la aerolínea que es de todos", se quejó. 
 
<div style="text-align:center"> 
 <div class="ck-twitter" id="twitter-6" style="display: inline-block;"> 
 <blockquote class="twitter-tweet" data-lang="es"> 
 Le sacan clientes, le recortan el presupuesto y la vacían. Te dicen que da pérdida y le abren el camino a su empresa amiga. Hoy es ArBus, mañana es Aerolíneas Argentinas. <a href="https://t.co/ITLKvS69rM">pic.twitter.com/ITLKvS69rM</a>— Mariano Recalde (@marianorecalde) 
 <a href="https://twitter.com/marianorecalde/status/964170872260038658?ref_src=twsrc%5Etfw">15 de febrero de 2018</a> 
 </blockquote> 
 <script async src="//platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script> 
 
 
 
 </div> 
</div> 
Y agregó: "En dos años vamos a hablar de Aerolíneas como hoy hablamos de ArBus. No solo quieren dejar en manos del mercado algo tan importante como la conectividad aérea, sino que las empresas de los funcionarios y sus amigos hagan negocios con nuestros cielos".

Mariano Recalde habló sobre el presente de Aerolíneas Argentinas |

El legislador habl&oacute; sobre el presente de esta l&iacute;nea a&eacute;rea, con la llegada de las low cost y con la desactivaci&oacute;n de la empresa de micros

Mariano Recalde: "El proyecto es que Aerolíneas Argentinas cierre como ArBus"

Política

El Ministerio de Transporte cerró la empresa estatal ArBus. La conexión en ómnibus entre Ezeiza y Aeroparque dejó de funcionar el viernes pasado pero la decisión recién fue confirmada ayer. 
Creada en 2014, desde la cartera conducida por Guillermo Dietrich&nbsp;argumentaron que su cierre se debe a perdidas y poca demanda.&nbsp; 
Las autoridades apuntaron que la compañía registraba un déficit anual de 20 millones de pesos y una ocupación promedio en sus colectivos del 20%. 
El cierre de Arbus beneficia a la empresa Manuel Tienda León, que vuelve a tener el&nbsp;control exclusivo de micros en los aeropuertos. 
"ArBus representaba al Estado un déficit de 20 millones de pesos anuales, con costos por 4 millones por mes pero ingresos mensuales de sólo 2,5 millones. Durante esta gestión se minimizaron costos y se aumentaron los ingresos. A pesar de los avances no se logró un punto de equilibrio y la demanda no superó ocupaciones del 20 por ciento por colectivo”, indicó ayer Transporte.&nbsp; 
“Se terminó el contrato a través del cual Aerolíneas Argentinas sostenía la operación de ArBus pagando colectivos completos. Una empresa subsidiada pagando el déficit de otra, siempre a costas del Estado”, apuntó el ministerio. 
En el mismo comunicado donde justificó la clausura definitiva de la empresa, Transporte informó que de los 34 empleados que tenía Arbus, “11 fueron reasignados a nuevas tareas dentro de Intercargo mientras que otros 23 serán absorbidos por otras empresas de transporte”.&nbsp; 
&nbsp;

¡No te pierdas las últimas noticias!

arbus

Un colectivo semi-rápido unirá el Aeropuerto de Ezeiza con Plaza de Mayo

Mariano Recalde: "El proyecto es que Aerolíneas Argentinas cierre como ArBus"

Por decisión del Gobierno, ArBus dejó de funcionar