En el contexto de una reunión de empresarios con autoridades del Gobierno provincial, la semana que viene,&nbsp;para lograr una nueva suba tarifaria, en el sector hay preocupación. 
Es que&nbsp;&nbsp;taxistas y remiseros mendocinos manifestaron, una vez más, que la situación es&nbsp;"insostenible”.&nbsp;Fernando Sáez, titular de la Asociación Propietarios de Taxis y Remises de Mendoza (Aprotam), recalcó que&nbsp;la caída de la actividad ronda el 30%. 
En enero de este año, la tarifa de taxis y remises tuvo una actualización de 35,5%. Esta cifra difiería&nbsp;de la solicitada por Aprotam, que rondaba el 63%. Desde entonces, los valores han sido los mismos: $28,35 la bajada de bandera para taxis y $29,45 para remises; en tanto, la ficha por kilómetro recorrido tiene un costo de $1,49 y $1,53 respectivamente. 
“Ese incremento, esa actualización de la tarifa correspondía al 2018, por lo que este año aún no hubo ajuste de valores y la situación es caótica no sólo para los empresarios sino también para los mismos trabajadores”, comentó Sáez a Diario El Sol. 
El titular de Aprotam acusa por este momento&nbsp;al Gobierno provincial, ya que, tras la aprobación de la Ley de Movilidad, la situación de los taxistas y remiseros, dicen, empeoró. 
“La situación es crítica y no sabemos cómo vamos a seguir. Hoy podemos decir que los autos están atados con alambre porque no tenemos plata para hacer los arreglos pertinentes. Por ejemplo, se rompe un cable de bujía y uno tiene que desembolsar $1.600, sólo por el cable, sin bujía, realmente es una locura”, aseguró el empresario. 
<h4>La realidad de los choferes&nbsp;</h4> 
En la provincia&nbsp;hay cerca de 2 mil autos que constituyen la fuente laboral&nbsp;de 3.500 choferes, de ellos, se estima que 700 se bajaron este año y buscaron otro empleo. Hay que tener en cuenta que un chofer se lleva por día 30% de la recaudación bruta, esa es la ganancia y, si lo traducimos en números, estamos hablando de unos $400 o $500 por día 
“Hoy, subirse a un taxi no es negocio para nadie, y el único responsable de esto es el Gobierno. Nos invaden las plataformas como Uber y Cabify y los autos truchos. Si una persona no tiene trabajo, el mismo Gobierno le dice: ‘Subite a un auto y cargá pasajeros’&nbsp;arremetió Sáez. 
Está previsto que para el próximo martes a las 10 se reúnan autoridades de Aprotam y del Gobierno.&nbsp;

Se calcula que 20% de los choferes decidió bajarse de los autos.

Por la crisis, se calcula&nbsp;que 20% de los choferes decidi&oacute; bajarse de los autos y buscar otro empleo.

Por la crisis, se calcula&nbsp;que 20% de los choferes decidi&oacute; bajarse de los autos y buscar otro empleo.

