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Se trata del Landwind X7, que fue considerado por un tribunal del país asiático como una imitación del vehículo británico.
En 2014 aparecieron las primeras imágenes del modelo el Landwind X7, un SUV que no escondía su enorme similitud con el Land Rover Range Rover Evoque. Pero, claro, con mucha menor calidad.
El Grupo Jaguar Land Rover ha recurrido a la justicia durante tres años y finalmente el fabricante chino Jiangling deberá indemnizar por plagio a su par británica al haberse detectado cinco elementos de diseño semejantes al Evoque.
No se ha determinado la cifra de la reparación económica aunque la justicia ha dictaminado que la marca china deberá culminar con la fabricación y venta del Landwind X7 por considerarlo similar, que permite la confusión de los clientes.
Si se los compara el Landwind X7 tiene un precio en China equivalente a los 17.000 euros con respecto al Range Rover Evoque, que oscila los 50.000 euros. Una diferencia importante para un vehículo que al menos en su estética exterior es bastante parecido.
Pero Jiangling no sólo ofrece un Range Rover Evoque “chino” también ha hecho lo propio con la pick up T7, muy parecida a la Volkswagen Amarok.
La Casa Blanca oficializó el aumento por decreto y aclaró que solo rige para productos chinos. Mientras tanto, Pekin respondió que mantendrá su arancel del 84% y que “no se rendirá”.
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También apuntó contra Sturzenegger y marcó diferencias con La Libertad Avanza de cara a las elecciones.
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Esa respuesta surgió luego de que el Gobierno hiciera circular por altoparlantes en las estaciones de trenes que "la casta sindical atenta contra millones de argentinos que quieren trabajar".
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La administración nacional cuestionó la medida de fuerza y la vinculó con intereses políticos. También difundió cifras sobre el impacto económico y comparó la convocatoria con la falta de paros durante la gestión anterior.
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El acuerdo, que se mantendrá vigente hasta mediados de 2026, apunta a reducir riesgos en el proceso de transición hacia un nuevo esquema monetario y cambiario.
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El fiscal Álvaro Garganta sostuvo que ex funcionarios bonaerenses actuaron en connivencia con gestores para eliminar multas de tránsito a cambio de dinero, y que empresas fueron obligadas a contratar con firmas vinculadas al esquema investigado.
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