Volvo ideó un sistema que permite desplazar el volante y el puesto de conducción en su totalidad a gusto del conductor. De esta manera podría manejar ubicado la izquierda, en el centro o a la derecha. 
Se trata de un invento que funcionaría a través de cables y que está pensado para los vehículos autónomos del futuro. De esta manera, cuando el conductor tenga que asumir el control podría hacerlo desde cualquier posición. 
Este sistema fue patentado por Volvo y describe un "vehículo que tiene múltiples posiciones de conducción" gracias a un volante que está montado en un riel que se extiende por todo el ancho de la cabina. 
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 Figura patentada por Volvo 
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El cambio de marchas y los asientos también estarían montados sobre un riel para su desplazamiento. Además, se podría ubicar el puesto de conducción en el centro y esconder el volante cuando no se necesite la atención del conductor. 
En cuanto a los pedales, Volvo indicó que podrían ser por almohadillas sensibles a la presión, sensores accionados hidráulica o neumáticamente. Se instalarían a lo largo del piso del vehículo y el sistema activaría automáticamente los que se encuentran en el lado en el que está el volante. 
Por ahora solo está patentado y no hay indicios de producción, pero es algo que ayudaría también a reducir costos ya que se adaptaría a las normativas de cualquier país, solamente desplazando el volante.

La idea que patent&oacute; Volvo permite desplazar el puesto de conducci&oacute;n que sea conveniente.

La idea que patent&oacute; Volvo permite desplazar el puesto de conducci&oacute;n que sea conveniente. 

Adiós al volante fijo: un sistema permitirá moverlo de izquierda o a derecha

Uno de los aspectos en los que la industria automotriz no deja de trabajar desde hace tiempo es en la mejora constante de los elementos de seguridad que equipan los vehículos. Con lo ayuda de los últimos desarrollos tecnológicos buscan prevenir accidentes de tránsito. 
En este contexto, y con el objetivo de contribuir a una mayor seguridad en las rutas argentinas, Volvo incorporará más tecnología en sus camiones FM y FH de ruta. 
A partir de agosto de 2020 estarán equipados de serie con nuevos sistemas de seguridad activa y pasiva, brindando mayor seguridad al conductor y a la sociedad en general. 
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 Advertencia de colisión frontal 
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Los sistemas de seguridad activa son aquellos enfocados en prevenir accidentes , mientras que los de seguridad pasiva están destinados a minimizar las lesiones en caso que el incidente ocurra. 
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 Sistema de Frenado de Emergencia 
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De esta forma, los modelos FM y FH de ruta de Volvo ofrecerán de serie de serie: airbag, frenos a disco con EBS, control de tracción, control de estabilidad ESP, control crucero adaptativo, advertencia de colisión frontal, sistema avanzado de frenado de emergencia y aviso de frenada brusca. 
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Además, en los modelos FM para Cargas Peligrosas y FH Evo Plus se sumarán, también de serie, alerta de desvío de carril, alerta de cansancio del conductor, sensor de punto ciego y faros auxiliares de esquina. 
Estos sistemas se suman a los equipamientos de seguridad pasiva que Volvo ya ofrece en sus camiones, como la estructura reforzada de la cabina denominada “módulo de supervivencia”, capaz de absorber la energía ante un impacto y no transferirla a los ocupantes, y el sistema anti intrusión frontal (FUP) que minimiza las posibles lesiones y reduce el impacto sobre vehículos de menor porte. 
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 LCS (Sensor de punto ciego) 
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La principal premisa de la marca es reducir a cero los accidentes donde esté involucrado un camión Volvo.

Con los nuevos sistemas de seguridad activa y pasiva para la l&iacute;nea F de ruta, la firma sueca busca prevenir accidentes y reducir lesiones.

Con los nuevos sistemas de seguridad activa y pasiva para la l&iacute;nea F de ruta, la firma sueca busca prevenir accidentes y reducir lesiones.

Volvo suma asistencias al manejo para dar más seguridad a sus camiones

Hace un año la marca Volvo anunciaba que iba a limitar la velocidad máxima de sus vehículos con el objetivo de reducir la cantidad de siniestros. Luego de ese periodo de tiempo, finalmente, se ha hecho&nbsp;efectiva esta medida que tomó la compañía sueca. 
A partir de ahora todos los nuevos autos de Volvo cuentan con una velocidad máxima limitada a 180 km/h. Este es un registro superior al permitido para circular en la mayoría de los países, aunque sí se ataña a Alemania y sus Autobahn sin límite de velocidad. 
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En este tipo de rutas, un recorte de velocidad máxima supondría, según Volvo, una reducción en los accidentes mortales y las lesiones graves, también aplicable para aquellos que no respetan las limitaciones. 
La marca plantea que algunos agentes involucrados cuestionan la autoridad de las marcas para imponer estas limitaciones. Sin embargo, en Volvo están tan convencidos de la decisión que tomaron que aceptan perder clientes potenciales si para ello pueden salvar vidas. 
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Para la firma nórdica la principal justificación para tomar esta medida es que a partir de una cierta velocidad las ayudas a la conducción no pueden garantizar su efectividad, siendo incapaces de prevenir las muertes y lesiones graves.

