El ministro de Economía, Luis Caputo, defendió la apertura del mercado automotriz y afirmó que se trata de una política que favorece “a todos los argentinos”. Lo hizo luego de las críticas del diputado Miguel Ángel Pichetto, quien cuestionó el ingreso de 7.000 autos eléctricos provenientes de China, en particular de la marca BYD, que arribarán en los próximos días al país.

A través de un posteo en redes sociales, Caputo explicó los fundamentos de la medida y respondió punto por punto a los cuestionamientos del legislador. “Solo dos modelos de autos se producen en nuestro país (Peugeot 2008 y Fiat Cronos). Argentina produce esencialmente camionetas, y el 70 por ciento de esa producción se exporta”, sostuvo el titular del Palacio de Hacienda.

El acuerdo con la industria automotriz

Caputo remarcó que la importación de autos híbridos y eléctricos sin aranceles no fue una decisión unilateral del Gobierno, sino que se trató de una medida acordada con la propia industria automotriz. En ese sentido, detalló que existe un cupo máximo de 50 mil unidades por año.

Además, precisó que solo la mitad de ese cupo puede corresponder a marcas de origen chino, lo que representa menos del 5% del total de los patentamientos proyectados para 2025. “Estamos hablando de una participación marginal dentro del mercado”, subrayó.

Impacto en precios y desarrollo tecnológico

Según el ministro, uno de los principales efectos de la medida fue la convergencia de los precios de los autos en Argentina con los valores de los países vecinos. “En algunos casos, incluso son más bajos”, afirmó Caputo, quien también destacó que el ingreso de este tipo de vehículos impulsó el desarrollo de infraestructura eléctrica en el país.

En esa línea, señaló que la política está incentivando proyectos de fabricación de camionetas eléctricas a nivel local, lo que podría abrir nuevas oportunidades para el sector automotriz argentino en el mediano plazo.

Más oferta y menores costos de mantenimiento

Caputo también enfatizó que la apertura permitió ampliar la variedad de modelos disponibles para los consumidores. “Los argentinos pueden elegir entre una mayor diversidad de autos, con distinta tecnología y más baratos de mantener”, aseguró.

Finalmente, el ministro concluyó: “En resumen, ha sido una medida que ha beneficiado a todos los argentinos”, al insistir en que la política apunta a modernizar el parque automotor y mejorar la competitividad del mercado.

Las críticas de Pichetto

Por su parte, Miguel Ángel Pichetto cuestionó con dureza la llegada de los autos chinos y advirtió sobre el impacto en la producción nacional. “Es una pérdida de dólares para financiar importaciones que destruyen el trabajo argentino; nadie puede competir contra una industria subvencionada por el Banco Central chino”, lanzó el diputado.

Además, vinculó la decisión del Gobierno con posibles tensiones en la política exterior. “Donald Trump tiene razón: hay que frenar a China. El Gobierno habla de Occidente y de Estados Unidos, pero aplica una política comercial totalmente desfavorable para nuestra producción”, afirmó.

Pichetto incluso conjeturó que esta estrategia podría generar conflictos con Estados Unidos. “Vamos a tener problemas con los americanos: Trump ya advirtió que el libre comercio con China es un límite”, concluyó.

La discusión vuelve a poner en el centro del debate el rumbo de la política comercial y productiva del Gobierno, en un contexto de transformación del mercado automotor y de fuertes tensiones geopolíticas a nivel global.