Choferes de taxis y remises buscan cambiar de trabajo por la baja rentabilidad

Economía

La provincia de Mendoza es la única del país que habilitó el trabajo de estas plataformas a través de una ley. Desde entonces, el uso de Uber y Cabify es legal y desde el año pasado las aplicaciones no dejan de crecer. 
&nbsp; 
Al principio era raro conseguir algún auto disponible, pero a la actualidad ya hay 375 coches que pertenecen a Uber y 125 a Cabify, según datos que difundió la Secretaría de Transporte. 
&nbsp; 
Si se tiene en cuenta que hay 1500 taxis en la provincia, de los cuales la gran mayoría trabajan en el Gran Mendoza, se entiende que la competencia “ya se hace sentir”. 
&nbsp; 
Desde la Asociación de Propietarios de Taxis de Mendoza (APROTAM)&nbsp;consideran que esta competencia es desleal porque “cobran un servicio demasiado barato, lo que promueve que los taxis tradicionales salgan del sistema”. Fernando Sáez, titular de la entidad, destaca continuamente en los medios de comunicación que “el Gobierno no los atiende ni da respuestas sobre las necesidades del sector”. Agrega que en la provincia hay 5000 familias que viven de la actividad y anticipa que muchos perderán su trabajo si no “se cambian las reglas del juego”. 
&nbsp; 
Con estos reclamos los taxistas se reunieron este martes con la Comisión de Derechos y Garantías de Diputados. Allí el diputado del PJ Carlos Sosa destacó: 
&nbsp; 
<blockquote> 
 &nbsp; 
 “Buscaremos&nbsp;hacer estos planteos al Gobierno. Vemos que el Ejecutivo no está habilitando nuevos taxis y esto provoca que las plataformas crezcan cada vez más y se promueva una competencia desleal”.&nbsp;&nbsp; 
</blockquote> 
&nbsp; 
&nbsp; 
Sáez además enfatiza la falta de control sobre los “taxis truchos” y asegura que, además de la existencia de Uber y Cabify, existen cientos de coches que trabajan en empresas camufladas y que brindan servicios sin tributar al fisco y con sus trabajadores en negro. “El gobierno no hace nada para terminar con este mercado”, asegura el presidente de APROTAM. 
&nbsp; 
Para el colmo de los males, la semana pasada, el Tribunal de Gestión Judicial Asociada 4 rechazó un amparo de la Asociación de Propietarios de Taxis y ratificó la Ley de Movilidad y su decreto reglamentario, es decir, el uso de las aplicaciones. 
&nbsp; 
<h4>Ley de movilidad</h4> 
<h4>&nbsp;</h4> 
La norma fue reglamentada en julio del año pasado y entró en vigencia a fines del 2018. Entre otras cosas abrió la puerta a las plataformas electrónicas (como Uber, Taxify y Cabify). Los conductores de estas aplicaciones deben contar con carnet profesional, tener un vehículo con no más de 5 años de antigüedad, tener el monotributo y estar inscriptos en Uber o Cabify. 
El gobierno asegura que controla la actividad de estas empresas y que deben pagar impuestos, como cualquier otra.

Las aplicaciones ya cuentan con 500 coches que circulan por la provincia. Mientras tanto, persiste el malestar entre los taxistas y piden cambios en la Legislatura.

&nbsp;

Las aplicaciones ya cuentan con 500 coches que circulan por la provincia. Mientras tanto, persiste el malestar entre los taxistas y piden cambios en la Legislatura.&nbsp;

Uber y Cabify no paran de crecer en Mendoza

Aplicaciones

La Justicia local consideró que es una normativa sólida desde el punto de vista jurídico, que no genera un perjuicio en la actividad de los propietarios de taxis y tampoco representa una competencia desleal. 
Cabe destacar que la Ley de Movilidad, que permite la actividad de las plataformas electrónicas (como son Uber y Cabify) fue sancionada hace 8 meses, y en su oportunidad se trató de una ley que se aprobó por consenso en ambas cámaras en la Legislatura de Mendoza. 
En el fallo “Asociación de Propietarios de Taxis de Mendoza (Aprotam) c/ Gobierno de la Provincia de Mendoza p/ Acción de Amparo”, la Justicia considera que la vía elegida (amparo) no califica, en el particular, como la más idónea. Remarca que “en ninguno de los expedientes acumulados, los actores han justificado cuál era el daño grave e irreparable que le ocasiona plantear la cuestión por medio de la acción declarativa de inconstitucionalidad”. 
Además, observa que la queja o interés de los propietarios de taxis (Aprotam) sólo se limita al de plataformas electrónicas por entender que con su inclusión en la ley existiría una competencia desleal. 
Actualmente, hay casi 500 vehículos habilitados (376 de Uber y 122 de Cabify) para trabajar con plataformas electrónicas , además el servicio funciona con normalidad y conviven bajo el ejercicio de la ley tanto taxis como servicios de plataformas electrónicas. 
Esto diferencia a Mendoza de otras plazas del país, como Buenos Aires, en donde la Cámara de Apelaciones en lo Penal, Contravencional y de Faltas de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires ratificó la ilegalidad de Uber y de este modo sólo pueden prestar servicio taxis y remises.

Se&nbsp;rechaz&oacute; la acci&oacute;n de amparo presentada por Aprotam (Asociacion de Propietarios de Taxis de Mendoza) contra la Ley de Movilidad.

aprotam

Choferes de taxis y remises buscan cambiar de trabajo por la baja rentabilidad

Uber y Cabify no paran de crecer en Mendoza

Ley Uber: la Justicia mendocina desestimó otro pedido de los propietarios de taxis

¡No te pierdas las últimas noticias!

aprotam

Choferes de taxis y remises buscan cambiar de trabajo por la baja rentabilidad

Uber y Cabify no paran de crecer en Mendoza

Ley Uber: la Justicia mendocina desestimó otro pedido de los propietarios de taxis