Lo hace con el objetivo de evitar accidentes y salvar vidas.

Lo hace con el objetivo de evitar accidentes y salvar vidas.

Volvo ya limita la velocidad máxima de sus autos

Volvo es sinónimo de seguridad. La firma sueca siempre ha pregonado y trabajado en este aspecto para cuidar la vida de los peatones y de los ocupantes de cada uno de sus vehículos. 
Tal es así&nbsp;que a través de su programa EVA (siglas en ingles que significan&nbsp;"igual para todos"), ha propuesto brindar todas las informaciones que ha desarrollado a todos los fabricantes. Esta política la ha empleado debido a que se cumplen 60 años de la creación del cinturón de seguridad el cual ha salvado más de un millón de vidas en todo el mundo. 
Si bien son análisis algo anticuados, los más de 40.000 accidentes estudiados durante décadas han permitido llegar a una conclusión muy interesante. 
A lo largo de los años y con la implementación de los muñecos (dummies), se han tenido en cuenta la configuración de una persona de sexo masculino. Debido a su contextura las consecuencias de un siniestro son diferentes si se lo compara con las lesiones que puede sufrir una mujer. 
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 <img alt="Dummies masculinos" data-height="529" data-size="w:1300,h:860" data-width="800" hspace="5" src="https://assets.dev-filo.dift.io/img/2019/04/17/dummies-femeninos-170419-02.jpg_134933489.jpg" title="Dummies masculinos" vspace="5"> 
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 Los dummies masculinos no simulan las consecuencias de un accidente fielmente sobre el sexo femenino 
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El caso más común es cuando se produce el llamado latigazo cervical,&nbsp;en donde la resistencia muscular es diferente y las lesiones pueden ser distintas entre hombres y mujeres. 
Lo mismo ocurre con las lesiones sobre el pecho, donde el hombre puede soportar en mayor manera un impacto. 
También la diferencia de altura hace que las mujeres manejen (en gran parte de los casos) más cerca al volante y se produzcan diferentes secuelas en caso de colisionar por la activación de los airbags frontales y de cortina. 
Según Lotta Jakobsson,&nbsp;del Centro de Seguridad de Volvo, han trabajado sobre diferentes situaciones y han podido desarrollar dispositivos según el sexo, contextura física, edad, entre otros parámetros. 
Es por ello que Volvo ha implementado el uso de dummies femeninos desde 1995, para poder reflejar los resultados en sus crash tests con la mayor realidad posible y así determinar que tipo de afecciones pueden llegar a recibir las mujeres. 
Asimismo, una de las últimas creaciones de la firma sueca es la de un dummie femenino embarazada. De esta forma se puede conocer el desplazamiento del feto con una prueba en la que intervienen el cinturón de seguridad complementado con el airbag. 
Fuente: El Mundo

El uso de &ldquo;dummies&rdquo; masculinos por parte de la mayor&iacute;a de los&nbsp;fabricantes no refleja las verdaderas consecuencias que puede sufrir el sexo femenino en un accidente.

El uso de &ldquo;dummies&rdquo; masculinos por parte de la mayor&iacute;a de los&nbsp;fabricantes no refleja las verdaderas consecuencias que puede sufrir el sexo femenino en un accidente.

Las pruebas de choques de autos discriminan la protección de las mujeres

De la mano de Volvo Trucks,&nbsp;el camión más rápido del mundo ha desembarcado en Argentina. La casa sueca lo ha denominado Iron Knight y es el sucesor del Mean Green, otro modelo creado para lograr los récords de velocidad. 
El estilo de esta bestia&nbsp;le entrega un aspecto futurista e imponente. También se encuentran similitudes con los camiones de competición que por ejemplo hacen de las suyas en Brasil más precisamente en la divisional Fórmula Truck. 
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 El camión más veloz del mundo 
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Este camión cuenta con un motor que desarrolla unos 2.400 caballos de fuerza y un peso de 4,5 toneladas. Su transmisión es la automática I-Shift de doble embrague. Ambos elementos son convencionales aunque han recibido una serie de modificaciones para mejorar sus prestaciones. 
Gracias a esta configuración el Volvo Iron Knight ha sido preparado para romper los registros de velocidad homologados por la Federación Internacional del Automóvil (FIA) en las categorías de 500 y 1.000 metros. Sus prestaciones lo avalan, ya que necesita de tan sólo 4,6 segundos para ir de 0 a 100 km/h. 
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 El camión más veloz del mundo 
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Además, este camión batió el récord de los 1.000 metros con partida detenida a una velocidad media de 169 km/h y en un tiempo de 21,29 segundos. Para los 500 metros a 131, 29 km/h y en 13,71 segundos.

Se trata del Volvo Iron Knight, un prototipo que arrib&oacute; al pa&iacute;s para realizar una serie de exhibiciones.

Se trata del Volvo Iron Knight, un prototipo que arrib&oacute; al pa&iacute;s para realizar una serie de exhibiciones.

El Camión más veloz del mundo llegó a la Argentina

El fabricante Volvo Cars ha decidido limitar la velocidad máxima de todos sus vehículos a 180 km/h a partir de 2020 enviando una señal sobre los peligros del exceso de velocidad. 
Volvo ha comunicado que esta medida forma parte de la Visión 2020 de la empresa, con el objetivo de que nadie resulte herido de gravedad o muera manejando un vehículo de la marca para el año que viene. 
Además, en la compañía investigan la posibilidad de combinar el control de velocidad inteligente con las tecnologías de geolocalización para limitar automáticamente la velocidad alrededor de escuelas y hospitales. 
“Sabemos dónde están las áreas problemáticas cuando se trata de terminar con lesiones graves y muertes en nuestros autos. Y aunque una limitación de velocidad no es una cura para todos, vale la pena hacerlo si podemos salvar una vida", expresó Håkan Samuelsson, presidente y director ejecutivo de Volvo Cars. 
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 La gente simplemente no reconoce el peligro que conlleva la velocidad, dicen desde Volvo. 
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El problema del exceso de velocidad es que, a partir de ciertas velocidades, la tecnología de seguridad y el diseño de infraestructura inteligente en el vehículo no alcanzan para evitar lesiones graves o fatalidades. 
Justamente, por esta razón rigen los limites de velocidad en la mayoría de los países occidentales, aunque el exceso de velocidad sigue siendo una de las causas más comunes en los accidentes. 
Según la Administración Nacional de Seguridad de Tráfico y Carreteras, el 25% de las muertes por accidente de tránsito en Estados Unidos son por exceder los límites de velocidad. Por el mismo motivo, millones de personas reciben multas. 
Todas estas ideas de Volvo Cars serán plasmadas en un evento de seguridad que aborda las áreas problemáticas de intoxicación y distracción, que se celebrará el 20 de marzo en Göteborg, Suecia.

Con el objetivo de mejorar la seguridad y reducir las lesiones en accidentes.

Con el objetivo de mejorar la seguridad y reducir las lesiones en accidentes.

Volvo limitará la velocidad máxima de todos sus vehículos

Después de anunciar que limitará la velocidad máxima de sus vehículos a 180 km/h desde el año que viene en todo el mundo, Volvo continúa trabajando en medidas de seguridad para implementar en un futuro cercano con el fin de disminuir el riesgo de accidentes. 
En esta oportunidad, la firma sueca incorporará cámaras y sensores que permiten detectar si el conductor se encuentra bajo los efectos del alcohol o de algún tipo de sustancia prohibida. 
Este sistema, que analizará la actividad del conductor, se introducirá a partir del año que viene como parte del programa de seguridad Vision 2020 de Volvo. 
Si se detecta un comportamiento extraño del conductor, que no responde a las señales de advertencia con el riesgo de sufrir un accidente, el vehículo intervendrá para prevenirlo. 
Automáticamente se limitará velocidad, alertando a los servicios de asistencia de Volvo. Mientras que en un caso más extremo se reducirá la marcha de forma activa y estacionará el automóvil de un modo seguro. 
 
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Más adelante se detallará el número exacto de cámaras y sensores, así como sus ubicaciones en el habitáculo. La introducción de este sistema comenzará en la próxima generación de los modelos con plataforma escalable SPA2. 
"Cuando se trata de seguridad, nuestro objetivo es evitar accidentes por completo, en lugar de limitar el impacto cuando un accidente es inminente e inevitable", expresó Henrik Green, vicepresidente del de Investigación y Desarrollo de Volvo. 
Por otra parte, la marca sueca también presentó una llave denominada Care Key, que permite a los propietarios de un Volvo limitar la velocidad para ellos mismos o para sus familiares o amigos. A partir del 2021, estará de serie en todos los autos de la firma.

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